除了204匹的寶馬1.6T+7座SUV 12.39萬起的東風(fēng)風(fēng)行T5L還有哪些亮點？
雖說發(fā)動機功率并不是購車時的唯一參考條件，但想當(dāng)年上一代B7L邁騰和NMS帕薩特上搭載的第二代2.0T EA888發(fā)動機所迸發(fā)出的超強動力，還是讓開過不少大排量自吸車的我直呼過癮。而那臺發(fā)動機的輸出參數(shù)我至今依然記得很清楚：峰值功率200匹，最大扭矩280牛米！
今天我們試駕的這款車同樣擁有204匹的最大馬力和280牛米的峰值扭矩，而比當(dāng)年大眾更先進的是，它的排量只有“區(qū)區(qū)”1.6L。更讓人驚嘆的是，這臺先進的發(fā)動機竟然搭載在一輛售價只需12.39萬起的自主7座SUV車型上，它就是東風(fēng)風(fēng)行T5L。
寶馬發(fā)動機是怎么回事？
在我印象中，打著寶馬發(fā)動機旗號的自主車型并非只有東風(fēng)風(fēng)行T5L一款，最著名的還要數(shù)華晨中華V7，打開它的機艙蓋，發(fā)動機上甚至赫然寫著“BMW Group Technology”這樣醒目的字樣。不過憑借華晨和寶馬的關(guān)系，似乎拿個國產(chǎn)的寶馬發(fā)動機裝在自家品牌上用用也并沒有什么不妥，然而什么時候東風(fēng)風(fēng)行也和BMW簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議了？
原來在今年3月份，寶馬集團將旗下的王子系列發(fā)動機授權(quán)給華晨汽車旗下位于四川綿陽的新晨動力進行生產(chǎn)，而東風(fēng)風(fēng)行再從新晨動力手里將這臺發(fā)動機買過來，至此這一切看似魔幻的操作就變得合情合理了。不過中國消費者對這臺發(fā)動機其實并不陌生，由于它屬于寶馬和PSA集團聯(lián)合開發(fā)，因此在標(biāo)致、雪鐵龍品牌車型上也頻繁出現(xiàn)，而PSA在國內(nèi)因為與東風(fēng)合資的關(guān)系，因此東風(fēng)系的納智捷優(yōu)6和東風(fēng)風(fēng)神AX7上也有使用。
駕駛體驗深得寶馬精髓？
在中國消費者眼中，寶馬一直是動力和操控的代名詞。搭載了寶馬技術(shù)的發(fā)動機，就一定擁有優(yōu)異的動態(tài)實力嗎？看到這里相信很多朋友已經(jīng)迫不及待想要知道這輛東風(fēng)風(fēng)行T5L的動態(tài)表現(xiàn)。OK，滿足你們，咱們就先來聊聊駕駛部分！
尚未開始駕駛你就能感受到這臺204馬力1.6T發(fā)動機的不俗實力，首先是左右對稱兩個排氣管內(nèi)不小的排氣壓力，怠速情況下手掌離排氣管15厘米依然能感受到發(fā)動機排出的強勁尾氣。車輛在起步初段也確實挺有勁，280牛米的峰值扭矩能在1600轉(zhuǎn)/分鐘時就全數(shù)爆發(fā)，推動這輛1660kg的大塊頭綽綽有余。
與發(fā)動機匹配的是一臺來自重慶青山變速器公司的7速DCT雙離合變速箱，不得不說國產(chǎn)變速箱在最近幾年的進步確實令人驚訝。日常溫柔駕駛沒有任何問題，急加速情況下這臺變速箱能從D7擋位直接跳到D4甚至D3擋位，換擋干脆利落。只是可能由于渦輪遲滯和配合問題，從深踩油門到車輛加速，需要大約1秒的時間，這個時間其實還可以再短一點。
如果說動力水平足以比肩同級別合資車型，操控方面的造詣似乎就要弱上那么一丟丟了。略微讓我不滿意的地方主要集中在如下兩個小問題：其一是方向盤實在太大了，感覺和沃爾沃、斯堪尼亞等重卡的方向盤旗鼓相當(dāng)；其二是轉(zhuǎn)向幅度，從最左側(cè)到最右側(cè)有近4圈，緊急變線或原地調(diào)頭時要盤一會兒。當(dāng)然，方向盤調(diào)節(jié)只支持上下不支持前后也是槽點之一，雖然確實對日常使用影響不大。
底盤的表現(xiàn)也非常不錯，在一眾自主品牌SUV中屬于上乘。由于風(fēng)行T5L屬于中型SUV，因此調(diào)校偏向于舒適，過個減速帶、窨井蓋甚至路面大坑洼，都不會將劇烈的震動傳遞進車內(nèi)。當(dāng)然，獨立懸架的優(yōu)秀表現(xiàn)也功不可沒，試駕過程中我們遇到一段半幅路面維修的顛簸路段，坐在車內(nèi)能很明顯感覺到一側(cè)車輪在劇烈顛簸，而另一側(cè)則穩(wěn)如泰山。
