目前國內(nèi)緊湊型SUV已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，絕大部分乘用車品牌旗下都有這個級別的SUV。因此，他們不得不通過搶占其他細(xì)分市場來獲得更大的效益。對于合資品牌而言，中型SUV顯然比小型SUV更有發(fā)展空間，因此紛紛推出這個級別的新車。僅僅今年上半年，就有六款重磅的合資中型SUV在國內(nèi)上市，而且個個擁有不俗的實(shí)力。

磚叔點(diǎn)評：途觀L上市之后又圈了一大波粉絲，銷量一路攀升，最近一次月銷量統(tǒng)計中已經(jīng)登上了合資SUV第一名的寶座。這也是在意料之中的事，因?yàn)樗粌H僅是途觀的加長版，而是有著里外多方面的提升。不過，途觀L的內(nèi)飾依舊是那種令人乏味的大眾風(fēng)格，用料也不如昂科威、冠道等競爭對手。

 途觀L車系  途觀L頭條

磚叔點(diǎn)評：由于索蘭托未引入國內(nèi)生產(chǎn)，所以起亞推出KX7這款專為中國市場打造的中型SUV作為替代品。起亞KX7有五座和七座可選，還有豐富的配置、舒適豪華的內(nèi)飾和較高的性價比。以上都是它的優(yōu)勢 ，但即便是這樣，KX7也沒能收獲滿意的銷量成績，主要源于起亞在中國的品牌影響力在不斷下滑。

 起亞KX7車系  起亞KX7頭條

磚叔點(diǎn)評：在繽智和XR-V雙雙取得佳績之后，本田又把這種雙車策略用在中型SUV上面，相繼推出冠道和UR-V。雖然UR-V的產(chǎn)品力不錯，但相比昂科威、途觀L、漢蘭達(dá)等眾多同樣實(shí)力不俗的競爭對手而言，它的價格定得實(shí)在是有些離譜，因而顯得性價比低。

 本田UR-V車系  本田UR-V頭條

磚叔點(diǎn)評：探界者是通用汽車旗下全球最暢銷的SUV，直到今年才被引入國內(nèi)。國產(chǎn)后的價格很有競爭力，作為一臺中型SUV，跟其他主流合資品牌的緊湊型SUV相當(dāng)，這讓中國消費(fèi)者又多了一個高性價比的選擇。此外，探界者還是通用汽車旗下首款搭載9AT變速箱的車型，這臺變速箱擁有良好的表現(xiàn)。

 探界者車系  探界者頭條

磚叔點(diǎn)評：柯迪亞克跟途觀L是孿生車型，憑借這個身份以及犀利、前衛(wèi)的外形，從亮相之日便開始受到極大的關(guān)注和好評，量產(chǎn)車很大程度保留了原來VISION S概念車的設(shè)計元素。它提供了五座和七座車型，目的是避免與大眾途觀L過于重復(fù)，同時滿足更多中國消費(fèi)者的需求。

 柯迪亞克車系  柯迪亞克頭條

磚叔點(diǎn)評：標(biāo)致5008是4008的加大版，它的上市價格讓后者處于極度尷尬的位置，不過好歹讓自己有了競爭力。作為后來者，這樣的價格能夠避免被漢蘭達(dá)完全掩蓋光芒。采用后扭力梁式非獨(dú)立懸掛和缺乏四驅(qū)車型是標(biāo)致5008的劣勢所在，但如果純粹為了家用的話，還是值得考慮的。