在國內(nèi)銷售的眾多日系品牌中，有兩個品牌一直是靠純進口的方式在國內(nèi)進行銷售的，一個是家喻戶曉的雷克薩斯，而另一個則是斯巴魯，雷克薩斯這個品牌就不用多說了，即使ES這款車不斷加價但消費者都會搶著買，其火爆程度已不比多說，今天我們說說斯巴魯這個品牌，雖然都是純進口車型，但是與雷克薩斯的待遇卻不同，斯巴魯?shù)恼w銷量都不太樂觀，特別是旗下的中型車力獅，20萬的起售價+國六排放+全時四驅+原裝進口，其動力操控不輸于任何國內(nèi)在售的中型車，但是在銷量上卻慘不忍睹，甚至很多人都不知道有力獅這款車，為什么力獅這款車不受人待見呢？今天就來分析下其中原因。

外觀內(nèi)飾上不符合國內(nèi)的消費者審美

力獅這款車的造型在海外還是挺受外國人歡迎的，但是在中國的話，這樣的造型就顯得比較中庸了，前臉的設計還是不錯的，采用了六邊形進氣格柵的設計，上方三條銀色的鍍鉻橫向拉伸條與車標融合，看上去很有層次感，此外兩側鷹眼式的大燈組也顯得比較犀利有沖擊感，側面的線條也比較硬朗有肌肉感，看上去感覺還不錯，但是與凱美瑞、邁騰這種熱銷車型相比，明顯就顯得比較中庸，不太符合國內(nèi)消費者的審美觀。

下面再來看看內(nèi)飾，力獅的內(nèi)飾同樣也是比較中庸平淡，沒有太大的亮點，無論是嵌入式中控屏、還是炮筒式儀表盤、對稱式中控臺這些元素都令力獅的內(nèi)飾顯得比較老氣過時，就像是十年前車型的內(nèi)飾，很多國內(nèi)自主品牌的內(nèi)飾都要比力獅的內(nèi)飾“養(yǎng)眼”

空間尺寸沒亮點

力獅的尺寸為4815x1840x1500mm 軸距為2750mm 對比同級車型可以看到力獅除了在高度上略有優(yōu)勢之外，其他尺寸參數(shù)并沒太出色的表現(xiàn)， 在軸距上更是連2800mm都沒有，這樣的話就失去很多優(yōu)勢了，要知道國內(nèi)消費者買車是非常看重空間尺寸的。

力獅運動中型車的定位

力獅的定位是運動，其發(fā)動機是搭載2.5L水平對置發(fā)動機，最大功率為129kw（175PS）峰值扭矩為235牛米，這樣的數(shù)據(jù)貌似還可以，但是也僅限于與主打家用的車型對比，但是與本田inspire、大眾CC、凱迪拉克ATS-L等主打運動的車型相比，這樣的動力就顯得比較弱雞了，雖然配備全時四驅的驅動系統(tǒng)，操控優(yōu)秀，但是別忘了在國內(nèi)的中級市場中，主打運動的車型一直沒有好的銷量，不管是inspire、大眾CC還是阿特茲（ATS-L憑借著超大的優(yōu)惠幅度與品牌溢價當然銷量比較樂觀），所以種種原因就導致了力獅在國內(nèi)的市場并不好。

自身問題：召回、品牌影響力、售前售后等

斯巴魯曾經(jīng)發(fā)生過幾次大規(guī)模的召回，在2017年10月，斯巴魯因為不具備資質(zhì)的員工進行出貨前新車檢查，導致產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，最終召回約40萬輛車輛。在2018年，又是因為質(zhì)量問題在國內(nèi)累計發(fā)布了超過七次的召回通告，而最嚴重的一次是在今年3月1日，斯巴魯由于一個剎車燈問題將在全球召回約230萬輛汽車，這是該公司歷史以來最大規(guī)模的召回。一次一次的召回把潛在消費者的購買欲望都給打碎了。

其次因為純進口的原因，斯巴魯在知名度上遠遠不如本田豐田大眾等合資品牌，甚至三菱的知名度都要比斯巴魯高，此外國內(nèi)的經(jīng)銷商比較少，無論售前還是售后的表現(xiàn)力都不足，潛在客戶想去看車都要找上很長時間，車主想去保養(yǎng)也非常的困難，種種因素加起來就導致力獅甚至整個斯巴魯?shù)匿N量上不去了。

其次因為純進口的原因，斯巴魯在知名度上遠遠不如本田豐田大眾等合資品牌，甚至三菱的知名度都要比斯巴魯高，此外國內(nèi)的經(jīng)銷商比較少，無論售前還是售后的表現(xiàn)力都不足，潛在客戶想去看車都要找上很長時間，車主想去保養(yǎng)也非常的困難，種種因素加起來就導致力獅甚至整個斯巴魯?shù)匿N量上不去了。

              覺得好看，請點這里↓↓↓