【有車以后 四驅(qū)測試】江西五十鈴mu-X牧游俠作為一款采用柴油發(fā)動機的硬派越野車，在同價位區(qū)間有著比較突出的越野能力，出色的低扭表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性也使它吸引了一票忠實粉絲。在四驅(qū)配置方面，牧游俠也非常讓人心動，它配備了可靠的分時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋還帶有伊頓差速鎖，那光說不練假把式，接下來我們就通過有車以后PT8-120評測標(biāo)準(zhǔn)中的滑輪組測試，來看看它的表現(xiàn)吧！

對于一輛硬派越野車來說，安全可靠的機械四驅(qū)系統(tǒng)才是它最需要的。牧游俠采用傳統(tǒng)分時四驅(qū)，這也是被越野人頂禮膜拜的四驅(qū)形式，前、后硬軸的連接方式相比繁雜的電子系統(tǒng)要更加皮實耐用。

牧游俠有三種驅(qū)動模式可選：2H（后驅(qū)）模式，此時前傳動軸與分動箱斷開，動力100%傳遞給后輪，驅(qū)動車輛行駛，該模式在城市等鋪裝道路使用，可提高燃油經(jīng)濟性；4H（高速四驅(qū)），此時前、后傳動軸與分動箱硬連接，動力前、后50%：50%分配，該模式在濕滑路面等低附著力非鋪裝路面使用，提高車輛安全性；4L（低速四驅(qū)）模式，此時分動箱內(nèi)減速齒輪全部運轉(zhuǎn)，扭矩可放大2.48倍，該模式在重度off-road時使用，提升扭矩輸出，提高車輛通過性能。此外，牧游俠后橋還配有伊頓差速鎖，當(dāng)左右后輪，輪速差到達100rpm時，差速器就會鎖止，從而提升車輛脫困能力。

視頻測試過程

測試前我們將驅(qū)動模式選為4L模式，此時前后動力50%：50分配且扭矩放大2.48倍。

這個項目主要考驗四驅(qū)系統(tǒng)的軸間限滑能力，對于牧游俠來說沒有任何難度，就算在前輪或后輪完全失去附著力的情況下，依靠有附著力的車輪仍可以輕松脫困，全程沒有任何打滑現(xiàn)象。

這個項目主要考驗對角車輪失去附著力的情況下車輛的通過性能，交叉軸也是在越野時經(jīng)常會遇到的情況。從視頻來看，牧游俠通過該項目時，前、后失去附著力的車輪在經(jīng)過短暫打滑后，通過輪間限滑及時鎖止打滑輪，最終順利通過該項目。

這個項目主要考驗僅單側(cè)后輪有附著力的情況下車輛的通過性能，對于牧游俠來說，它后橋配備的伊頓差速鎖在這個項目上發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。從視頻可以看到，其他三個車輪全部出現(xiàn)打滑情況，當(dāng)后輪輪速差達到100rpm后，伊頓差速鎖鎖止，幫助車輛順利通過該項目。

這個項目對于牧游俠這種前軸為開放式差速器的車型來說比較困難，主要考驗的是極限狀態(tài)下輪間限滑能力。從視頻可以看到，右前及兩側(cè)后輪失去附著力后，車輪開始打滑，此時如果要想順利通過的話只能依靠左前輪的輪間限滑能力，經(jīng)過了將近8秒的瘋狂“掙扎”，牧游俠最終僅依靠單側(cè)車輪的限滑能力通過了該項目。