2016年底國內(nèi)才開始全面執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)隔兩年國六排放就開始普及，如此快速的更迭讓大量車企和經(jīng)銷商都感到非常不適應(yīng)，別說車企沒有適應(yīng)，就連眾多消費(fèi)者也是一臉懵，在經(jīng)歷市場銷量銳減，庫存爆表等一系列后遺癥以后，近期有消息稱，來勢洶洶的國六將被叫停。

調(diào)整一輛車的排放標(biāo)準(zhǔn)，絕不是敲敲鍵盤這么簡單，除了涉及到技術(shù)升級(jí)以外，產(chǎn)品生產(chǎn)、市場布局、銷售政策等環(huán)節(jié)都要做出調(diào)整，國六標(biāo)準(zhǔn)比國五標(biāo)準(zhǔn)對排放的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛將近50%，想要在短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)，對于一些中小型品牌來說，是一項(xiàng)非常艱巨的挑戰(zhàn)，近兩年，由于技術(shù)跟不上發(fā)展，導(dǎo)致小品牌淪為代工廠的事例屢見不鮮。

國六提前來臨，讓眾多消費(fèi)者陷入兩難，市面上大量國五汽車降價(jià)銷售，消費(fèi)者擔(dān)心國六實(shí)施以后不符合最新的排放政策，保值率會(huì)大幅度下滑，過幾年又要淘汰換車，想買國六車型，市面上可挑選種類太少，并且定價(jià)普遍偏高，這是目前很多有購車欲望消費(fèi)者的共識(shí)，大量消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，讓市場銷量下滑，經(jīng)銷商庫存爆表叫苦連天，車企資金緊張運(yùn)營出現(xiàn)困難。

眼看汽車市場就要撐不住了，相關(guān)部門索性直接叫停國六，給市場留下充足的緩沖時(shí)間，把大量國五庫存車賣出去，同時(shí)推出汽車下鄉(xiāng)輔助提高銷量，讓車企得以休養(yǎng)生息，等到賣的差不多了，再施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

推遲國六不意味著取消國六，這一天終究還會(huì)來的，只是給了市場一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)，但我們要反思國六到底意味著什么，是為了讓空氣更健康，還是單純給市場牟利呢？讓眾多國五車主成為犧牲品，讓潛在消費(fèi)者去承擔(dān)高昂的成本，讓經(jīng)銷商承擔(dān)經(jīng)濟(jì)壓力，這樣做真的好嗎？無論怎么說，對于4S店而言，叫停國六是一個(gè)喜出望外的好消息。

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