傳祺GS8一直是自主SUV中最炙手可熱的車型，但最近因變速箱供貨的問題影響了產(chǎn)能，銷售終端一車難求；而剛上市的全新CR-V成為了車市的聚焦點(diǎn)，但從其售價(jià)來看加價(jià)是在所難免了。

想買到我們心中的“理想車型”似乎困難重重，為何不考慮那些產(chǎn)品力過硬，卻一直等待被挖掘的車型？說不定會(huì)有特別的驚喜，例如貓哥這次試駕的哈弗H7。

與哈弗H2、H6這些絕對(duì)主力車型相比，哈弗H7稱得上是一款“非主流”車型。上市以來銷量一直波動(dòng)，在剛過去的6月份，僅取得3,594輛的成績(jī)。雖然我們很難摸清哈弗H7的營(yíng)銷套路，但不能否認(rèn)它的硬件實(shí)力。畢竟長(zhǎng)城旗下首款“豪華”SUV——WEY VV7也是在它基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，而且長(zhǎng)城還推出了H7的七座版車型，顯然它是被給予了厚望的一款車。

●不論好看與否 比GS8大是關(guān)鍵

與長(zhǎng)城旗下大多數(shù)SUV一樣，哈弗H7有著“紅標(biāo)”和“藍(lán)標(biāo)”兩套外觀設(shè)計(jì)。但H7這兩套外觀設(shè)計(jì)的差異卻非常大，從前臉上看，紅標(biāo)版的視覺感受較為飽滿，中網(wǎng)的開口面積更大，前大燈采用了更為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)；而藍(lán)標(biāo)版的車頭則向扁窄的方向發(fā)展，橫向觀感較為突出。

這次試駕主要針對(duì)基于藍(lán)標(biāo)版打造而來的H7L車型，加長(zhǎng)后的車身有較為明顯的外觀改動(dòng)。在D柱部位，H7L比普通版車型更為方正，傾斜角度也更小。整體看起來變得更加硬朗，造型與時(shí)下大熱的傳祺GS8有幾分相似。

通過尺寸對(duì)比可以看出，H7L與普通版H7的軸距是相同的，均為2850mm，但在整車長(zhǎng)度上，H7L多出了200mm，達(dá)到4900mm。這個(gè)車身長(zhǎng)度已經(jīng)優(yōu)于傳祺GS8。顯然，H7L于H7是采用相同的底盤結(jié)構(gòu)，通過車身加長(zhǎng)使其能容納下第三排座椅。

這種做法十分高明，能在最大程度控制成本的前提下，使H7能擁有兩種座椅布局，再加上原有的紅藍(lán)標(biāo)兩種不同的設(shè)計(jì)樣式，哈弗H7擁有了三種外觀造型（紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、加長(zhǎng)），車型豐富度大大提升，市場(chǎng)適應(yīng)能力也更強(qiáng)了。

●盡可能地塞滿配置

H7L內(nèi)飾布局與普通版車型無異，依然是采用了簡(jiǎn)潔明朗的橫通式設(shè)計(jì)。僅從布局上看，這套內(nèi)飾還是能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀。但遺憾的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然帶有較濃的模仿痕跡，這點(diǎn)對(duì)于一線自主品牌來說是大忌。

內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造還是很到位的，畢竟長(zhǎng)城深耕市場(chǎng)多年，對(duì)于消費(fèi)者的需求已經(jīng)了如指掌。例如與身體接觸的部位都采用了軟質(zhì)包裹，中控不忘有金屬飾板的裝飾，按鍵和旋鈕的手感都較為上剩。若除去設(shè)計(jì)不說，H7L的坐艙的確能營(yíng)造出很好的檔次感。

哈弗H7L的售價(jià)不低，17.18-19.38萬的價(jià)格區(qū)間在自主品牌中已經(jīng)屬于偏貴的一類，因此它的配置必須對(duì)得起售價(jià)。我們?cè)囻{的是H7L的頂配車型，內(nèi)部配置十分豐富。

顯而易見的是鑲嵌于中控上的中央大屏，帶有導(dǎo)航、藍(lán)牙連接、倒車影像、全景影像等主流功能，并且可以通過副中控臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行控制，上手難度很低。而儀表盤也采用了全液晶顯示，并提供了三種儀表顯示模式，UI的設(shè)計(jì)也非常用心。

檔把后方密密麻麻地布有兩列按鈕，像并線輔助、車道保持、陡坡緩降等主動(dòng)安全系統(tǒng)的按鈕都位于此區(qū)域。但讓我不滿的是，按鍵的布局更像是隨機(jī)排列，將駕駛性功能鍵和舒適性功能鍵混在一起，想調(diào)用某項(xiàng)功能較為費(fèi)心。

●車內(nèi)空間比看起來小

盡管H7L有著較為可觀的車身尺寸及軸距，但車內(nèi)乘坐空間依然不盡理想。特別是第三排座椅，盡管第二排能往前移動(dòng)，也只能騰出剛好夠用的乘坐空間。而且第三排座椅的座墊非常短，離地板距離也很小，乘客同樣需要以近似于“蹲”的姿態(tài)乘坐，看來H7L與大部分中型7座SUV一樣，第三排只能用于應(yīng)付不時(shí)之需。另外，在第三排座椅不放倒的情況下，后備箱的空間也不太理想，兩個(gè)登機(jī)箱已經(jīng)將其占滿。

