華為，是中國企業(yè)的驕傲，任正非，是中國企業(yè)家的榜樣！真誠希望中國汽車行業(yè)能產(chǎn)生一兩家整車和若干家零部件，像華為甚至超越華為的企業(yè)，這也是我的夢想。

今年是中華人民共和國成立70周年，在總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)70年發(fā)展成績和經(jīng)驗的同時，最近大家都在關注美國挑起的中美貿(mào)易戰(zhàn)和對我國高技術企業(yè)的打壓。

看到最近所發(fā)生的一系列事件和中外媒體對華為創(chuàng)始人任正非先生的訪談報道，使我們更深刻的明白了很多事實真相。特別是從任正非先生答記者問中，我們深入的了解了華為的發(fā)展理念和成就，很有感慨。我認為，雖然華為所從事的產(chǎn)業(yè)與我們不同，但他們的很多理念和做法與汽車產(chǎn)業(yè)是相通的，可對我們總結(jié)中國汽車發(fā)展70年的經(jīng)驗提供更深層次的思考。提出以下幾點供大家參考：

第一、企業(yè)發(fā)展要有強烈的危機意識

從這次中美貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵可以看出，一個國家、一個企業(yè)只要發(fā)展好了就會遭到扼制，只要落后就會挨打，華為被美國推到了風口浪尖。但華為從創(chuàng)業(yè)開始就走了一條高技術發(fā)展的道路，而且深知世事艱難，很早就有備胎計劃，以應對可能出現(xiàn)的極端情況。正是這種危機意識讓華為具備了從容應對美國打壓的基本實力。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)很多核心部件和技術也在依賴美國，這次貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵告訴我們，中國汽車企業(yè)的成長早晚也要像華為一樣受制于美國。所以，在我們總結(jié)70年發(fā)展的宏偉業(yè)績，而且雄心勃勃地要建成汽車強國的時候，一定不要忘記：中國汽車產(chǎn)業(yè)更要強化硬件和軟件(芯片和操作系統(tǒng)）的開發(fā)，以應對可能出現(xiàn)的極端情況。  

  

第二、逆境中的淡定和理性包容是企業(yè)家的基本素質(zhì)

任正非先生在女兒被美國政府控制，公司被美國制裁，發(fā)展受到阻礙的逆境中，仍然能夠沉著冷靜、不帶情緒的對待所發(fā)生和即將發(fā)生的一切。尤其不忘與美國供應商、同行的朋友關系和他們的發(fā)展利益。如此理性和包容，既是一個企業(yè)家應具備的修養(yǎng)，也是一個企業(yè)家應具備的基本素質(zhì)，更體現(xiàn)華為具有使其可以淡定應對打壓的資本。

2018年開始，中國汽車市場出現(xiàn)了產(chǎn)銷下滑，新能源汽車補貼大幅度退坡，國六排放標準即將實施，各類中外新型造車勢力的出現(xiàn)以及全方位對外資開放，進出口關稅調(diào)整，都會對汽車產(chǎn)業(yè)造成逆勢發(fā)展的壓力。在這樣的逆境中，中國汽車人能否理性、淡定和包容的對待這一切，是對我們的考驗。我希望中國汽車產(chǎn)業(yè)也能像華為一樣，出現(xiàn)幾位近乎完美的企業(yè)家和具備應對打壓的信心和資本的企業(yè)，帶領全產(chǎn)業(yè)在逆境中發(fā)展。

第三、面對壓力要有超越對抗的精神和自信

華為唯一的成功經(jīng)驗是＂為用戶著想＂，從不壓價和對手競爭，在得到價值鏈保護的同時，還與同業(yè)者和供應商建立了相互依存、互相幫助的關系。因此，華為在面對美國打壓的時候，表現(xiàn)出了淡定面對的自信并將美國政府和美國企業(yè)分開對待；對外從不喊＂世界第一＂、＂為國爭光＂這樣的口號，避免煽起民粹主義之風。這些都歸于一種＂不能孤立于世界、應該融入世界＂的國際化發(fā)展理念。

目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在打造國際化發(fā)展格局，如何處理在國內(nèi)外遇到的矛盾？如何為自己發(fā)展營造一個良好的外部環(huán)境？ 華為走出的這條超越對抗、開放、合作的成功經(jīng)驗 以及充滿自信的心態(tài)值得我們思考和借鑒。

第四、廣聚人才注重研發(fā)自主創(chuàng)新方可立于不敗之地

華為理解的＂自主＂不是＂自我＂，＂創(chuàng)新＂不是重復和復制別人造好的東西，而是要在一個系統(tǒng)中掌握別人不掌握的最核心的技術。我理解這就是原始創(chuàng)新的生成理念。

華為對資本不感興趣。他們認為資本貪婪的本性會破壞華為理想的實現(xiàn)。因此他們一直利用＂自我造血＂功能，動用了大筆資金從全球匯集了七百多名數(shù)學家、八百多名物理學家、120多名化學家和大量的研究人員，共計八九萬研發(fā)工程師。在全球成立了26個研發(fā)中心和一個戰(zhàn)略研究院，每年僅研發(fā)費用支出就達兩百多億。他們用了10年時間完成了5G技術和標準，成為世界第一。華為的這組數(shù)字讓我震撼！我終于解開了為什么華為能成為世界第一這個謎。

目前，中國汽車已經(jīng)進入了全面開放、競爭發(fā)展的新時期，要轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)汽車強國夢。在如此嚴峻的國際環(huán)境下，我們面臨最大的問題是：多數(shù)企業(yè)過多的看重眼前利益，缺乏持續(xù)發(fā)展的長遠戰(zhàn)略眼光和辦法；一些企業(yè)的技術產(chǎn)品過多依賴外資，而掌控自主發(fā)展的能力和自我造血功能長期不足；一些新造車勢力對資本的過度依賴，使其應對發(fā)展風險的能力不足。這些都造成了我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的短板-研發(fā)能力薄弱。

中美貿(mào)易戰(zhàn)的內(nèi)涵啟發(fā)了中國汽車企業(yè)：只有接受教訓，認真吸取華為的發(fā)展經(jīng)驗，強化自我造血功能，才能充分利用國內(nèi)外人才和產(chǎn)業(yè)資源，加大研發(fā)力度，真正實現(xiàn)生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的戰(zhàn)略布局，才能應對未來可能產(chǎn)生的極端情況。華為，是中國企業(yè)的驕傲，任正非，是中國企業(yè)家的榜樣！真誠希望中國汽車行業(yè)能產(chǎn)生一兩家整車和若干家零部件，像華為甚至超越華為的企業(yè)，這也是我的夢想。

以上是最近華為事件發(fā)展局勢引發(fā)我無法擺脫的思考，提出來和大家共享和商討。

張書林，曾任機械工業(yè)部汽車工業(yè)司副司長、中汽協(xié)常務副理事長兼秘書長，畢業(yè)于清華大學，在汽車行業(yè)工作了50余年，現(xiàn)任中國汽車工業(yè)咨詢委員會特聘專家。