作者 | 幫寧工作室

視頻 | 劉廣源

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

編者按

連續(xù)4年垂直攀登，實現(xiàn)三級跳，成為一家現(xiàn)象級公司，吉利憑什么？

從一個名不見經(jīng)傳的地方企業(yè)，到一個國際化公司，吉利靠什么？

2019年5月11日，在寧波杭州灣舉行的2019中國老汽車人聯(lián)誼會暨中國汽車科技轉(zhuǎn)型與品牌升級座談會上，吉利控股集團資深副總裁張愛群攜團隊向與會者介紹轉(zhuǎn)型升級的吉利汽車。她說，看得見的力量是有限的，看不見的力量是無限的，風(fēng)中回蕩的力量更巨大。

此次活動由中國汽車工業(yè)咨詢委員會主辦、吉利控股集團和幫寧工作室承辦，中國汽車報社特別支持。

以下為張愛群、吉利汽車ME中心常務(wù)副總經(jīng)理江克洪、吉利汽車質(zhì)量中心整車評價高級專家項奏國、吉利汽車研究院NPDS經(jīng)理李燁宇在座談會上的發(fā)言摘要，幫寧工作室略做編輯。

01.

強化體系

吉利汽車今年目標(biāo)是151萬輛，到2020年實現(xiàn)200萬輛目標(biāo)，這是吉利汽車的挑戰(zhàn)和使命，需要繼續(xù)打基礎(chǔ)，練內(nèi)功。

過去4年吉利汽車發(fā)展速度很快，引起市場的擔(dān)心，吉利汽車要做的就是消除這種擔(dān)心。

（企業(yè)）競爭到最后是管理。管理是企業(yè)文化DNA的一部分，因企業(yè)所處位置和環(huán)境不同而不同，其中最大區(qū)別在體系，靠體系保障企業(yè)競爭力。

如何強化體系？這是吉利汽車轉(zhuǎn)型升級的核心。

從傳統(tǒng)車企向全球創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，吉利汽車持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，以新能源、智能駕駛和移動出行為支撐，打造智慧立體化出行生態(tài)圈。

在一體化生態(tài)出行中，以新能源汽車為支撐，吉利汽車已形成混動、純電、替代燃料和氫燃料四條技術(shù)路徑。

2018年是吉利新能源汽車元年，帝豪GSe、帝豪EV450、博瑞GE、領(lǐng)克01PHEV等多款新能源車相繼推出，銷售保持穩(wěn)健增長。2019年是新能源汽車爆發(fā)之年，各車型在整體布局中發(fā)揮應(yīng)有作用。

2019年4月11日晚，吉利汽車在新加坡推出幾何純電動汽車品牌，發(fā)布旗下首款車型幾何A。吉利汽車在新能源領(lǐng)域是實力派，更是行動派。

未來，以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，吉利要搶占新能源汽車發(fā)展的技術(shù)制高點，成為全球新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者。今年初，吉利新能源銷售公司成立，負(fù)責(zé)幾何品牌銷售。幾何A生而全球，揚帆出海，正朝著暢銷全球的電動車目標(biāo)邁進。

出行服務(wù)也是體系重要支撐。曹操專車已在34個城市上線，投放超過3.7萬輛純電動汽車，擁有超過2350萬注冊用戶。APP日均活躍用戶超過110萬，日均接單量超過46萬單。

吉利控股集團與戴姆勒集團在國內(nèi)組建高端專車出行合資公司，投放車型包括但不限于奔馳S級車、邁巴赫轎車以及吉利高端純電動車型。

同時，吉利與騰訊一起參與鐵總公司混合所有制改制，成立國鐵吉訊科技有限公司。下載APP可實現(xiàn)高鐵定票、定餐、預(yù)訂接送車，打通線上線下全體系鏈出行服務(wù)。

2018年3月，吉利汽車發(fā)布GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，打造業(yè)界最開放的應(yīng)用生態(tài)，為用戶提供智能出行生活，營造第三生活空間和智能移動空間，截至2018年12月31日，已吸引超過80萬用戶使用。

02.

