2019年4月乘用車市場銷量公布，整體來看，表現(xiàn)依然不容樂觀，狹義乘用車銷量環(huán)比下跌13.8%，同比下跌16.9%，連續(xù)“十連跌”，車市依然寒冬。

而這股寒流對(duì)于今年比較火熱的MPV市場來說影響頗大，4月MPV整體銷量為10.11萬輛，環(huán)比下滑22.5%，同比下滑26.7%。在排名前20的MPV車型中，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長的也屈指可數(shù)，僅僅包括宋MAX、奧德賽、嘉際、上汽大通MAXUS G50、傳祺GM8、上汽大通MAXUS G10等，增長僅7家；排名前15車型，增長僅5家。

五菱宏光依然排名首位，但其不可避免出現(xiàn)下滑，環(huán)比下滑接近腰斬，同比下滑達(dá)27.11%，其殺手锏“低價(jià)優(yōu)勢”也無法挽回下降頹勢；別克GL8排名第三位，環(huán)比銷量同樣遭受腰斬，跌破萬臺(tái)；前三甲之一的宋MAX看似實(shí)現(xiàn)了環(huán)比2.32%增長，但同比下降44.79%的現(xiàn)實(shí)卻足夠讓人清醒，曾經(jīng)在家用MPV市場叱咤風(fēng)云的比亞迪宋MAX在一年時(shí)間之中經(jīng)歷什么？銷量下滑背后意味著什么，下面就來解析一下。

毫無疑問，2019年絕對(duì)是家用MPV市場發(fā)展的元年，除了宋MAX改款之外，吉利嘉際、上汽大通MAXUS G50、廣汽傳祺GM6紛紛上市，這一類家用MPV擁有著最前沿的設(shè)計(jì)語言，更加合理完善的配置選擇以及針對(duì)家庭用戶所需更大的空間，而另外一邊宋MAX似乎有點(diǎn)跟不上腳步，產(chǎn)品迭代不夠快，對(duì)于市場需要變化的反應(yīng)還不夠快，為了更加具象提現(xiàn)，我們就拿本月實(shí)現(xiàn)銷量增長的上汽大通MAXUS G50與宋MAX比較一番。

選擇MPV的消費(fèi)者多是從家庭角度思考，一輛車如何坐一下一家人？MPV空間性是第一要素。

宋MAX的空間只能說能坐，但談不上夠坐，畢竟4米6的車長，2米7的軸距讓這臺(tái)車天生就應(yīng)該被作為5座MPV，但實(shí)際上新款宋MAX卻沒有5座的版本，似乎有點(diǎn)沒有認(rèn)清自己的本質(zhì)，當(dāng)然放倒后排能夠當(dāng)5座布局使用，但在第二排安裝一個(gè)兒童安全座椅以后，空間被壓縮得十分擁擠狹小，一家五口無論如何安排前排、后排乘坐的位置，都會(huì)有人面臨做“犧牲”、做妥協(xié)的準(zhǔn)備。

宋MAX實(shí)際上更像是偽7座車，身高即使在1米7左右都會(huì)覺得頭部、腿部“頂?shù)没拧?，完全談不上乘坐的舒適性，與此同時(shí)，后備箱空間也是捉襟見肘，連正常20寸的行李箱都難以放入，頂多放放背包，也就是一個(gè)跑車的后備箱空間表現(xiàn)。

現(xiàn)在看上汽大通MAXUS G50的空間表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)對(duì)比的直觀呈現(xiàn)上，兩臺(tái)車差距就不小。G50車長達(dá)4825mm，比宋MAX多145mm；車高達(dá)1778mm，比宋MAX多出98mm；顯然，從車型定位上來看，G50屬于中型MPV，而宋MAX只能算得上小型MPV。

G50最大優(yōu)勢在于很好的利用了第三排空間。第二排空間是MPV的靈魂沒錯(cuò)，但第三排能夠決定一臺(tái)MPV的上限在哪里。在第二排乘客獲得不錯(cuò)坐姿情況下，G50第三排依然有著一拳的腿部空間，頭部空間依然有接近一拳的距離，同時(shí)座椅支撐性到位，不會(huì)有小板凳的感覺。滿足了第三排乘客，G50還能擁有寬裕的后備箱空間，第三排未放倒，最多能夠放2個(gè)24寸、2個(gè)20寸行李箱，滿足應(yīng)付日常極限情況下的需求。

雖然五菱宏光系價(jià)美物廉，但并不是家庭用戶的選擇，重要一個(gè)原因在于品質(zhì)感。如何定義品質(zhì)？筆者認(rèn)為，一臺(tái)品質(zhì)感的MPV能夠帶來舒適的乘坐感受、舒心的人機(jī)交互體驗(yàn)以及最前沿的科技配置。

按照這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看宋MAX，宋MAX內(nèi)飾或多或少有點(diǎn)山寨風(fēng)，車內(nèi)按鍵均使用了中文字體，在業(yè)內(nèi)也屬于首創(chuàng)，但字體選擇缺少設(shè)計(jì)感；宋MAX只有天幕，沒有可開啟的天窗，有一種偷工減料的感覺。

G50使用了一塊類似奧迪的懸浮式中控屏，搭載的是上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)，這款車機(jī)被國內(nèi)多家品牌使用，“你好，斑馬”的語音控制功能是亮點(diǎn)，用戶使用反饋比較好。黑色與米色的撞色設(shè)計(jì)，加上門把手、中控臺(tái)等隨處可見的鍍鉻裝飾，G50整體保持著較強(qiáng)的品質(zhì)感。

宋MAX雖然做了外觀改進(jìn)，但依然沿用了1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，變速箱上可以自由選擇6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。

雖然宋MAX與G50一樣同樣采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但差距依然不小，宋MAX最大扭矩區(qū)間為1750-3500rpm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于G50的1700-4400rpm，也就是說宋MAX轉(zhuǎn)速超過3500rpm之后，提速效率將大打折扣，提速的延續(xù)性沒有G50好，不夠“持久”，在長距離超車、急加速等等情況下宋MAX表現(xiàn)還是有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

總結(jié)

通過宋MAX與新生代MPV代表之一的上汽大通MAXUS G50對(duì)比，能夠看到兩款不同時(shí)代的MPV產(chǎn)品之間依然有著不小的差距，宋MAX雖然能夠通過積累的市場優(yōu)勢保持銷量的排名，但其走下坡路確實(shí)已經(jīng)是注定。另一邊，新生代MPV更加考慮消費(fèi)者需求的變化，更加專注于二胎家庭、三代同堂家庭出行的需求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更有優(yōu)勢，更能懂消費(fèi)者，從一定程度上“瓜分”了宋MAX的銷量，這也就不難理解從1月的1720臺(tái)，2月的1936臺(tái)，到3月的2725臺(tái)，再到4月的2759臺(tái)，上汽大通MAXUS G50銷量實(shí)現(xiàn)了1-4月的穩(wěn)步4連漲。歸根到底，不管先來后到，乘用車市場甚至MPV市場的黃金法則依然是看產(chǎn)品說話，好的產(chǎn)品才能持續(xù)迸發(fā)生命力。