英國的汽車工業(yè)曾經(jīng)無比的輝煌，比如勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎等，這些中國人耳熟能詳?shù)暮儡嚻放?，它們的誕生地其實都是英國，但是，現(xiàn)如今的它們都已被其他國家廠商所收購，被迫變更了“國籍”。相比之下，有個品牌似乎要“幸運”一些，它就是Aston Martin（阿斯頓·馬?。?/p>

以007座駕聞名于世的阿斯頓·馬丁，格調(diào)奢華、身價不菲，擁有濃濃的貴族范兒，常被看作是英國紳士跑車的典范。阿斯頓·馬丁誕生于1913年，在其百年發(fā)展史中曾輾轉(zhuǎn)英國多地，并于1987年被美國福特公司收購，2007年又重新被英國公司買回，成為目前屈指可數(shù)的“根正苗紅”的英國本土品牌。

6月29日至7月2日，全世界最富盛名、規(guī)模最大的汽車節(jié)——古德伍德速度節(jié)如期到來。磚叔應(yīng)馬丁之邀，有幸來到了現(xiàn)場，當(dāng)“阿斯頓·馬丁”與“古德伍德速度節(jié)”這兩個純粹的英倫元素組合在一起的時候，那種魅力著實撩人心魄。

古德伍德速度節(jié)經(jīng)過多年的發(fā)展，影響力愈發(fā)強(qiáng)大，也越來越受到各大廠家的重視，儼然已經(jīng)成為一個“全球性能車大趴”，很多廠家都會在速度節(jié)上發(fā)布自己的新品。

馬丁這次也正式發(fā)布了一臺重磅產(chǎn)品——DB11 V8，此前官方已經(jīng)公布其售價為236.8萬元，對于土豪們而言可謂誠意十足。DB11是經(jīng)典的DB系列最新之作，造型流暢而優(yōu)雅，將GT型跑車與生俱來的運動天性發(fā)揮到了極致。

它搭載了一臺源自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，不過按照馬丁的需求重新進(jìn)行了調(diào)校。其最大功率為510馬力，峰值扭矩675牛米。與之匹配的仍是8AT變速箱。雖然相比V12發(fā)動機(jī)降低了98馬力和25牛米，但DB11 V8仍然擁有4.0秒“破百”的能力，僅比V12版本慢了0.1秒。

不過，在古德伍德的賽道上，最吸睛的馬丁當(dāng)屬這臺Vulcan AMR Pro，AMR其實就是“Aston Martin Racing”的縮寫，AMR之于阿斯頓·馬丁就好比AMG之于梅賽德斯。

這貨擁有611kW的功率，原型車其實就是今年勒芒GTE-Pro組的獲勝賽車，全球僅此一臺，姑且把它看做是一個“圖騰” 吧。順便說一句，這車的屁股絕對性感！下面這段小視頻，是在DB11 V8的副駕上拍的，前面的就是這臺Vulcan AMR Pro！

在速度節(jié)后的第二天，磚叔來到了英國米爾布魯克試車場（Millbrook Proving Ground），這個全球知名的汽車試驗場擁有一流的測試道路與設(shè)備，常被用于新車測試或者試駕體驗。在這里，有眾多品牌的新車在進(jìn)行測試，甚至包括英國皇家陸軍的軍車！So，拍照是被嚴(yán)格限制的……以下的幾張照片是在試驗場人員嚴(yán)格監(jiān)督下拍攝的~當(dāng)然了，我們?yōu)轳R丁而來。

原本以為會有DB11 V8可以體驗，但被告知僅有DB11 V12，不得不說是個遺憾，不過有Rapide以及馬丁旗艦Vanquish S，也算是個安慰吧。其中DB11 V12用來體驗高速環(huán)路，將車速拉升到240km/h后，在高環(huán)上你是可以雙手松開方向盤的。Rapide跑了一段地形復(fù)雜的山路，其中的一小段正是《007：大戰(zhàn)皇家賭場》的拍攝地。Vanquish S則被安排來體驗直線加速。

雖然這種簡單的體驗與磚叔預(yù)計的試駕有不小的差距，但依然能夠感受到阿斯頓?馬丁的強(qiáng)悍性能與獨特的駕控樂趣。此外，阿斯頓?馬丁V12發(fā)動機(jī)的聲浪令人“過耳難忘”，明明擁有強(qiáng)悍的實力，但發(fā)動機(jī)聲浪卻相當(dāng)含蓄、內(nèi)斂，有點“猛虎細(xì)嗅薔薇”的意思，倒是十分契合英倫紳士的定位。因為無法拍照與錄像，所以也沒有辦法將過程呈獻(xiàn)在大家面前，實屬遺憾。

