當(dāng)下中國(guó)車(chē)市，A級(jí)轎車(chē)占據(jù)著整體超過(guò)32%的市場(chǎng)份額，不僅是最大的細(xì)分市場(chǎng)，更是各大廠(chǎng)商的兵家必爭(zhēng)之地。

其中，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸憑借著不俗的外觀(guān)設(shè)計(jì)、寬敞舒適的空間，以及不落于主流的配置水平，長(zhǎng)期占領(lǐng)著銷(xiāo)量的領(lǐng)先位置。

在功夫AUTO看來(lái)，朗逸、軒逸的成功，很大程度是因?yàn)槠洚a(chǎn)品力“沒(méi)有短板”，讓大多數(shù)消費(fèi)者覺(jué)得“都挺好”。

然而，“都挺好”真的就足夠好嗎？答案當(dāng)然是否定的。

如今，越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)A級(jí)轎提出了更高的要求，希望愛(ài)車(chē)能在“沒(méi)有短板”的前提下，在家用舒適、經(jīng)濟(jì)省油、安全無(wú)憂(yōu)三大維度實(shí)現(xiàn)新的突破。

為此，東風(fēng)本田順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新需求，為了我們帶來(lái)了思域的“同門(mén)師弟”，指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)-13.68萬(wàn)元的全新A級(jí)家轎——享域。

憑借其在家用舒適、經(jīng)濟(jì)省油、安全無(wú)憂(yōu)三大環(huán)節(jié)的“全面進(jìn)階”，享域更有望超越朗逸、軒逸，成為新一代A級(jí)家轎的標(biāo)桿。

眾所周知，有著“空間魔法師”之稱(chēng)的本田，向來(lái)擅長(zhǎng)充分利用車(chē)身尺寸，營(yíng)造出巨大的空間。這是本田MM理念（機(jī)械空間最小化、乘員空間最大化）的厲害所在。具體來(lái)說(shuō)，在相同尺寸條件下，MM理念往往能帶來(lái)10-15%的乘坐空間提升效果。

而在尺寸本身就較競(jìng)品占優(yōu)的享域身上，空間的問(wèn)題，就更加不在話(huà)下。

得益于4756mm的車(chē)身長(zhǎng)度，以及越級(jí)的2730mm軸距，享域?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)了足以“翹二郎腿”的巨大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)著名汽車(chē)垂直網(wǎng)站的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，享域后排腿部空間最大可達(dá)965mm，遠(yuǎn)超朗逸的880mm和軒逸的840mm。

除此以外，享域還對(duì)座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和填充物進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐，都能感受到沙發(fā)般的享受。

此外，享域在設(shè)計(jì)之初，就通過(guò)充分的市場(chǎng)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)A級(jí)家轎在二排同時(shí)乘坐3名乘客的場(chǎng)景較多。因而專(zhuān)門(mén)降低了地板中部隆起，讓后排呈現(xiàn)出幾乎平整的地臺(tái)，使中部乘客不再感受到“憋屈”。

如果說(shuō)，享域上述的這些特點(diǎn)已經(jīng)足以滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的期待。接下來(lái)這個(gè)設(shè)計(jì)，就更代表了東風(fēng)本田超越用戶(hù)期待的“巧思”。

在一般同級(jí)別車(chē)型都有的后排中部扶手部分，享域還能額外延伸出一塊折疊式小桌板，使其瞬間變身成為咖啡桌、書(shū)桌、梳妝臺(tái)甚至育嬰臺(tái)等多用途平臺(tái)，讓奶爸、辣媽多出一塊能夠滿(mǎn)足多場(chǎng)景需求的別致空間。

正是基于對(duì)車(chē)內(nèi)空間的高效利用和乘坐體驗(yàn)的大幅提升，享域在家用舒適這一維度遠(yuǎn)勝朗逸、軒逸等競(jìng)品。

有過(guò)長(zhǎng)時(shí)間用車(chē)體驗(yàn)的家庭都清楚，油耗往往是占用車(chē)成本最高的一塊花銷(xiāo)。因而各大廠(chǎng)商在主流A級(jí)家轎的動(dòng)力系統(tǒng)方面，往往追求的是經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

在這方面，享域?qū)Ρ壤室荨④幰萃瑯訐碛胁凰椎漠a(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)三款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，享域在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上與軒逸基本一致，但由于渦輪增壓系統(tǒng)的加持，其173N·m的最大扭矩則略勝對(duì)手一籌。尤其在起步提速階段，享域比其他兩款自然吸氣車(chē)型均擁有更迅捷的感受。

尤為值得一提的是，享域搭載的180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有本田引以為傲的地球夢(mèng)科技，包括雙VTC可變氣門(mén)正時(shí)、VTEC氣門(mén)升程、缸內(nèi)直噴等大批領(lǐng)先技術(shù)，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”并不只是大家對(duì)本田調(diào)侃，也是對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的認(rèn)可。

除了空間、油耗，在家庭用戶(hù)十分關(guān)心的安全領(lǐng)域，享域的投入更是引領(lǐng)同級(jí)，實(shí)現(xiàn)了媲美B級(jí)的超高配置水平。

以享域耀享版為例，其與官方指導(dǎo)價(jià)相近的朗逸舒適版、軒逸智聯(lián)尊享版相比，在主動(dòng)安全系統(tǒng)上的配置具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

不僅能夠現(xiàn)實(shí)現(xiàn)0-180km/h全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持等功能，同時(shí)還具備貫穿式安全氣簾、ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)等大批被動(dòng)安全配置，全方位為家庭出行保駕護(hù)航。

可以說(shuō)，享域在主被動(dòng)安全方面的不懈投入，不僅充分滿(mǎn)足了用戶(hù)安全無(wú)憂(yōu)的產(chǎn)品訴求，更進(jìn)一步超越了用戶(hù)期待，拉開(kāi)了與朗逸、軒逸之間的技術(shù)差距。

在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，“都挺好”的產(chǎn)品力已然將慢慢失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)以85后年輕家庭為代表的主力消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，只有在空間、省油、安全三大方面不斷突破，同時(shí)擁有出眾口碑、可靠品質(zhì)的車(chē)型，才能獲取他們的青睞。

無(wú)疑，東風(fēng)本田享域雖然是一個(gè)后來(lái)的挑戰(zhàn)者，但其擁有的出色產(chǎn)品實(shí)力，已經(jīng)證明了它具有成為A級(jí)家轎標(biāo)桿的潛質(zhì)。

作為“域”家族的新晉代表，借由思域的出眾口碑與可靠品質(zhì)，我們也有理由相信，享域?qū)⒃诮窈笱杆佾@取市場(chǎng)肯定，成為A級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)一股重要的領(lǐng)軍力量。