發(fā)展新能源汽車也許是當(dāng)下，助力車企們更快提升銷量的辦法之一。

一個最好的例證就是，即便是在被業(yè)界普遍稱為“車市寒冬”的2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷依然分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，同比上年分別增長了59.92%和61.74%。
 
而在剛剛過去不久的4月份，乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，我國的乘用車市場銷量同比下降16.9%至150.8萬輛，這也是連續(xù)第11個月銷量下滑。1-4月乘用車?yán)塾?jì)銷量為659.5萬輛，跌幅達(dá)到11.9%。

縱使國內(nèi)車市依然低迷，但是新能源汽車依然交上了一份亮眼的成績單。數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同比分別增長25%和18.1%。前四個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。



“車市寒冬背景下”反而持續(xù)增長的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，讓更多的車企看到了“彎道超車”的機(jī)會，因此他們開始重點(diǎn)押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)。但與部分“后知后覺”的車企相比，比亞迪顯然有著比較“前瞻”的眼光，并且憑借著這份“前瞻”，其一度成為國內(nèi)新能源車市場中的佼佼者。

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比亞迪“重走花路”

最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪元EV以6428輛的銷售成績，成功占領(lǐng)4月份的新能源乘用車銷量排行榜的榜首。



而在上個月底，比亞迪公布了今年第一個季度的業(yè)績報(bào)告，其中顯示：比亞迪第一季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷售73172輛，同比增長147%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.5億元，同比增長631.98%。由此，比亞迪也結(jié)束了連續(xù)兩年的凈利潤下滑窘境，開始走上“花路”。

比亞迪的成功并非偶然，而是得益于產(chǎn)品布局、技術(shù)平臺以及銷售渠道的多向發(fā)力。

產(chǎn)品方面，今年以來，比亞迪已經(jīng)推出了十余款新車型，其中包括全新一代唐（燃油）六座版、全新宋MAX、全新一代唐DM 六座版、秦Pro EV超能版、全新元EV535，以及剛剛在上海車展上亮相的E-SEED GT 概念車、宋Pro等車型。



不可置否，像比亞迪這樣推陳出新的速度，不僅在滿足消費(fèi)者的購車需求上做到了“與時俱進(jìn)”，同時也進(jìn)一步完善了比亞迪在各個細(xì)分市場中的產(chǎn)品布局。

當(dāng)然，除了完善的產(chǎn)品矩陣之外，比亞迪的e平臺的應(yīng)用也是其制勝的秘訣之一。得益于這一技術(shù)平臺，比亞迪的純電動車開發(fā)速度更快、性能更強(qiáng)、質(zhì)量更好、成本更低，因此也帶來了更加可觀的經(jīng)濟(jì)利潤。

面對風(fēng)云變幻的汽車市場，比亞迪深知，只有一直堅(jiān)持以創(chuàng)新為驅(qū)動力，做好產(chǎn)品與服務(wù)的同時促進(jìn)品牌全面向上，才能夠讓一個品牌具有持續(xù)的生機(jī)活力。因此，作為自主品牌中的技術(shù)“高材生”，在BNA架構(gòu)的賦能下，比亞迪王朝燃油、DM、EV車型也實(shí)現(xiàn)了底盤架構(gòu)、核心科技、動力技術(shù)、智聯(lián)開放、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈及品質(zhì)管控的七大共享，智價(jià)比全面提升。

不僅如此，比亞迪還推出了“e系列”純電動車銷售渠道，構(gòu)建了“王朝+e系列”并舉的“全市場”渠道網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)絡(luò)的作用下，比亞迪的銷量也得以進(jìn)一步提升。

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邊緣化車企重燃希望

這兩年比亞迪的銷量可謂是節(jié)節(jié)攀升，而今年前四個月的優(yōu)異表現(xiàn)，又讓比亞迪“風(fēng)光”了一把。也許正是因?yàn)楸葋喌系某晒Γ尯芏嗟脑燔囆聞萘σ约耙恍┡腔苍谑袌鲞吘壍能嚻罂匆娏酸绕鸬南Ｍ?，近段時間，一些幾乎“絕跡江湖”的車企又出現(xiàn)在了我們的視野中，并且紛紛加碼新能源車市場。

其中最具代表性的，就是海馬、力帆、華泰等車企。其中，海馬汽車在2018年7月曾宣布將于“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出三個平臺四系列車型，所有車型均會推出油電混動版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺。



今年上海車展期間，海馬帶著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的首款車型——“強(qiáng)動力智能SUV”海馬8S亮相展臺。而按照海馬汽車的規(guī)劃，接下來，其不僅會在強(qiáng)動力SUV上再下功夫，還會在家庭用車方面打造多功能的產(chǎn)品，同時還將會推出長續(xù)航的電動車，這三種產(chǎn)品品類將分成三個階段實(shí)現(xiàn)突破。

當(dāng)前，新能源汽車市場馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，在這個“弱肉強(qiáng)食”的市場中，這些相對邊緣化的車企究竟能否憑借新能源重新“站起來”還很難說，但是我們也不得不承認(rèn)，在國家排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的今天，作為“兵家必爭之地”的新能源車市場，未來必定會徹底代替燃油車。因此，越早抓住機(jī)會，也許勝算就會更大。