作者 | 張書林

整理 | 幫寧工作室

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今年是新中國(guó)成立70周年?；仡?0年，物換星移，如梭如歌。失意與韌性相隨，坎坷與榮耀同行；堅(jiān)守為自主護(hù)航，創(chuàng)新為發(fā)展謀篇。今天的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)終于從封閉、半封閉發(fā)展走進(jìn)了全面對(duì)外開放的新時(shí)代。未來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展環(huán)境中，完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，并實(shí)現(xiàn)建成世界汽車制造強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。

在慶祝新中國(guó)成立70周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，我們認(rèn)真總結(jié)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程和經(jīng)驗(yàn)十分重要。

70年的時(shí)間，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有了屬于自己的發(fā)展步調(diào)、豐厚的積累和獨(dú)有的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)歷史的回顧則是為了更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，展望未來。而以昔日為鑒，承前啟后，引領(lǐng)未來，也是中華民族的傳統(tǒng)與智慧。

70年的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，中外合資是中國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展的權(quán)宜之計(jì)。由于我國(guó)轎車工業(yè)是在改革開放以后從零起步，這就迫使我們必須走中外合資發(fā)展的道路。只有這樣，我們才能快速發(fā)展，才有學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

但中外合資又是一把“雙刃劍”，雖然在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)轎車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展起到了很大作用，但長(zhǎng)期依賴外資不可能將產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。

可喜的是，經(jīng)過40年的發(fā)展，中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了由依賴合資合作到自主發(fā)展的過程轉(zhuǎn)變，并形成了可以應(yīng)對(duì)全方位對(duì)外開放的自主發(fā)展的實(shí)力。實(shí)踐證明，企業(yè)和品牌的成長(zhǎng)是歲月和意志的積累，沒有捷徑可走。未來，在外資品牌產(chǎn)品的壓力下，自主品牌轎車還有一段艱難歷程要走。

70年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，自主創(chuàng)新發(fā)展才是唯一的成功之路。我認(rèn)為，此時(shí)的中國(guó)轎車企業(yè)應(yīng)認(rèn)真吸納我國(guó)商用車的自主發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)商用車用70年時(shí)間走出了一條與轎車完全不同的道路，一條依靠自己力量和智慧發(fā)展的道路。

從1950年代開始，商用車，特別是載貨汽車是支撐經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和國(guó)家建設(shè)的急需產(chǎn)品，但當(dāng)時(shí)我們除了能從蘇聯(lián)引進(jìn)卡車技術(shù)外別無它路。然而，中國(guó)商用車堅(jiān)持消化吸收引進(jìn)技術(shù)并進(jìn)行再創(chuàng)新，走出了自主發(fā)展的新路。實(shí)踐證明，自主創(chuàng)新發(fā)展的路會(huì)越走越寬。

70年來，中國(guó)品牌商用車幾乎一直獨(dú)占著本國(guó)市場(chǎng)。產(chǎn)品技術(shù)水平不敢說是世界最好的，但其性價(jià)比一定是全球最高的，而這一優(yōu)勢(shì)還助力我國(guó)商用車走向了國(guó)際市場(chǎng)。

我國(guó)商用汽車產(chǎn)業(yè)用70年的成功實(shí)踐告訴我們，只有自主創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，只有改革開放才能形成國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。執(zhí)著的理想信念是發(fā)展的動(dòng)力，壯大自主品牌是發(fā)展的根本，只有依托自主才能將整個(gè)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)。

另一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的70年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)還告訴我們，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是歷史的必然。70年來，不同時(shí)期出臺(tái)的、與時(shí)俱進(jìn)的一系列產(chǎn)業(yè)政策一直堅(jiān)持著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向，其中最艱難的就是企業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。這說明，許多問題的解決需要經(jīng)過長(zhǎng)期而艱難的歷程，不可能一蹴而就。

當(dāng)前，在嚴(yán)竣的國(guó)際環(huán)境下，國(guó)家加快了改革開放的步伐，汽車產(chǎn)業(yè)的法制化管理體制和投融資體制改革，以及市場(chǎng)化、國(guó)際化改革措施同步深化。在這一背景下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

未來一段時(shí)間，我國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加復(fù)雜：企業(yè)不但要面對(duì)同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，既有合資、獨(dú)資企業(yè)與中資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也有國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，既有傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也有不同生產(chǎn)營(yíng)銷模式企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

但同時(shí)，激烈復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了充分的條件。不同產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、不同體制機(jī)制、不同投融資方式、不同經(jīng)營(yíng)理念和生產(chǎn)方式、不同產(chǎn)品成本及品質(zhì)控制能力，這些讓不同企業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)能力呈現(xiàn)出巨大差異。

70年來，雖然已經(jīng)有一大批整車和零部件企業(yè)被淘汰，但所處的歷史環(huán)境遠(yuǎn)沒有今天復(fù)雜。可以說，今后我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)淘汰機(jī)制將更加有效，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)有望。

雖然機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的，但對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，挑戰(zhàn)是大于機(jī)遇的。但經(jīng)驗(yàn)證明，如果企業(yè)能盡早開展聯(lián)合重組、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展并非不可能。

瞭望智庫編輯發(fā)布了《汽車強(qiáng)國(guó)之路2019》，完整客觀地回顧和評(píng)價(jià)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)70年的發(fā)展歷程。歷史讓我們銘記，成就讓我們喜悅，磨難讓我們勵(lì)志，經(jīng)驗(yàn)讓我們借鑒，這是一個(gè)很有價(jià)值的歷史資料。

在我看來，回顧總結(jié)70年產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的主要目的，是鼓舞行業(yè)認(rèn)真吸取經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鍥而不舍的奮斗精神。只有抓住機(jī)遇，不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取，才能在全面開放的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，從容應(yīng)對(duì)各種壓力和挑戰(zhàn)，在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)我們的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

（本文為原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張書林在2019中國(guó)老汽車人聯(lián)誼會(huì)上的發(fā)言摘要，幫寧工作室根據(jù)錄音整理）