【有車以后 舒適性測(cè)試】mu-X牧游俠作為江西五十鈴唯一一款中型SUV，其重要程度不言而喻，非承載式車身、后五連桿整體橋懸掛以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭表現(xiàn)，都讓它受到了很多越野愛好者的喜愛。但它在突出了越野性能的同時(shí)是否還能兼顧日常使用的舒適性呢？PT8-120舒適性實(shí)測(cè)，馬上奉上!

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

測(cè)試的這輛牧游俠搭載尺寸規(guī)格為255/60 R18的瑪吉斯HPM3輪胎，這是一款SUV輪胎，定位偏向城市使用，注重靜音舒適性和排水性能。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

牧游俠搭載的是1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面存在先天缺陷，所以牧游俠的怠速噪音偏高，并且在急加速和中低速行駛時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)始終困擾乘客，經(jīng)過實(shí)測(cè)車內(nèi)的怠速噪音為47.2dB。

當(dāng)車速到達(dá)60km/h以后，主要噪音源是胎噪及風(fēng)噪，牧游俠在車頭蓋下面和翼子板后方都帶有隔音棉，作為一輛柴油車來說牧游俠在動(dòng)態(tài)噪音控制方面表現(xiàn)的還是相對(duì)不錯(cuò)的，但和同級(jí)別的汽油車相比還是有一定差距。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了，牧游俠使用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后五連桿整體橋非獨(dú)立懸掛。

視頻為測(cè)試全過程

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，牧游俠平均撒出的水量為106.6 ml，在PT8-120中型SUV顛出水量大數(shù)據(jù)中排在最后一名。最根本的原因是它的后懸掛采用了整體橋非獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式在通過減速帶等比較大的顛簸時(shí)，車身上下擺動(dòng)會(huì)很大；其次牧游俠的減震器阻尼偏小，明顯感覺在通過減速帶后車身余震明顯，說白了就是車輛通過較大的顛簸后車身會(huì)持續(xù)上下晃動(dòng)。雖然牧游俠顛出的水量很多，排名不理想，但就實(shí)際乘坐感受而言，這種懸掛設(shè)定在遇到路面細(xì)碎振動(dòng)的時(shí)候可以有效化解顛簸，乘客坐在車內(nèi)會(huì)像坐船一樣，還是比較舒適的。