隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭的生活發(fā)生了一些變化，比如購車選擇這一項上，就有了比較明顯的訴求升級，從前追求三口之家舒適就好，加上父母，五座車也能較好滿足用車需求，現(xiàn)在不得不考慮二孩的位置，五座車顯然就不夠用了，于是不少車型退推出了七座車型，像我們熟知的漢蘭達、普拉多、奧迪Q7等，不過光聽看幾款車型名字我們也不難發(fā)現(xiàn)，這七座車都擁有這“不好惹”的價格。

靜下心來想想，七座車真的有想象中那么實用嗎？如果按理想狀態(tài)，二胎家庭一家四口，加上父母，還能留個位置給小寵物，算是完美組合，然而細細研究一下，七座車的的完美可經(jīng)不起推敲，主要有以下幾個方面：

第一，體驗太差，對七座車而言，因為后排座椅壓縮了空間，前排座椅的舒適性大大降低，而且第二排中間座椅乘坐感都不好，有的會有一點凸起，說到后排座椅就更尷尬了，很多都需要放倒二排座椅才能進入第三排，七座車的初衷本來是要方便老人或小孩，這樣一來，上下車一點都不方便，久而久之，第三排不成為雞肋才怪。

第二，性價比不算高，前面有提到，七座車的價格可不低，雖然人家第三排不怎么實用，但是完全不妨礙它價格貴啊，比五座車貴個兩三萬還是少的，問題是貴的這幾萬塊，價值沒到位，所以買七座車，后悔的聲音還是不少。還有一點不得不提的是，同款車型的七座和五座車，車身長度和軸距基本是一致的，這在操控上來說也有點吃力，說到底七座車犧牲的還是車內(nèi)原本的空間。

第三，額外成本高不少，七座車除了車價本身上的增加之外，年檢和保險也是頗讓人頭疼，七座車不能享受6年免檢，所以2年一次年檢費事又費錢，除此之外，相比五座車，七座車的保險費用也增加不少，這些大大小小成本每年累積下來，也是一筆不小的開銷呢！

光我們說沒用，其實市場也驗證了我們的看法，從市場反饋的情況來看，七座車的銷量平平，除了漢蘭達和比亞迪·唐還算可以之外，就沒有什么叫得上名號的七座車型了，基于這些原因，不少汽車品牌商又拿出了自己的解決方案，既然七座雞肋，那不如上六座。你別說，六座車型還真是成為了不少家庭的購車新選擇。

首先，六座車和五座車一樣享受6年免檢政策，保險也相差不大，這第一個麻煩問題就解決了，接下來看它的實用性，六座車采用2+2+2的座椅方式，有舍有得，舍棄了二排中間雞肋的小座椅，得到了更舒適的乘坐空間，而且二排有過道，可以不用那么麻煩每次都放倒座椅才能到第三排，車子的實用性更高了。

最后目前市面上，像第現(xiàn)代旗下的第四代勝達，別克GL6、本田杰德、大眾途安L等六座車頗受歡迎，銷量都還不錯，這也從側(cè)面上印證了消費者的選擇新趨向，與其選擇一輛雞肋又昂貴的七座車，不如選擇一輛實用、性價比更高的六座車。

如此看來，我們也有理由相信，六座車將在接下來的汽車市場上，翻出不小的浪花呢！

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