這款國(guó)產(chǎn)新能源MPV還未上市就賣爆了！就在剛剛，上汽大通傳來(lái)捷報(bào)：3月16日晚，旗下即將上市的新車G50混動(dòng)預(yù)售訂單1.2萬(wàn)+，同時(shí)整場(chǎng)直播登上帶貨直播分類榜第一，成為一次“火出汽車圈”的跨界營(yíng)銷。

在2018年廣州車展上，上汽大通旗下全新MPV車型G50首次亮相。此后，憑借靈活空間與高品價(jià)比，G50迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，近年來(lái)在細(xì)分市場(chǎng)中一直穩(wěn)居前三，擁有累計(jì)超過(guò)十萬(wàn)用戶。而如今，面對(duì)MPV市場(chǎng)的新能源浪潮，這款經(jīng)典車型同樣也迎來(lái)變化。3月6日，上汽大通G50混動(dòng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)15.28萬(wàn)元。

G50混動(dòng)是上汽集團(tuán)首款中型插電混動(dòng)MPV，同時(shí)也是15萬(wàn)級(jí)全球唯一的混動(dòng)MPV?；凇耙约覟楹诵摹钡脑O(shè)計(jì)理念，G50混動(dòng)面向中小城市的大家庭用戶，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中找到一條全新賽道。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中型MPV市場(chǎng)群雄逐鹿，包括G50燃油版在內(nèi)的很多車型，憑借優(yōu)秀的品價(jià)比在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。這些車型在價(jià)格、性能、配置等方面均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，市場(chǎng)對(duì)新能源中型MPV相對(duì)更謹(jǐn)慎，新入局的G50混動(dòng)要想闖出一片天地，難度可想而知。

在近期的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，上汽大通MPV相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)車云等媒體表示，在15萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)，目前還沒(méi)有混動(dòng)車型，全新G50混動(dòng)在造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成和底盤性能上都進(jìn)行了全面升級(jí)和調(diào)校，完全能夠勝任新一代“國(guó)民家用MPV”。這也是上汽大通在此時(shí)推出G50混動(dòng)的底氣。

「真大、真省、真能跑」

從傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)MPV的需求，大部分集中在空間大、品價(jià)比高、安全性高等方面，當(dāng)然，最好還要有高顏值。而伴隨著新能源的不斷推進(jìn)，能源經(jīng)濟(jì)性、智能化等等，也漸漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

作為一款“以家為核心”設(shè)計(jì)理念的中MPV，G50混動(dòng)的目標(biāo)人群以中小城市大家庭客戶為主。在產(chǎn)品工程師看來(lái)，針對(duì)這部分人群的“家”的定義，應(yīng)該包含溫暖和成全，即持家以及支持小創(chuàng)業(yè)者的事業(yè)突破。這也是G50混動(dòng)產(chǎn)品定義的基調(diào)。

比如在外觀上，G50混動(dòng)雖然延續(xù)了燃油版方正的車體輪廓，但前臉采用分體式大燈與貫穿式日行燈組合，搭配立體運(yùn)動(dòng)包圍，既打破傳統(tǒng)MPV在設(shè)計(jì)上的沉悶之感，呈現(xiàn)出極簡(jiǎn)時(shí)代下的新能源潮流感，又不失穩(wěn)重。

在空間上，G50混動(dòng)的車長(zhǎng)為4.825米，在中國(guó)家用車市場(chǎng)中屬于非常主流的尺寸。比它小的是5座車，比它大的則是更大尺寸的7座車。在這個(gè)尺寸范圍內(nèi)，G50混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了真正的三排大7座布局。相比于市面上占大多數(shù)的“偽七座”SUV ，G50混動(dòng)這款MPV反倒更適合家庭用戶。

尤其是第三排，無(wú)論是坐姿高度、靠背高度、寬度還是進(jìn)深，G50混動(dòng)都能提供比一般家用車更好的體驗(yàn)感。同時(shí)，第三排座椅可以完全放平，讓孩子在玩累后能夠舒適地躺下休息。

這些設(shè)計(jì)，也都是上汽大通參考了日系MPV后，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶需求進(jìn)行的創(chuàng)新。

動(dòng)力方面，G50混動(dòng)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航突破1400km。低至4.7L/100km的饋電油耗，在同級(jí)別MPV車型中處于領(lǐng)先水平，一年下來(lái)節(jié)省的油費(fèi)相當(dāng)可觀，真正實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的大幅提升。

會(huì)上，車型負(fù)責(zé)人算了一筆賬，G50混動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者的日常行駛半徑大多在10-30公里。在這種使用場(chǎng)景下，G50混動(dòng)95%以上的場(chǎng)景都可以使用純電模式行駛，而綜合續(xù)航油耗僅為1.42L/100km，相比同級(jí)SUV或其他油車、油電混動(dòng)車型，G50混動(dòng)的綜合油耗顯然是最低的。

“綜合估算下來(lái)，使用G50混動(dòng)一年至少能省下1萬(wàn)多元。對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，這是一筆很可觀的開(kāi)支。尤其是對(duì)于中低收入階層，這款車的售價(jià)并不高，僅比燃油車貴1萬(wàn)元左右，一年省下的油費(fèi)就能補(bǔ)回來(lái)，而且還不用繳納購(gòu)置稅?！?/p>

核心競(jìng)品是15萬(wàn)級(jí)的SUV和MPV

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還是以合資或外資品牌為主，比如別克GL8、本田奧德賽和艾力紳、奔馳V級(jí)和威霆，以及進(jìn)口的豐田埃爾法等少數(shù)車型。