亮點遠遠不止動力
正如開篇所說，一輛車沒有動力不行，但只有動力也不行。所以讓我們將目光收回來，看看除了動力這輛T5L還有哪些亮點？最近幾年自主品牌的進步有很大一部分是在外觀設(shè)計層面，例如比亞迪全新一代唐、廣汽傳祺GS5等等。東風(fēng)風(fēng)行雖然沒有前面幾位變化這么大，但得益于穩(wěn)妥和精準(zhǔn)的設(shè)計思路，也讓新T5L相比之前變得好看很多。從下往上看，銀灰色的防擦條、分體設(shè)計的LED前霧燈、鍍鉻飾條裝點的大嘴、魚骨形狀的日間行車燈以及前機蓋隆起的肌肉線條，每一個細節(jié)都體現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)行設(shè)計師的用心。
而側(cè)面從前輪翼子板后方開始貫穿前后門把手，一直延伸到尾燈的腰線成為整輛車車身側(cè)面的點睛之筆。與此同時，鍍鉻車頂行李架、后排隱私玻璃、鍍鉻窗框、輪拱防擦條等設(shè)計也凸顯極致用心。風(fēng)行T5L的車身長寬高分別為4780/1872/1760mm，是個十足的大塊頭。需要特別說明的是，上圖中這個雙拼色的輪轂尺寸已經(jīng)達到19英寸，然而裝在大塊頭身上一點也不顯大，可見真實狀態(tài)下這輛車有多大！
車尾設(shè)計以穩(wěn)重平淡為主，不過貫穿式的鍍鉻裝飾條、雙邊共兩出貨真價實的排氣管、LED后霧燈、銀色防擦條等設(shè)計整體符合中國人的傳統(tǒng)審美。一句話，顏值方面雖不夠驚艷，但絕對挑不出什么毛病，而且屬于越看越喜歡的類型。
拉開車門進入車內(nèi)，菱形皮革紋路、戰(zhàn)斗機撥桿中控、兩塊液晶屏......我以為自己進入了一臺DS7，這兩款車簡直太像了！連雙拼色皮質(zhì)座椅、覆蓋中控臺的軟性包裹都營造出類似豪華車的氛圍。當(dāng)然不要想太多，十萬出頭的售價限制了風(fēng)行T5L的豪華之路，但并不妨礙它成為同價位車型中豪華氛圍最濃的車型之一。
全液晶儀表盤的像素非常高，而且采用了類似大眾的模擬雙圓形儀表圖案設(shè)計，將實用和美觀融為一體。碩大的中控屏幕集成了空調(diào)、導(dǎo)航和娛樂等功能，通過與騰訊合作的智能語音系統(tǒng)可以非常方便地實現(xiàn)駕駛者想要的功能，解放雙手，提升駕駛注意力。
作為一輛7座SUV，后排空間的表現(xiàn)自然最令大家關(guān)注。首先T5L的頭部和橫向空間都沒問題，縱向腿部空間得益于2753mm的軸距加持，因此即便擁有三排座位，表現(xiàn)依然不錯。不過對于這種中型SUV演變而來的7座SUV，第三排座椅只是應(yīng)付偶爾的短途還行，并不建議長期坐人，舒適度相比其他5個座位還是有很大差距的。
相比以往7座SUV需要將第二排靠背折疊并向前推才能進入第三排的做法，這輛東風(fēng)風(fēng)行T5L采用了座椅整體彈出并移動的方案，這種設(shè)計相比傳統(tǒng)的方案能提供更寬敞的第三排乘客進出空間，讓乘客能像坐MPV一樣直著身子“走進”第三排。
當(dāng)然，T5L也支持第二、第三排座椅放倒功能，不過它的厲害之處還在于，能將5個座椅完全放平，放平后車廂內(nèi)的空間簡直可以和小型商用車相媲美。如果你發(fā)散思維，它還能有更多用途，例如自駕游可以不用訂酒店，座椅放倒后在上面鋪上軟墊再蓋上被子，那么后備箱能就秒變一張舒服的雙人床了。
寫在最后
脫離價格談產(chǎn)品無異于“耍流氓”，東風(fēng)風(fēng)行T5L搭載寶馬1.6T的車型一共有三款，售價分別為12.39萬元、12.99萬元和14.99萬元?？傮w來說這個定價非常劃算，要知道頂配車型還搭載有車道偏離預(yù)警、并線輔助、自動泊車、自動剎車輔助等一系列高科技安全裝備，即便是放在一眾國產(chǎn)車中性價比也是非常突出的。因此，如果你的購車預(yù)算在12萬-15萬元之間，并且對動力有要求，不妨考慮一下這款裝了“寶馬芯”的東風(fēng)風(fēng)行T5L。
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