乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年4月寶駿510銷量較去年同期暴跌52.9%，不光是4月份，進入2019年，寶駿510每月銷量同比腰斬，消費者對其拋棄的速度，令人咋舌。

想當初去年年初，寶駿510的銷量曾一度超越了神車哈弗H6奪得銷量第一，但是僅憑低價并不能得以長久，寶駿510的高故障率和低廉的產(chǎn)品力終于被市場打回了原形。

缺點一：動力弱，起步慢

寶駿510動力很弱，全系只搭載了一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率僅為82kW，峰值扭矩也僅為146.5Nm。這樣的動力數(shù)據(jù)說是夠用都十分勉強，更別說在一些中高配車型上還配有運動模式，真是不知道這樣的動力總成如何運動的起來？在實際駕駛體驗上，起步很慢，給油不走，油門響應(yīng)很不積極。在高速和爬坡狀態(tài)下更是感覺后勁不足，發(fā)動機也是發(fā)出嘶吼的聲音。

缺點二：變速箱落后，頓挫嚴重

變速箱的問題可以說是寶駿510最大的缺陷。手動擋車型一檔難掛，每次都要掛兩三次才能掛上，讓本就操作復(fù)雜的手動擋車型更加麻煩。而自動擋車型同樣沒好到哪里去，內(nèi)飾擋桿造型設(shè)計成較為新潮的旋鈕式，但其實使用的卻是近乎淘汰的AMT機械式自動變速箱，換擋頓挫感十分強烈，并且伴隨明顯的異響。

缺點三：車內(nèi)異味大

受限于成本，寶駿510的內(nèi)飾材質(zhì)用料十分低廉，大面積使用了廉價的硬質(zhì)塑料，中控的皮質(zhì)也僅為薄薄得一層，視覺和手感很差。廉價的材質(zhì)帶來的直接感受就是車內(nèi)異味，并且難以忍受。有人專門對寶駿510內(nèi)部做過檢測，其甲醛和其它揮發(fā)性有害物質(zhì)均已超標。還有車主反映甚至開了5000公里的車，異味仍難以散去。

缺點四：懸架硬，舒適感差

寶駿510的底盤做工也十分差，其配備的后扭力梁后懸架也使得在過一些坑洼路面和減速帶時，拋跳感明顯，人坐在車里被顛的很厲害。也有專人拆解過寶駿510的底盤，其扭力梁減震彈簧內(nèi)部連緩沖膠塊都沒有，這也給懸掛帶來不小承載的壓力。

缺點五：生銹問題嚴重

在寶駿510車主口中一直傳著這樣一句諷刺的話：“買到不生銹的寶駿510才是買到了假貨”。這也反映出寶駿510生銹問題的普遍性。尤其是底盤和一些車身接縫處，均沒有進行防銹處理，生銹也只是時間問題。

缺點六：毛病多

處理上訴變速箱、生銹問題外，在第三方汽車投訴平臺上，寶駿510的各方面毛病都有投訴。小到車機故障，部件開裂，大到車身生銹，車內(nèi)異響，寶駿510都有涉及。其中，中控臺凹陷、漆面氣泡開裂投訴眾多，這也真實地反映了寶駿510的做工有多差。