十萬元家轎市場(chǎng)一直被合資車型占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額，如今更是演變成朗逸、軒逸雙強(qiáng)爭(zhēng)霸。不過車業(yè)雜談一直認(rèn)為，最受歡迎的，必有其過人之處，但往往不是最好的。隨著自主品牌近幾年的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主車型不管是設(shè)計(jì)、技術(shù)還是品質(zhì)都有了大幅提升，而比亞迪秦Pro就是其中一款被消費(fèi)者忽視的神車。

01

同是“套娃臉”，誰更出彩

比亞迪全新的“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語音，大家已經(jīng)不陌生了，不但好看，而且耐看。秦Pro采用了大尺寸的前格柵，配合橫向鍍鉻裝飾條，顯得非常大氣。“龍須”與大燈組完美融合，顯得前臉非常有神。黑色貫穿式的下包圍降低了視覺重心，既顯沉穩(wěn)，又透露出一絲運(yùn)動(dòng)氣息。頗具力量感的裙側(cè)和車尾的轎跑姿態(tài)，進(jìn)一步加強(qiáng)了秦Pro的運(yùn)動(dòng)感。

全新一代朗逸依舊是大眾低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得簡(jiǎn)約干練。前格柵為倒梯形，中間以細(xì)密的鍍鉻條裝飾，上部分與大燈組融為一體。下包圍采用了黑色貫穿式設(shè)計(jì)，平衡了前臉的視覺重心。引擎蓋隆起的線條和車身側(cè)面的腰線，都顯得比較有力量感。不過對(duì)于時(shí)下的年輕人來說，全新一代朗逸的運(yùn)動(dòng)感可能偏弱。

新軒逸同樣采用了家族化設(shè)計(jì)，粗壯的V型鍍鉻裝飾條將日產(chǎn)的logo烘托出來。不規(guī)則形狀的大燈組比較有特點(diǎn)，下包圍為梯形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定視覺重心。軒逸的整體外觀還是偏家居風(fēng)，挑不出什么毛病，但是整體辨識(shí)度不高。

外媒曾這樣表示：“不得不承認(rèn)，中國(guó)人造的車，不丑了?！倍麄儧]說出口的是：“不得不承認(rèn)，有些中國(guó)車，已經(jīng)比我們的車好看了?！睆娜钴嚨耐庥^來看，比亞迪秦Pro更符合當(dāng)下年輕人的審美需求，而且在車身尺寸方面，秦Pro也有比較大的優(yōu)勢(shì)。

02

簡(jiǎn)約內(nèi)飾，卻不簡(jiǎn)單

都說“外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己看的”，所以內(nèi)飾質(zhì)感對(duì)于消費(fèi)者而言可能更為重要。那么對(duì)于一款十萬級(jí)別的家轎，怎樣才算是個(gè)好的內(nèi)飾呢？車業(yè)雜談?wù)J為主要有兩點(diǎn)：一是功能實(shí)用，二是耐看。按鍵布局是否合理，儲(chǔ)物空間是否使用便捷，這些都將直接影響我們的用車體驗(yàn)；而內(nèi)飾畢竟是我們每天都要面對(duì)的東西，耐看同樣很關(guān)鍵。

秦Pro的內(nèi)飾采用的極簡(jiǎn)風(fēng)格，大量平直線條的運(yùn)用顯得較穩(wěn)重。皮質(zhì)、亞光鍍鉻和搪塑材質(zhì)的運(yùn)用，讓中控臺(tái)層次分明，不會(huì)顯得呆板。最醒目的當(dāng)屬正中間的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，科技感十足，完美適配手機(jī)APP。

全新一代朗逸同樣是簡(jiǎn)約風(fēng)格，中控臺(tái)采用了大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)，質(zhì)感比過往車型提升不少。中控屏下方有一條貫穿中控臺(tái)的鍍鉻裝飾條，使整車內(nèi)飾不會(huì)過于沉悶。

軒逸的內(nèi)飾比較柔和，大量采用了曲線和弧面元素?！叭债a(chǎn)大沙發(fā)”在軒逸上得到了完美繼承，除了舒適的座椅，乘員常接觸的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹。所以不管是視覺體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)和觸覺體驗(yàn)，軒逸都是向舒適性靠攏的。

