本次的30億紅包需要在上汽集團(tuán)授權(quán)的經(jīng)銷商以及二級(jí)經(jīng)銷商處購(gòu)買才可以享受以舊換新的補(bǔ)貼；置換車輛必須是微型或者小型載客汽車（9座及以下）報(bào)廢或者轉(zhuǎn)籍處理舊車，同時(shí)報(bào)廢或轉(zhuǎn)籍車輛需滿足國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)；另外，置換車主在購(gòu)買新車時(shí)，需要購(gòu)買上汽旗下自主品牌車型（榮威、名爵、大通）才可以享受該福利；同時(shí)，30億紅包的優(yōu)惠能夠與終端的優(yōu)惠價(jià)格疊加。以之前官降的名爵HS為例，如果購(gòu)車用戶滿足上述條件，可以在指導(dǎo)價(jià)上減少7000元，再加上店內(nèi)有3000元的終端優(yōu)惠，消費(fèi)者購(gòu)車總計(jì)可以便宜1萬(wàn)元。

而大幅度的優(yōu)惠，是否能帶來最實(shí)際的銷量增長(zhǎng)呢？

從之前上汽乘用車官方公布的消息來看，名爵品牌在4月份共交付新車超過2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%。其中，名爵HS的4月銷量環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)387%，名爵6環(huán)比增長(zhǎng)60%，從數(shù)據(jù)上可以看出在推出30億福利之后，名爵品牌在銷量方面確實(shí)有所起色。事實(shí)證明，降價(jià)保命的策略是明智的選擇。

麻辣車事（ID:MalaAuto）認(rèn)為，上汽這一波紅包雨，目的非常明確：

本次補(bǔ)貼30億的政策對(duì)于經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說兩者都能夠受益。由于補(bǔ)貼是由廠家直接給到消費(fèi)者，消費(fèi)者能夠切實(shí)享受到購(gòu)車補(bǔ)貼，同時(shí)經(jīng)銷商也不用再承受資金的壓力，減少了資金的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，維持了經(jīng)銷商現(xiàn)金流動(dòng)的活力。同樣，該政策的推出能夠有效推廣品牌，擴(kuò)大品牌影響力，從而吸引更多客戶的關(guān)注，對(duì)于銷售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)提供了關(guān)鍵性的幫助。

屋漏偏逢連夜雨，對(duì)于車企來說，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的施行給本身就銷量慘淡的車企造成了較大壓力，一方面頂著賣不出去的壓力，一方面還要面臨放血式的減價(jià)，多多少少是有些力不從心。而30億紅包以舊換新的補(bǔ)貼政策，有效幫助經(jīng)銷商消化了庫(kù)存壓力，給經(jīng)銷商更多信心的同時(shí)也為企業(yè)解決了后顧之憂。

市場(chǎng)亟待變革的大環(huán)境下，車企大規(guī)模洗牌是必然。家大業(yè)大的成熟企業(yè)通過一降再降的價(jià)格和吸引力巨大的優(yōu)惠補(bǔ)貼，大幅提升了自身的產(chǎn)品力和性價(jià)比，更加堅(jiān)定了持幣觀望的消費(fèi)者們購(gòu)車的決心。如此做法，讓造車新勢(shì)力們進(jìn)退兩難：不降價(jià)會(huì)減弱自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，隨大流采取降價(jià)策略更是絕路一條。這無(wú)疑是要拖垮身單力薄的造車新勢(shì)力們，而后者是大企業(yè)們更愿意看到的，畢竟造車新勢(shì)力們占據(jù)的市場(chǎng)份額誰(shuí)看了都會(huì)眼紅。

一家實(shí)力雄厚的企業(yè)，首先要能看到遠(yuǎn)方。寒冬一定會(huì)過去，但是寒冬過去了要如何繼續(xù)走下去也是必須要考慮的問題。困難時(shí)期如此大幅度的降價(jià)補(bǔ)貼，一定會(huì)為企業(yè)和品牌積累大量的用戶基礎(chǔ)，有了好的口碑，企業(yè)影響力也會(huì)隨之?dāng)U大，上汽集團(tuán)已經(jīng)開始為以后的日子鋪路，等到回溫的那一天，我們一定會(huì)見到一個(gè)精神抖擻的新上汽。