品牌向上

吉利品牌向上，就要繼續(xù)打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，建立體系競爭力，保證品牌突圍。

2007年5月18日，吉利遠(yuǎn)景汽車經(jīng)銷商簽署《寧波宣言》，實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從低價戰(zhàn)略向技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

確定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，吉利通過平臺化搭建研發(fā)體系，平臺化管理、人員多元化管理、安全第一策略相繼出爐，很多標(biāo)準(zhǔn)一直堅持到現(xiàn)在。

更重要的是，這個戰(zhàn)略為企業(yè)發(fā)展指明方向，使公司煥發(fā)出不同競爭態(tài)勢。吉利汽車能在2017年越過百萬輛，強勢突破124萬輛，在SUV和轎車市場同時發(fā)力。

同時，吉利汽車的企業(yè)使命也從造老百姓買得起的好車，轉(zhuǎn)為造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。

吉利汽車還確定總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上的發(fā)展戰(zhàn)略。

經(jīng)過10年發(fā)展，吉利汽車成功進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，徹底拋棄了低價策略，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，堅決不打價格戰(zhàn)。

吉利汽車堅持強化研發(fā)投入，確保形成世界一流的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力，培養(yǎng)高素質(zhì)的研發(fā)和技術(shù)人才隊伍。

過去幾年，吉利汽車研發(fā)投入占比遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，堅持自主突破創(chuàng)新，整合全球智慧，掌控核心技術(shù)的研發(fā)戰(zhàn)略，不斷實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級與突破。

吉利汽車建立了NPDS新產(chǎn)品開發(fā)體系，從更宏觀角度管理新產(chǎn)品。

星越就是首款基于吉利品牌CMA架構(gòu)的運動SUV，它在SUV競爭最激烈時面世，以豪華運動SUV挑戰(zhàn)者姿態(tài)與合資SUV競爭。

03.

NPDS、GCPA和CMA

吉利汽車建立了NPDS（New Product Development System）新產(chǎn)品開發(fā)體系，從更宏觀角度管理新產(chǎn)品誕生過程。

NPDS作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的新產(chǎn)品開發(fā)體系，為吉利控股集團的整車開發(fā)提供指導(dǎo)方針，有效集成不同的工作流、組織機構(gòu)及系統(tǒng)。定義了產(chǎn)品開發(fā)的主要邏輯，包括里程碑、節(jié)點、流程、交付物、方法、工具等，以及它們之間交互的關(guān)系。

NPDS是客戶取悅系統(tǒng)，需要快速響應(yīng)客戶反應(yīng)，包括新的功能、配置的開發(fā)。NPDS為體現(xiàn)多品牌、多語言、跨區(qū)域的全球化產(chǎn)品體系，與大眾、豐田、福特、沃爾沃等跨國公司產(chǎn)品研發(fā)完全接軌，其涵蓋領(lǐng)域覆蓋前瞻工程、架構(gòu)開發(fā)、整車開發(fā)、動力總成開發(fā)和新能源開發(fā)流程。

它可確?？绮块T和地區(qū)之間的協(xié)作，實現(xiàn)精準(zhǔn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，可制造的有競爭力的造型，卓越的性能，更優(yōu)的成本和高效投產(chǎn)。

NPDS整車開發(fā)分為項目戰(zhàn)略、概念、工程和工業(yè)化四個階段，每一個階段為下一階段提供必要的輸出。一個整車項目以PSI為起點，F(xiàn)SR為終點，共有11個管理決策。確保用最少的資源，在最短的時間內(nèi)，交付令顧客滿意的產(chǎn)品。

吉利汽車已形成基于滿足用戶需求的整車GCPA（Geely Consumer Product Audit Standards）評價體系。GCPA的工作理念是通過產(chǎn)品合格與滿足設(shè)計要求之上的用戶滿意程度來衡量質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

GCPA以用戶體驗為中心，根據(jù)用戶對車輛全壽命周期的使用與體驗過程，可分為三個階段：商品性評價、新車評價、用戶耐久評價。

其具體流程分為描述階段、評價流程、評價產(chǎn)出和問題管控流程，解決選、購（規(guī)避用戶不買吉利汽車的理由）、用車初期（規(guī)避≧B50問題出廠、控制縮小制造問題、提升用戶滿意程度）和正常用車期（規(guī)避易產(chǎn)生抱怨的問題，減少用戶不想“再”購買吉利汽車的理由）中間問題。

吉利首個CMA工廠（杭州灣第二制造基地），是具有世界一流水準(zhǔn)的數(shù)字化雙胞胎工廠。通過對現(xiàn)實工廠實時監(jiān)控與記錄，保證每一條作業(yè)數(shù)據(jù)都可以被追溯。

CMA工廠運用CAE技術(shù)進行產(chǎn)品性能開發(fā)，涵蓋強度耐久、NVH、碰撞安全、CFD及能量管理等仿真領(lǐng)域，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等環(huán)節(jié)均實現(xiàn)數(shù)字智能化。