第三天的行程主要是參觀馬丁位于蓋頓的工廠，不過在此之前，我們先去了阿斯頓·馬丁古董車修復(fù)展示中心(AM Work)，這里是阿斯頓·馬丁官方的最權(quán)威的古董車修復(fù)地。

修復(fù)中心采用的是類似“前店后廠”的布局，上圖是新車的展示區(qū)，里面幾乎囊括了阿斯頓馬丁全系在售車型，整體的格調(diào)那是相當(dāng)高大上的。

眼前的這個紅色建筑，就是工廠的舊址。這個維修工廠始建于1955年，也就是說，這棟建筑已經(jīng)矗立在這里整整62年了，出于保護(hù)的目的，現(xiàn)在的維修工作已經(jīng)不在這里進(jìn)行了，而是轉(zhuǎn)移到了下面這些建筑里，同樣，進(jìn)入里面后拍照是不被允許的。

修復(fù)老車的工具很多都是用了“N年”的老家伙，而且會盡量保持當(dāng)年的工藝手法，很多都是需要手工進(jìn)行的。所以，想要修復(fù)一臺老車的話，短則幾個月，長則兩三年都是有可能的，雖然工作量不小，但工人們似乎并不著急，保持著一如既往的“歐洲節(jié)奏”。在進(jìn)行修復(fù)工作時，核心就是要盡可能的保留老車當(dāng)年原汁原味的狀態(tài)。當(dāng)然，你不要小瞧這些“老家伙”，任何一臺都價值不菲。

之后，我們來到了老車的展示間，這里陳列著的是阿斯頓·馬丁的精神象征！好消息是，終于可以拍照了。在這里，你可以看到阿斯頓·馬丁各個時期的經(jīng)典車型，如果你是一個老爺車愛好者或者馬丁車迷的話，下面的景象絕對能讓你尖叫，準(zhǔn)備好，進(jìn)入多圖模式！

僅僅是DB系列就包括了DB2/4、DB MKIII、DB4、DB5、DB6、DBS、DB7等，每一臺都堪稱是藝術(shù)品，同時每一臺都是無價之寶。試想一下，當(dāng)一個DB11的車主來到這里喜提新車的同時，順便看看DB系列的輝煌歷史，心中是何等的自豪，這，就是品牌魅力！

離開AM Work之后，抵達(dá)英國行的終點站——阿斯頓·馬丁蓋頓工廠。工廠門口停著的這臺Vantage GT8正是阿斯頓?馬丁首席執(zhí)行官安迪?帕爾默博士的座駕，注意看車牌。

然后，憂傷再次來臨，進(jìn)入工廠之后一律不許拍照或者錄像。整個工廠是非常復(fù)雜的，真要細(xì)講的話恐怕得另開一篇了，所以我們不妨透過一個小的方面來“管中窺豹”一下。眾所周知，頂級豪車的內(nèi)飾都非常考究，阿斯頓·馬丁的內(nèi)飾真皮很多都會采用手工進(jìn)行縫制，這里有不少工人看上去四五十歲的樣子，他們的第一份工作是在馬丁，十幾二十年過去了，他們依然在馬丁，做的事情依然是縫制座椅！

我們采訪了其中的一個阿姨，她在馬丁工作了20余年，是真正的“把青春留在了工廠”，每天平均要完成4套（8個）座椅的縫制工作。在她縫制的每套座椅的背面（里面那一層）都畫有一個笑臉，她還有一個筆記本，上面記錄著來自全球各地馬丁客戶的信息，也就是說，她清楚的知道自己手中的這套座椅是給哪個國家的誰而縫制的。所以，如果你是一位馬丁車主的話，當(dāng)?shù)弥@些的時候內(nèi)心會是多么的溫馨，可能在每一個微不足道的細(xì)節(jié)上，都浸潤有某位匠人的心思，這就是手工定制的魅力所在。

一臺“豪車”的價值絕不僅僅是通過“硬件水平”就能夠衡量的，你真正要在意的是這個品牌背后的那些人與那些事。當(dāng)冷冰冰的汽車被賦予了美好的“人情味”，并傳承了優(yōu)秀的品牌基因，就仿佛為其注入了靈魂。

別管是古德伍德的激情，還是阿斯頓·馬丁的魅力，都令人記憶深刻，在英國，有地道的歐洲汽車文化。就像我們談?wù)撝袊?000年歷史時的自豪感一樣，英國人也為自己國家的汽車文明感到驕傲，盡管這段歷史才100多年。