當(dāng)前，雖說(shuō)汽車消費(fèi)群體已經(jīng)延伸到了90甚至95后，汽車的外觀設(shè)計(jì)也在隨著消費(fèi)群體的偏好不斷追求年輕化設(shè)計(jì)。但相對(duì)于85后這樣的家庭來(lái)說(shuō)，他們依舊較為成熟穩(wěn)重。全新Jeep指南者定位專業(yè)級(jí)新中產(chǎn)家庭SUV，在保持了Jeep品牌經(jīng)典純正血統(tǒng)的同時(shí)，車身融入了更多流線型的時(shí)尚元素。

一體式的七孔格柵設(shè)計(jì)讓全新Jeep指南者有著極高的辨識(shí)度，同時(shí)，全新Jeep指南者推出了黑白雙拼配色車身，車身整體外觀洋溢著新穎、動(dòng)感的現(xiàn)代氣息。車身整體設(shè)計(jì)趨于成熟穩(wěn)重，給人更多的安全感，適合當(dāng)下主流的都市家庭。

相比之下，雖然探歌和途岳在外觀設(shè)計(jì)上也在追求著年輕化，但其還是逃脫不了“老式模板”，甚至在路上看到都區(qū)分不開(kāi)具體車型，與全新Jeep指南者相比起來(lái)不免有些平庸。所以擁有高顏值的全新Jeep指南者能讓你成為路上最靚的那一道風(fēng)景，是你自駕旅拍的最佳伴侶。

全新Jeep指南者的設(shè)計(jì)理念以實(shí)用為主，考慮全家出行的舒適性。在用料上，門內(nèi)飾板和中控采用了厚度達(dá)到10毫米的軟包用料，車內(nèi)其它與人接觸的部分大面積使用了軟質(zhì)材料，給家人無(wú)微不至的細(xì)膩觸感。

以售價(jià)19.58萬(wàn)元的全新Jeep指南者家享四驅(qū)版為例，通過(guò)對(duì)比售價(jià)為20.38萬(wàn)元的探歌以及20.88萬(wàn)元的途岳可以看出，雖然探歌和途岳售價(jià)要比全新Jeep指南者高出萬(wàn)元，但在配置上卻少了McKinley南美進(jìn)口頭層小牛皮座椅、8.4英寸中控液晶顯示屏、雙屏CarPlay & CarLife、胎壓顯示報(bào)警、AUX/USB雙外接音源接口、限量酷炫版車型（可選裝黑白雙拼車身）等實(shí)用配置。

從三者對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，不管在車內(nèi)裝飾還是輔助功能配置上，全新Jeep指南者都要穩(wěn)壓探歌和途岳，價(jià)格上也更是優(yōu)惠了近萬(wàn)元，性價(jià)比極高。

在安全方面，雖然探歌和探岳已經(jīng)足夠安全，但全新Jeep指南者卻把這一特性發(fā)揮到極致，其有著近70項(xiàng)主被動(dòng)安全黑科技加持，是同級(jí)唯一獲得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)全球安全四冠王的車型，可更加全面的保護(hù)駕乘人員的安全。

也許在眾多消費(fèi)者心中依然還對(duì)美系車油耗大有著深刻的印象，科技并非一成不變，全新Jeep指南者亦是如此，現(xiàn)在的全新Jeep指南者在燃油經(jīng)濟(jì)性上可以說(shuō)有著極大優(yōu)勢(shì)，甚至可堪比日系，這得益于其搭載的擁有九大黑科技的GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及ZF的9速變速箱，百公里油耗能低至6.0L，在后期養(yǎng)車成本中可為消費(fèi)者省下不少的真金白銀。

而說(shuō)起動(dòng)力系統(tǒng)便不得點(diǎn)贊全新Jeep指南者，其搭載的GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，峰值扭矩可達(dá)270N·m。它擁有以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的九大黑科技，集合了缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù)。尤其是第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，通俗地講就是增加進(jìn)氣門開(kāi)閉時(shí)間和次數(shù)，從而增加入氣量，使燃油更充分燃燒。如此達(dá)到增效、節(jié)油二合一的目的?？梢哉f(shuō)現(xiàn)階段能與之匹敵的只有寶馬VALVETRONIC可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)能達(dá)到如此效果。得益于小排量和新技術(shù)的雙重加持，全新Jeep指南者的配置參數(shù)超越同級(jí)探岳和探歌，甚至超過(guò)日韓系主流的中型SUV。

雖然探歌和探岳有著大眾最為成熟的EA211+7DSG動(dòng)力系統(tǒng)，但在全新Jeep指南者面前也只能甘拜下風(fēng)。

可以說(shuō)，身為一款SUV，其四驅(qū)性能若是不夠強(qiáng)大，那么其靈魂也終將散去。隨著新一代中產(chǎn)階級(jí)的家庭生活質(zhì)量逐漸提升，每逢周末和節(jié)假日他們都喜歡帶著家人自駕游，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)顯得尤為重要。

談及Jeep，想必人人都會(huì)被其強(qiáng)大的全路況性能所折服。在78年的歷史長(zhǎng)河中，Jeep幾乎承載了所有人的全路況夢(mèng)想。全新Jeep指南者承襲了Jeep全路況基因，搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4x4=17 的全方位保護(hù)。在17種日常城市駕駛情形下，都可以在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無(wú)縫切換為四驅(qū)。更是采用了業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了中央傳動(dòng)軸完全靜止。這樣的技術(shù)使得“小白”也能輕松駕駛，“小白”也能輕松征服各種路況。

更為值得一提的是，全新Jeep指南者在此基礎(chǔ)上還推出了四驅(qū)性能更為強(qiáng)悍的Trailhawk?版車型，全新Jeep指南者Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角傲視同級(jí)的性能表現(xiàn)，足以讓消費(fèi)者能從容應(yīng)對(duì)各種極端路況。

此外，全新Jeep指南者Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版還特別配備Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具備更強(qiáng)攀爬能力。不僅更多了Rock巖石模式，全地形適應(yīng)力更加強(qiáng)大，足夠讓眾多專業(yè)級(jí)SUV汗顏。

反觀探歌、途岳以及日韓系SUV，其雖搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但跟全新Jeep指南者比還是小巫見(jiàn)大巫，通過(guò)以下視頻就可直接看出，專業(yè)和業(yè)余的區(qū)別。

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