不過(guò)，伴隨著新能源和智能化的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域正在加速新能源滲透，這也讓MPV市場(chǎng)在這兩年逐漸熱鬧起來(lái)，越來(lái)越多自主品牌開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)賽道。

僅2024年就有十幾款新車或改款MPV上市，比如嵐圖夢(mèng)想家、理想MEGA、小鵬X9、極氪MIX和009、LEVC L380、傳祺E8等等。2025年，比亞迪夏已在年初推出，此外，智己、奇瑞等不少車企正在布局MPV車型。

不過(guò)，從汽車整體份額來(lái)看，2024年MPV市場(chǎng)的占比只有5%，而且其中還是燃油車和中大型占大頭。相較八九年前MPV市場(chǎng)的喧囂，2024年MPV整體表現(xiàn)其實(shí)處在一個(gè)份額較低的水平。如今對(duì)于新品不斷的MPV市場(chǎng)，中型的G50混動(dòng)如何切入并找到更大的增量？

上汽大通首先給出了15萬(wàn)左右的預(yù)售價(jià)。當(dāng)上汽大通從全品類車型的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)主流家庭用車的價(jià)格區(qū)間主要集中在12萬(wàn)至15萬(wàn)元之間，且這一價(jià)位段內(nèi)的車型大多仍為5座配置。而市場(chǎng)上同尺寸的大部分混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格都超過(guò)了15萬(wàn)元。

如今隨著消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間需求的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)上同時(shí)滿足三排座椅、大空間和新能源標(biāo)簽的車型幾乎空白。而全新G50混動(dòng)恰好填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空缺。

基于此，15萬(wàn)左右的G50混動(dòng)要挑戰(zhàn)的，第一類是傳統(tǒng)MPV車型。這些車型是目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的家用MPV選擇，而G50混動(dòng)作為新能源MPV，不僅提供真7座大空間，還在油耗、環(huán)保和智能化方面更具優(yōu)勢(shì)。

第二類則是面向大家庭出行的7座SUV客戶。這類用戶原本會(huì)選擇傳統(tǒng)SUV，但G50混動(dòng)憑借大空間和真7座布局，第三排空間比“偽7座”SUV舒適很多，能夠更好地滿足家庭出行需求。

“從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，我們的產(chǎn)品與15萬(wàn)左右的SUV和MPV處于同一價(jià)位，我們希望成為這些用戶在購(gòu)車時(shí)的首選之一。因此，我們的核心競(jìng)品就是15萬(wàn)左右的SUV和MPV?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

通過(guò)一款15萬(wàn)的混動(dòng)MPV去搶同級(jí)別SUV的地盤，再把整個(gè)市場(chǎng)容量撐大，這樣的邏輯在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中還是比較具挑戰(zhàn)性的。不過(guò)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，近幾年上汽大通家用MPV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，份額幾乎都是從合資品牌SUV和傳統(tǒng)燃油MPV市場(chǎng)搶過(guò)來(lái)的。

其中的邏輯在于，這些消費(fèi)群體大多是收入較高的家庭群體，他們引領(lǐng)著消費(fèi)趨勢(shì)，讓MPV從商用印象轉(zhuǎn)變?yōu)榧矣眯履茉础＿@種趨勢(shì)逐漸向下傳遞，中型MPV也受到影響。如果這種趨勢(shì)再往下傳遞，就是G50混動(dòng)了。

“從高收入人群帶動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，再到中等收入人群帶動(dòng)中間層，最后傳遞到工薪階層。通過(guò)這種方式，逐漸擴(kuò)大整個(gè)家用MPV的市場(chǎng)容量，并向周邊SUV用戶傳遞「空間大、乘坐舒適、新能源、不輸SUV」的信號(hào)，從而把這個(gè)市場(chǎng)做起來(lái)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人充滿信心地說(shuō)道。

基于這種SUV用戶向MPV轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。如今再通過(guò)動(dòng)力迭代和加持，相關(guān)負(fù)責(zé)人相信G50混動(dòng)也將有比燃油版更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

車云小結(jié)

目前上汽大通MPV有四大產(chǎn)品系列，包括廣為人知的G10系列；中型MPV G50系列，這是上汽大通銷量最高的MPV車型；以及大家7和大家9系列。

值得一提的是，大家7和大家9純電系列在香港地區(qū)增長(zhǎng)迅速，2024年成功斬獲中國(guó)香港地區(qū)MPV銷量排行榜及豪華MPV銷量排行榜的雙料冠軍，成為很多名人青睞的座駕，也贏得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的高度認(rèn)可。

目前上汽大通已遠(yuǎn)銷至六大洲、73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)超越傳統(tǒng)領(lǐng)先品牌，僅MPV就在全球獲得了超30萬(wàn)車主信賴。

和市場(chǎng)對(duì)中大型MPV的追捧不同，對(duì)于新能源中型G50混動(dòng)，上汽大通也很謹(jǐn)慎，希望盡可能全面考慮市場(chǎng)需求、技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)、成本價(jià)格等多方面因素。

不過(guò)，相信憑借上汽大通在MPV市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和洞察，G50混動(dòng)也能夠和它的其它產(chǎn)品一樣，快速站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)的產(chǎn)品力也會(huì)不斷往上走，瞄準(zhǔn)2-4線城市，成為具有超高品價(jià)比的國(guó)民MPV。屆時(shí)G50混動(dòng)也將為上汽大通MPV搶占一塊極具潛力的空白市場(chǎng)。