●駕駛表現(xiàn)可以調(diào)節(jié)得更好

既然長(zhǎng)城選擇了在H7的基礎(chǔ)上打造WEY VV7，是否代表H7在硬件上有著過人的實(shí)力？沒什么比真實(shí)駕駛體驗(yàn)更有說服力了。

無論是紅藍(lán)標(biāo)還是加長(zhǎng)的H7L，均采用了2.0T與6速雙離合變速箱的動(dòng)力搭配。型號(hào)為4C20A的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被用到長(zhǎng)城多款車型上，包括哈弗H8以及WEY VV7。在哈弗H7上最大馬力調(diào)到231Ps，最大扭矩為355Nm。賬面數(shù)據(jù)十分不錯(cuò)，但有了這么大的力氣，怎么將其使出來才是關(guān)鍵。

在低速起步階段，H7的動(dòng)力輸出略顯過剩，如果不是刻意地將油門放緩，難免會(huì)出現(xiàn)一些竄動(dòng)，在城市擁堵路段跟車時(shí)需要提別留意。若繼續(xù)保持輕緩的油門，H7的整體加速平順性還是很不錯(cuò)的，但當(dāng)深踩油門急加速時(shí)，變速箱的降檔動(dòng)靜會(huì)變得很明顯，特別是收油后再回腳的瞬間，雙離合換擋頓挫的缺點(diǎn)會(huì)暴露出來。

在全油門加速時(shí)，H7的爆發(fā)力令人滿意。轉(zhuǎn)速在3000rpm時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力波峰，推背感十分喜人，速度攀升也很從容，對(duì)于一臺(tái)車重接近1.9噸的SUV來說，H7的極限動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。

除了動(dòng)力之外，整車最讓我滿意的是NVH表現(xiàn)，正常駕駛時(shí)基本可以忽略發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是可以接受的。底盤方面，整體平整性做得不錯(cuò)，路面的噪音也被抑制得很好。

但避震系統(tǒng)的表現(xiàn)則有點(diǎn)讓我失望。在經(jīng)過路面減速帶時(shí)，能感受到避震筒的阻尼較高，路面沖擊感比較直接，甚至有點(diǎn)生澀的感覺，。而較硬的避震卻換不來更好的支撐性，避震筒與彈簧調(diào)節(jié)并不協(xié)調(diào)，在經(jīng)過起伏路面時(shí)，車身的晃動(dòng)還是比較明顯，以稍高速度過彎時(shí)，車身的側(cè)傾也比較明顯。用簡(jiǎn)單的話來說，就是避震阻尼有余，彈簧卻拉不住車身。

轉(zhuǎn)向方面，H7有著大尺寸SUV固有的表現(xiàn)。方向盤指向不算特別精準(zhǔn)，直線行駛時(shí)輕易感覺到方向盤虛位。對(duì)于喜歡駕駛的朋友來說，這樣的方向盤設(shè)定是挺不帶感的，但這也有好的一面，就是能降低方向盤敏感度，提升包容度，讓車主更容易感受到轉(zhuǎn)向平順性。但前提是要盡量避免激烈駕駛。

最后說一下制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)。哈弗H7的剎車點(diǎn)是偏后的，需要稍微深踩才能獲得想要的制動(dòng)力，而整體制動(dòng)力的輸出趨于線性。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定估計(jì)與方向盤一樣，降低靈敏度，避免造成劇烈的點(diǎn)頭現(xiàn)象。正如上面說到，H7的避震系統(tǒng)對(duì)車身晃動(dòng)抑制能力較差，所以在轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)方面都要作出彌補(bǔ)。

總結(jié)：

總體來說，哈弗H7是一款很容易讀懂的車。它并沒有過多先進(jìn)的技術(shù)，更像是長(zhǎng)城成熟技術(shù)的一個(gè)大集成。在造型，配置，動(dòng)力匹配方面都能做到應(yīng)有的水平。

而哈弗H7最大賣點(diǎn)在于其車型定位上。中型SUV的尺寸，擁有五座和七座的布局，賬面上的競(jìng)爭(zhēng)力是很不錯(cuò)的。但稍高的價(jià)格卻讓其賣點(diǎn)變得比較尷尬。14.98萬的起步售價(jià)，面臨著大量中等配置的自主緊湊型SUV，而七座版的起售價(jià)更是去到17.18萬，別忘了還有傳奇GS8這樣一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手在面前。

因此，哈弗H7是一款處于市場(chǎng)狹縫中的車型，但不失為一款填補(bǔ)長(zhǎng)城產(chǎn)品空缺的車型。它的出現(xiàn)，至少能讓長(zhǎng)城在SUV的道路上邁得更寬更遠(yuǎn)，為以后擴(kuò)大地盤打下了良好的地基。