自三年前二胎政策開放，無論合資、自主或豪華，都在排隊(duì)推出七座SUV。業(yè)界公認(rèn)，隨著家庭結(jié)構(gòu)改變，七座SUV勢(shì)必成為消費(fèi)升級(jí)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

結(jié)果一些娃都快三歲了，七座SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)大多“雷聲大雨點(diǎn)小”。這不禁讓人提問：七座SUV是不是一個(gè)想象出來的“偽需求”？

但從另一面來看，市面上又存在諸如漢蘭達(dá)這樣的標(biāo)桿產(chǎn)品，受到消費(fèi)者們的堅(jiān)決擁護(hù)。這或許從一定程度上就說明，對(duì)七座SUV的需求確實(shí)存在，只是絕大多數(shù)產(chǎn)品，除了多一排座椅，并沒有摸索到消費(fèi)者的“癢”點(diǎn)。

那么，消費(fèi)者到底需要什么樣的7座SUV？

在此，東風(fēng)風(fēng)行一臺(tái)“加大號(hào)智匯7座SUV”—風(fēng)行T5L，以“加大號(hào)空間、加大號(hào)顏值、加大號(hào)智能與加大號(hào)安全”四大核心優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)答粗暴的回答了這個(gè)問題。

說實(shí)話，對(duì)于風(fēng)行T5L的外觀而言，單純用“帥氣、犀利、霸氣”等字眼來形容不甚合適，畢竟7座SUV本身就不是一個(gè)走年輕時(shí)尚路線的車型。

相對(duì)而言，風(fēng)行T5L更像是那種讓一家老小看著都順眼、讓鄰居看著挺大氣的車型。

除了外觀，在內(nèi)飾上一些小地方的設(shè)計(jì)上，也顯得頗為用心。諸如車頂上方帶有墨鏡盒，內(nèi)有軟質(zhì)材料包裹，也方便日常出行放置一些小物件。

而風(fēng)行T5L不同，筆者183的身高坐在第三排空間上，腿部空間仍有所富余，頭部也還有接近半拳的空間，座椅墊的大小還算適中，可見其在內(nèi)部空間的利用率以及舒適性上花了不少心思。

因此，風(fēng)行T5L第三排座椅的實(shí)用性在同級(jí)競(jìng)品中算是非常高的。如果是稍短一些的長(zhǎng)途出行的話，成年人完全可以選擇第三排入座。

如果說“加大號(hào)空間”是消費(fèi)者購買風(fēng)行T5L的核心要素，或者說是核心購買驅(qū)動(dòng)力，那么“加大號(hào)智能”則是購買風(fēng)行T5L的附加要素。

而“加大號(hào)智能”的最好詮釋者，就是這塊12英寸的豎向可觸摸液晶屏。便是筆者，在進(jìn)入車內(nèi)也頗有“眼前一亮”的感覺。

這塊屏幕搭載了東風(fēng)最新的FutureLink 3.0系統(tǒng)，可通過語音操控，并支持騰訊官方的QQ音樂等app。屏幕觸感不錯(cuò)流暢度也非常高，反應(yīng)基本和手指同步。

另外，這套系統(tǒng)綁定手機(jī)APP之后可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)。在冬天或者夏天這種溫度比較極端的季節(jié)，可以通過APP提前打開空調(diào)，調(diào)整車內(nèi)溫度。例如天窗、車窗、車輛解鎖/上鎖等設(shè)置，也都可以通過APP遠(yuǎn)程完成。

而屏幕下方還帶有一排實(shí)體按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)頗有飛機(jī)駕駛艙的趕腳，也算是當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)流行元素了。

除此之外，檔把的握感非常好，旁邊的實(shí)體按鍵可以看到T5L還帶有陡坡緩降系統(tǒng)，電子手剎和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。檔把后方為一個(gè)USB充電接口，方便前排乘客為手機(jī)充電。

此外，風(fēng)行T5L搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，集ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離報(bào)警、LKA車道保持輔助、IHC智能遠(yuǎn)光燈控制等6大功能于一身，保障了“加大號(hào)安全”。

總的來說，東風(fēng)風(fēng)行T5L通過“加大號(hào)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足大家庭、多場(chǎng)景的用車需求，并且定位10萬級(jí)別，普通家庭也消費(fèi)得起。

而風(fēng)行T5L以這種極富誠意的價(jià)格推出，也彰顯出東風(fēng)風(fēng)行對(duì)市場(chǎng)的一種態(tài)度：站在中國家庭的角度考慮，真正地為消費(fèi)者提供一款高性價(jià)比的產(chǎn)品，切切實(shí)實(shí)地為消費(fèi)者帶來出行及經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠。

在人們的認(rèn)知里，七座SUV主要是為了方便家庭更多成員出行。

所以，對(duì)這類車型的消費(fèi)者來說，他們看重的往往是空間夠不夠大、乘坐舒適度如何、功能多不多這些，一切要位乘坐者著想。

因此，七座SUV大多數(shù)時(shí)候其駕駛感受應(yīng)該是被“忽略”的，也就是駕駛感受不佳。但風(fēng)行T5L并沒這么做。

目前市場(chǎng)中風(fēng)行T5L共有三種動(dòng)力組合，分別是1.5T+CVT、1.6TD+7DCT和1.8T+MT。

而筆者所試駕的，是搭載“1.6T+7DCT”的動(dòng)力總成。這是一臺(tái)源自寶馬的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是寶馬3系316i曾經(jīng)使用過的那臺(tái)。

在上午的高速試駕時(shí)間里，風(fēng)行T5L動(dòng)力系統(tǒng)給了筆者十分“驚艷”的印象。在不超速的范圍下，每個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，它都能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備（4個(gè)成人狀態(tài)下），加速超車相當(dāng)輕松，擁堵路況下雙離合變速箱相當(dāng)平順。

而風(fēng)行T5L轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電子助力，低速下手感相對(duì)輕盈，個(gè)人并不習(xí)慣。隨著車速提高，回饋力度會(huì)有一定增益，讓手中的方向盤更加穩(wěn)健，高速中給駕駛者更多的信心。

總的來說，風(fēng)行T5L的這套1.6T動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的很成熟，是加分項(xiàng)。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本素質(zhì)也還是有所保證的。

底盤方面，別看它塊頭很大，離地間隙也不低，開起來之后底盤整體性還是挺好的，底盤懸架是偏向舒適風(fēng)格的調(diào)校。

同時(shí)，無論大顛簸的減速帶還是小顛簸的拼接路面，風(fēng)行T5L只要速度控制的合理，它就能提供不錯(cuò)的舒適性。

有調(diào)查顯示，隨著汽車消費(fèi)主力人群的年輕化，七座SUV消費(fèi)者在購買時(shí)最關(guān)心的元素依次是安全性、空間、舒適性、品質(zhì)感、便利性、動(dòng)力性、外觀、價(jià)格、配置、品牌等。

與以往不同的是，品牌已經(jīng)被排在了末尾，愈發(fā)理智的消費(fèi)者更關(guān)注自己所購買產(chǎn)品的產(chǎn)品力。

在此之際，東風(fēng)風(fēng)行率先挖掘潛在消費(fèi)者的用車場(chǎng)景和使用痛點(diǎn)，針對(duì)他們的需求用“加大”兩個(gè)字化繁為簡(jiǎn)，力求一擊即中。

而東風(fēng)風(fēng)行T5L憑借“加大號(hào)”優(yōu)勢(shì)，不僅將在7座SUV市場(chǎng)扮演“實(shí)力攪局者”的角色，更有機(jī)會(huì)樹立細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿。