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我一直不太喜歡越野,也無(wú)法理解玩越野的人到底為了什么。因?yàn)?/span>越野對(duì)我來(lái)說(shuō),跟玩兒命沒(méi)什么區(qū)別。
越野的時(shí)候,要求一個(gè)駕駛者,開著一臺(tái)車,挑戰(zhàn)一些“看上去基本不可能”的任務(wù)。
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我也并不是沒(méi)有嘗試過(guò)去喜歡上它,畢竟我覺(jué)得我真的算一個(gè)挺喜歡開車的人。但是坐在車上,面對(duì)著根本看不清的路,心里只有恐懼。車子的每一次挪動(dòng),都只是加深了我心里的恐慌,不知道會(huì)不會(huì)陷車,能不能脫困,根本不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么事。
誰(shuí)知道,連坐在車?yán)锶ピ揭岸疾桓业奈?,居然要“皮包鐵”,騎越野摩托車!
當(dāng)然了,廣州市區(qū)是禁摩的,得去指定的場(chǎng)地。把摩托車運(yùn)輸?shù)皆揭皥?chǎng)地這個(gè)艱巨的任務(wù),非皮卡莫屬!
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因?yàn)橛X(jué)得第一堂課學(xué)會(huì)保護(hù)自己和正確操作太重要了,所以我單獨(dú)請(qǐng)了一個(gè)教練,在上課前,先穿好所有的護(hù)具,以確保摩托車失控時(shí)駕駛?cè)艘材苡凶罨镜陌踩U稀?/span>
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準(zhǔn)備好后先了解基礎(chǔ)的駕駛知識(shí),學(xué)會(huì)掛擋,剎車,轉(zhuǎn)彎,當(dāng)然還有安全的唯一口訣:有危險(xiǎn)無(wú)論如何選擇棄車,腳用力蹬腳踏板,盡可能離開車輛(因?yàn)檐囁ち四苄?,但如果被車壓住了,要不就是燙傷砸傷要不然就是難以脫困,要知道摩托車真的很重)。
接下來(lái)的,就是無(wú)窮無(wú)盡的練習(xí)和無(wú)窮無(wú)盡的摔跤。
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因?yàn)樵谏车乇容^松軟,還混雜著或大或小的石頭,所以在場(chǎng)地里嘗試拐彎,困難重重。要不然就是沙子太松,稍微一轉(zhuǎn)彎車子一偏失去平衡摔車,要不就是拐彎的時(shí)候前胎撞到石頭,直直回饋到方向握把上,一下子沒(méi)控制好平衡,摔車。而且還需要油離配合進(jìn)行掛擋,一個(gè)操作不流暢,就熄火了。
但在我摔了大概100來(lái)次后,我大概總結(jié)出了一些駕駛經(jīng)驗(yàn):
1.基本操作要熟悉。摩托車的離合左手控制,檔位左腳控制,掛擋需要手腳并用,而且腳套非常厚重,單憑腳的觸感基本無(wú)法判斷自己在哪個(gè)檔位,所以在熟悉車輛特性和操作前千萬(wàn)不要“作死”。
2.不要太害怕給油。在遇到坑洼的地形時(shí),應(yīng)該在自己的能力范圍內(nèi)盡可能給油,因?yàn)榻o油就沖過(guò)去了,不給油基本上就死火了(再次強(qiáng)調(diào)能力范圍內(nèi));
3.不要怕摔。當(dāng)你摔了第一次之后,發(fā)現(xiàn)有護(hù)具的保護(hù)下并不是很疼,這一刻,才是真正放開恐懼,勇于去嘗試的開始。
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沒(méi)有,甚至在最后,我有一點(diǎn)開心,特別是當(dāng)我終于能克服摔車的恐懼,鼓起勇氣給油門,緊緊握住因?yàn)樯呈瘺_擊不斷晃動(dòng)的把手,感受到自己在遼闊無(wú)邊的沙地上迎風(fēng)飛馳時(shí),那種感覺(jué)真的很好。
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原來(lái)摔倒也并沒(méi)有那么疼,原來(lái)很多的恐懼都是自己嚇自己。
在車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)那一刻沒(méi)有害怕,只有更多的勇氣。
我想我可以理解為什么有人會(huì)有這種“玩命”的愛(ài)好。
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無(wú)論周一到周五加班到幾點(diǎn),有多疲倦,有多少情緒,在周末的時(shí)候,用皮卡把摩托車?yán)揭黄盏?,和三五知己一起放空腦袋,忘記所有的煩惱,只在乎我下一次出發(fā),能開得多快,跳得多高,在哪個(gè)動(dòng)作上做得更好。
越野也是同理,很多時(shí)候在意的不是走了多遠(yuǎn)的路,而是憑借自己的能力和車子配合,去挑戰(zhàn)去翻越更多復(fù)雜的路況,腎上腺素散去后,留下來(lái)的是滿滿的征服感。
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可能我們都需要這樣的一臺(tái)車吧,它可能說(shuō)不上很全能,很實(shí)用,甚至在一線城市會(huì)被各種限行,它停車肯定不如一臺(tái)小轎車方便,但卻能用它寬大厚實(shí)的尾箱,實(shí)現(xiàn)你很多的幻想。
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它裝載的,可能是一個(gè)人對(duì)朝九晚五的逃離,也可能,是一個(gè)人真正活著的意義。
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主持人:小喬
拍攝:陳龍 黃蔚鵬 李伯霖
剪輯:李伯霖 何宇鵬
校對(duì):李曉宇
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