目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，絕大部分乘用車品牌旗下都有這個(gè)級(jí)別的SUV。因此，他們不得不通過(guò)搶占其他細(xì)分市場(chǎng)來(lái)獲得更大的效益。對(duì)于合資品牌而言，中型SUV顯然比小型SUV更有發(fā)展空間，因此紛紛推出這個(gè)級(jí)別的新車。僅僅今年上半年，就有六款重磅的合資中型SUV在國(guó)內(nèi)上市，而且個(gè)個(gè)擁有不俗的實(shí)力。

磚叔點(diǎn)評(píng)：途觀L上市之后又圈了一大波粉絲，銷量一路攀升，最近一次月銷量統(tǒng)計(jì)中已經(jīng)登上了合資SUV第一名的寶座。這也是在意料之中的事，因?yàn)樗粌H僅是途觀的加長(zhǎng)版，而是有著里外多方面的提升。不過(guò)，途觀L的內(nèi)飾依舊是那種令人乏味的大眾風(fēng)格，用料也不如昂科威、冠道等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

磚叔點(diǎn)評(píng)：由于索蘭托未引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，所以起亞推出KX7這款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的中型SUV作為替代品。起亞KX7有五座和七座可選，還有豐富的配置、舒適豪華的內(nèi)飾和較高的性價(jià)比。以上都是它的優(yōu)勢(shì) ，但即便是這樣，KX7也沒(méi)能收獲滿意的銷量成績(jī)，主要源于起亞在中國(guó)的品牌影響力在不斷下滑。

磚叔點(diǎn)評(píng)：在繽智和XR-V雙雙取得佳績(jī)之后，本田又把這種雙車策略用在中型SUV上面，相繼推出冠道和UR-V。雖然UR-V的產(chǎn)品力不錯(cuò)，但相比昂科威、途觀L、漢蘭達(dá)等眾多同樣實(shí)力不俗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，它的價(jià)格定得實(shí)在是有些離譜，因而顯得性價(jià)比低。

磚叔點(diǎn)評(píng)：探界者是通用汽車旗下全球最暢銷的SUV，直到今年才被引入國(guó)內(nèi)。國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，作為一臺(tái)中型SUV，跟其他主流合資品牌的緊湊型SUV相當(dāng)，這讓中國(guó)消費(fèi)者又多了一個(gè)高性價(jià)比的選擇。此外，探界者還是通用汽車旗下首款搭載9AT變速箱的車型，這臺(tái)變速箱擁有良好的表現(xiàn)。

磚叔點(diǎn)評(píng)：柯迪亞克跟途觀L是孿生車型，憑借這個(gè)身份以及犀利、前衛(wèi)的外形，從亮相之日便開始受到極大的關(guān)注和好評(píng)，量產(chǎn)車很大程度保留了原來(lái)VISION S概念車的設(shè)計(jì)元素。它提供了五座和七座車型，目的是避免與大眾途觀L過(guò)于重復(fù)，同時(shí)滿足更多中國(guó)消費(fèi)者的需求。

磚叔點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致5008是4008的加大版，它的上市價(jià)格讓后者處于極度尷尬的位置，不過(guò)好歹讓自己有了競(jìng)爭(zhēng)力。作為后來(lái)者，這樣的價(jià)格能夠避免被漢蘭達(dá)完全掩蓋光芒。采用后扭力梁式非獨(dú)立懸掛和缺乏四驅(qū)車型是標(biāo)致5008的劣勢(shì)所在，但如果純粹為了家用的話，還是值得考慮的。