三款車的內(nèi)飾各有特色，不過秦Pro和朗逸的簡(jiǎn)約風(fēng)相對(duì)更耐看些。而秦Pro比起朗逸科技感更強(qiáng)，相對(duì)更符合當(dāng)下年輕人的審美和用車需求。

03

秦Pro與朗逸不相伯仲，軒逸主打平順

秦Pro全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是比亞迪自主研發(fā)的一顆“中國(guó)心”。其集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心技術(shù)，最大功率118kW，最大扭矩245N·m，匹配6MT或6DCT。從賬面數(shù)據(jù)來看，秦Pro的動(dòng)力水平已完全不輸同級(jí)別的合資車型，而且已滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

朗逸的在售車型有1.2T、1.4T、1.5L、1.6L四種動(dòng)力可選，其中動(dòng)力最強(qiáng)的1.4T車型提供110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配7DCT。大眾的這套動(dòng)力組合已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可，不過搭載該款動(dòng)力的車型，起售價(jià)就達(dá)到了14.69萬元，而且需要加95號(hào)汽油。

軒逸提供了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，其中1.8L僅頂配一款車型搭載。軒逸的1.6L車型能提供93kW的最大功率和168N·m的最大扭矩，匹配5MT或CVT。其動(dòng)力參數(shù)在三款車中并不占優(yōu)，主打的還是舒適、平順。

04

配置側(cè)重點(diǎn)各有不同，秦Pro多項(xiàng)標(biāo)配同級(jí)罕有

除了三大件之外，智能配置和舒適性配置也與我們的用車生活息息相關(guān)。三款車型在配置方面的側(cè)重點(diǎn)各有不同，比如朗逸偏向駕駛方面的配置更豐富，而軒逸偏向舒適性和智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置更多。而秦Pro除手動(dòng)擋入門車型外，標(biāo)配了LED矩陣式大燈組、液晶儀表盤、大尺寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、皮質(zhì)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)等豐富的配置?？梢哉f秦Pro的標(biāo)配配置就已經(jīng)兼顧了用戶的智能網(wǎng)聯(lián)需求和舒適性需求，性價(jià)比高。

拋開車身尺寸、動(dòng)力等因素不談，朗逸與軒逸要達(dá)到與秦Pro相當(dāng)?shù)呐渲盟?，可能要多?萬元。而且別忘了，完美適配手機(jī)APP的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏在合資車型中是沒有的，而遠(yuǎn)程OTA功能在這個(gè)級(jí)別也是罕有的配置。

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秦Pro的價(jià)格與價(jià)值

比亞迪秦Pro燃油超能版的官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-11.59萬元，而用戶在6月30日前購(gòu)車，還可以享受6.99-10.99萬元的超能價(jià)。

價(jià)格是一方面，隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)，秦Pro的價(jià)值能否與朗逸、軒逸這種主流合資車型相提并論呢？往遠(yuǎn)了說，比亞迪研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也曾憑借燃油車拿到過自主銷冠，還引來巴菲特入股；往近了說，比亞迪連續(xù)多年獲得新能源汽車世界銷量冠軍，奧迪、奔馳、法拉利的設(shè)計(jì)師陸續(xù)加盟后，產(chǎn)品質(zhì)感也有了大幅提升。在今年上海車展上亮相的比亞迪概念超跑E-SEED GT就被大家調(diào)侃：“以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。”

大家去選擇合資車型，無非就是看中了品牌力和產(chǎn)品力。從大家對(duì)比亞迪概念超跑的調(diào)侃就可以看出，無形中大家已經(jīng)認(rèn)可了比亞迪從“性價(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”的這種轉(zhuǎn)變。而產(chǎn)品力方面，比亞迪是研發(fā)占比最高的自主車企，從三車對(duì)比就可以看出，比亞迪旗下車型確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。

寫在最后：大家在選擇十萬級(jí)別的家轎時(shí)，大多還是講究性價(jià)比，那么性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比同樣出眾的比亞迪秦Pro，值得考慮。不過朗逸和軒逸作為多年銷量排行榜前三的大將，在產(chǎn)品品質(zhì)方面還是有口皆碑的?？偟恼f來，三款車型都是十萬元家轎中的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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