2019年上半年，MPV市場(chǎng)一直彌漫著一股低迷的氣息，總結(jié)起來就是：五菱宏光MPV霸主地位難以撼動(dòng)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，家用MPV銷量開始走高，雖然是購車淡季，但仍然保持著穩(wěn)中有升的趨勢(shì)。

現(xiàn)已到了下半年，7月份的MPV銷量也新鮮出爐，從近日全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月份綜合銷量數(shù)據(jù)來看，整體乘用車市場(chǎng)、尤其是MPV細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。7月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為148.5萬輛，較去年同期下滑5.0%，環(huán)比下降15.9%。而MPV銷量則僅為9.2萬輛，同比大降21.2%，環(huán)比下降23.5%。基于這樣的大環(huán)境下，我們來總結(jié)下幾款長期霸占銷量榜首的車型。

上汽通用別克GL8、寶駿依舊穩(wěn)坐第一、第二的位置，7月銷量分別為12229輛、8990輛，兩者的差距正在逐步縮小。寶駿730以742輛的優(yōu)勢(shì)超越比亞迪宋MAX，7月銷量4347輛，排名第三。

撇去MPV界最無可撼動(dòng)的大佬GL8，通過榜單可以看出，如今MPV市場(chǎng)還是呈階梯型的。

第一梯隊(duì)：寶駿，傳統(tǒng)MPV

曾經(jīng)我們認(rèn)為價(jià)格低廉的MPV受市場(chǎng)波動(dòng)影響應(yīng)該是最小的，價(jià)格低總會(huì)有人購買，但實(shí)際上我們錯(cuò)了，寶駿360環(huán)比跌幅達(dá)43%，寶駿730環(huán)比跌幅達(dá)55.7%，寶駿品牌的銷量就像是一道“曲線魔咒”，前面產(chǎn)品開道，后面總會(huì)有新產(chǎn)品不斷的補(bǔ)位，譬如，510接棒560，360接棒730就是很好的例子，預(yù)計(jì)寶駿后期還會(huì)新增接棒寶駿360的產(chǎn)品。

現(xiàn)在的360更像是一個(gè)過渡的產(chǎn)品，面對(duì)越來越挑剔的消費(fèi)者，寶駿360并不是長久之計(jì)。所以，現(xiàn)在寶駿應(yīng)該要好好的提升產(chǎn)品力才是硬道理。寶駿銷量雖然較高，但這類車型大多用作商用而并非民用，下面我們?cè)賮砜纯创蠹谊P(guān)注的家用MPV ，也是銷量處于第二梯隊(duì)的MPV車型。

第二梯隊(duì)：G50、嘉際、GM6

家用MPV的新生代選手上汽MAXUS G50、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6零售分別為1849臺(tái)、1796臺(tái)、1382臺(tái)，這也是上汽MAXUS G50零售銷量首次連續(xù)超越吉利嘉際、傳祺GM6。

在這三款車型中，G50空間最有優(yōu)勢(shì)，這也是家用MPV用戶最為關(guān)心的地方。上汽MAXUS G50車長4825mm、車高1778mm，在三款車中最有優(yōu)勢(shì)，通過提高車長、車高來增加乘坐空間，定位明顯就是7座MPV。

吉利嘉際車身尺寸相對(duì)最小，但是車寬數(shù)據(jù)卻出奇的大，正常來說1850mm左右的車寬對(duì)一輛MPV來說已經(jīng)足夠了，嘉際做到1909mm，是為了外觀扁平的造型做了讓步；傳祺GM6則顯得比較佛系，軸距占優(yōu)但不明顯，其他方面保持一個(gè)中庸的水平。

車內(nèi)空間上，三款車最大差距的地方在于第三排空間，傳祺GM6第三排雖然有三座設(shè)計(jì)，但實(shí)際寬度只能坐下兩個(gè)成年人，好在座椅坐墊足夠軟，頭枕面積也比較大，作為短程乘坐還是能勝任，不過有一點(diǎn)不太滿意的是兩側(cè)地板邊緣區(qū)都有凸出來，讓乘客不知道把腳放在哪里合適。

G50在保證第二排乘客舒適乘坐的同時(shí)，第三排腿部空間仍然擁有一拳的距離，頭部更是在三臺(tái)車中遙遙領(lǐng)先，有一拳二指的距離。坐墊長度也是三臺(tái)車中最長的，比GM6多出2cm，比嘉際多出5cm，腿部支撐性更好，同時(shí)G50第三排還配有ISOFIX接口，小朋友也能安全坐在第三排。

嘉際的第三排空間是三臺(tái)車中最小的，坐墊高度只有210mm，長度只有430mm，大腿拱起收著坐，時(shí)間一久，又酸又累，成年人都受不了，平常只能放倒作為后備箱儲(chǔ)物用。

目前MPV市場(chǎng)雖仍然處于動(dòng)蕩期，但卻不需要過分去看低其未來前景。上汽MAXUS G50、吉利嘉際、傳祺GM6填補(bǔ)了高品質(zhì)家用MPV的缺口，很好的實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)中求進(jìn)。相比與轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)，我們倒是更看好MPV市場(chǎng)未來能有更大增幅，至少這個(gè)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品銷量依舊穩(wěn)定。

換句話說，不是MPV市場(chǎng)前景不行，而是目前MPV市場(chǎng)主流車型產(chǎn)品力需要更新?！叭P通吃”在目前來看已經(jīng)不太可能，只有不斷耕耘自己的細(xì)分領(lǐng)域才是突破之道。