說到豪華品牌，人們第一時(shí)間便會(huì)想到身居一線的BBA。的確，在中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)多年的“深耕勞作”，在消費(fèi)者心中它們品牌所具有的價(jià)值和影響早已根深蒂固，但有句話說得好“打江山容易守江山難”，“國(guó)內(nèi)一線豪華品牌”的寶座也并不是那么好坐的，盡管其如今擁有較大的市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在二線豪華品牌的追趕也是讓他們倍感壓力。

于是BBA也不得不采取相應(yīng)的優(yōu)惠措施，來鞏固自己的市場(chǎng)份額。說到優(yōu)惠幅度最大的那還得數(shù)奧迪了，而旗下最具代表性的車型想必就是A4L了，作為奧迪旗下的中型豪華車，A4L終端優(yōu)惠后的價(jià)格可謂是令人吃驚，而它也憑借著高品牌附加值，同級(jí)低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，銷量一直居高不下，在四份的銷量也是以13611臺(tái)的成績(jī)成為了豪華品牌轎車車型的銷量王者，不過雖然從排名上奧迪A4L表現(xiàn)優(yōu)秀，但是從銷量數(shù)據(jù)上看，卻并沒與那么的“美麗”。

對(duì)手緊追不舍，奧迪A4L略顯疲態(tài)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，說到奧迪A4L想必大家都會(huì)便會(huì)想到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬3系和奔馳C級(jí)。作為A4L長(zhǎng)期以來的對(duì)手，他們?cè)阡N量上一直是緊追不舍，就拿4月份的銷量來說，寶馬3系銷售了13144臺(tái)，奔馳C級(jí)銷售了12504臺(tái)，奧迪A4L雖然以13611臺(tái)的銷量取勝，但是我們也可以看到差距并不大，要知道C級(jí)和3系的優(yōu)惠力度并不像A4L大，如果優(yōu)惠力度差不多，或許奧迪A4L便會(huì)落與3系和C級(jí)之后。

另外，如今的全新寶馬3系也已經(jīng)正式亮相，新車也將于6月15日正式上市，奔馳C級(jí)雖然暫時(shí)還沒有要更新?lián)Q代的消息，不過全新奧迪A4要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，想必還有一段時(shí)間，所以留給奔馳的時(shí)間還有很多，而在現(xiàn)款車型的銷量上奧迪A4L并沒有拉開明顯的差距，可見只憑借較大的終端優(yōu)惠來占領(lǐng)市場(chǎng)的做法已經(jīng)開始慢慢力不從心了，只有產(chǎn)品實(shí)力夠硬才是硬道理，所以面對(duì)對(duì)手的緊追不舍，想要保持現(xiàn)在的成績(jī)并繼續(xù)“領(lǐng)跑”，產(chǎn)品的更新?lián)Q代是必然的，而近日，便有外媒曝光了一組全新奧迪A4的官圖。

全新奧迪A4有何不同？

作為中期改款車型，新車的外觀變化還是比較明顯的，首先是前臉的設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)，大嘴式進(jìn)氣格柵尺寸更加的扁平化，現(xiàn)款車型上的鍍鉻中網(wǎng)被替換成了黑色，霧燈區(qū)域的造型也有所改變，看上去更加激進(jìn)，進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的日間行車燈也是十分吸睛。

車身側(cè)面，新款?yuàn)W迪A4采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，雙腰線的設(shè)計(jì)使得車身看起來更加硬朗與動(dòng)感。而在尾部，新車并沒有配備貫穿式尾燈，不過尾燈的造型與前大燈采用相似的設(shè)計(jì)，前后呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車整體變化不大，其中最大的亮點(diǎn)在于中控臺(tái)上的10.1英寸MMI觸控屏，該屏幕除了采用全新的觸控設(shè)計(jì)外，還帶有聲音回饋，系統(tǒng)菜單也可根據(jù)用戶喜好進(jìn)行定制，由于新車屏幕采用了全新的觸控設(shè)計(jì)，所以取消了原有的MMI觸控面板，轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)為儲(chǔ)物盒。

【寫在最后】

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，目前的奧迪A4L銷量雖然領(lǐng)先于寶馬3系，奔馳C級(jí)，不過并沒有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，而此次全新的奧迪A4雖然不知道什么時(shí)候進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，不過未來進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，憑借著“前輩”打下的基礎(chǔ)，相比還是能取得不俗的成績(jī)。