【有車以后 實拍】在當(dāng)前車市，一款車沒有一年一小改，五年一換代，好像就沒有機會抓住消費者的眼光了一樣，但然而就偏偏有這么一款車，上市三年后才改款一次，還依舊能獲得大量消費者的喜愛，它就是思域。在即將到來的5月17日，第十代思域?qū)⒂瓉?/span>首次小改款的上市，目前新車已經(jīng)到店，接下來就去瞅一瞅有什么變化。

背景

思域可以說是本田緊湊型轎車市場的一棵常青樹，歷史悠久，第一代思域在1972年誕生，具有省油優(yōu)勢的它，在當(dāng)時石油危機陰霾籠罩下的美國大獲成功，一舉成名。而在國內(nèi)，拜改革開放的春風(fēng)所賜，80年代開始，到2005年前后，就有從各渠道引進的第三到第七代思域的多種車型，現(xiàn)在在馬路上，都偶爾還能見到這些進口思域。2006年第八代思域正式實現(xiàn)國產(chǎn)，開啟了思域在國內(nèi)緊湊型轎車市場的暢銷之路。目前國產(chǎn)的是第十代車型，1.5T的代號為FC1，1.0T的的代號為FC7，即將上市的新款思域在外觀上變化不大，主要是外觀微調(diào)，新增了運動化套件車型，以及閃烈黃與晶耀白兩款車漆顏色，另外部分車型升級了內(nèi)部配置，同時更新發(fā)動機至國VI排放標準。

外觀：依舊靚仔

相比起前幾代，第十代思域的外觀設(shè)計明顯要更加激進，改款后推出的“燃”版本，采用了運動化套件，在車身飾件上采用黑色元素，正如實拍車型所展示，整體觀感更加具有“戰(zhàn)斗感”。而在其他版本上，外觀最為明顯的改變在于保險杠造型，霧燈區(qū)域左右相通。

本田的前臉設(shè)計，并沒有走爛俗的“大嘴”款式，而是依舊保持自我個性，引擎蓋傾斜角度較大，營造出寬扁化的車頭輪廓，粗壯的飾條貫穿中網(wǎng)，融合車標，連接左右兩側(cè)大燈。新款思域?qū)⑴f款鍍鉻飾條進行“黑化”處理，同時通過對下包圍造型進行微調(diào)，整體視覺效果更加動感。另外，與舊款車型一樣，新款思域在高配車型采用全LED自動大燈與LED霧燈。

側(cè)面線條沒有太大的改變，新增的黑色下裙拉低了車身的視覺效果。車身尺寸上，由于更新套件原因，要比舊款多處9mm的長度。

車頂線條緩緩下滑，與短俏的車尾形成一種溜背式設(shè)計的錯覺，這是第十代思域三廂版一個迷人的地方，C形回旋鏢狀的尾燈也頗為醒目。而對新款思域來說，最過于惹眼的設(shè)計莫過于運動版的中置排氣管了，但個人感覺，有點像個加大版的手機Type-C充電口。

輪圈款式也是外觀微調(diào)的特征之一，實拍車型采用新款17寸10輻式輪圈，與其匹配的是以靜音和操控為特色的優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel，尺寸為215/50 R17，備胎放置在后備廂下隔層，為非全尺寸備胎。

內(nèi)飾：變化不大

新款思域的內(nèi)飾設(shè)計并沒有太大的改動，依舊保持著舊款的樣式，功能分區(qū)明確，做工秉持本田一貫的水準，用料上也符合價位，實拍車型采用全黑內(nèi)飾配色，視覺上確實挺運動。

方向盤為三幅式設(shè)計，采用皮革包裹，原地挪車的手感反饋頗為優(yōu)良，輕盈但有韌性，實拍車型為中配版本，因此僅在左側(cè)配備了多功能按鍵，可對多媒體、儀表盤界面、藍牙電話等功能進行操作。

儀表盤為行車電腦+機械指針顯示，內(nèi)部界面稍有微調(diào)，中央行車電腦可切換車輛狀態(tài)、多媒體信息、安全提示等內(nèi)容。

中控的觸屏尺寸為7英寸，支持藍牙、語音控制、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像等功能，高配版本配備有Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，但實際操作時，車機反應(yīng)速度較為一般。

空調(diào)系統(tǒng)上，除了1.0T的最低配版本外，其他版本都配備了雙區(qū)自動空調(diào)，而后排出風(fēng)口只有在頂配才有出現(xiàn)。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，除了常規(guī)的前氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助外，新款思域的頂配版本配備有Honda SENSING安全超感套裝，內(nèi)含功能包括有低速跟隨的自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞剎車、車道保持輔助、車道偏移抑制、車道偏移預(yù)警等。

空間：足夠家用

根據(jù)175cm體驗者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進新款思域后排，膝部空間有2拳余量，頭部空間則有1拳，座椅柔軟舒適，但美中不足的是，中央地板凸起較高，同時沒有配備中央頭枕，這兩點對后排中間乘客不算友好。

可供日常使用的小型儲物空間有不少，基本是觸手可及，滿足放置小物件的需求，同時USB接口在前排有2個，一個接口在扶手箱內(nèi)，另外一個接口在擋把下端挖空的儲物槽內(nèi)。

后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯的，足夠?qū)挻?/span>，1.5T版本支持后排4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展，但座椅放倒操作較為繁瑣，需要打開后備廂，拉動后備廂內(nèi)把手，才可放倒座椅，而且放倒后并不平整。

動力&底盤：升級國VI

新款思域依舊搭載原先的兩款地球夢系列動力，分別是P10A1型1.0升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機與L15B8型1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。目前這兩款發(fā)動機皆有國VI排放版本。

與動力匹配的變速器上，新款思域的1.5T版本依舊提供6速手動變速器與CVT無級變速器，而1.0T版本則取消了原有的手動擋配置，僅提供CVT無級變速器。

底盤上，思域采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，為前置前驅(qū)形式。

總結(jié)

其實從銷量和口碑不免看出，第十代思域所具有的產(chǎn)品力足夠吸引國內(nèi)消費者的喜愛，而今年推出的小改款車型，從一定程度上給這個車系增添了一抹新的色彩，運動化的外觀套件和鮮艷的顏色確實是耳目一新。根據(jù)官方信息，新款思域?qū)⒃?/span>5月17日正式上市，屆時將會有具體價格公布，有車以后也將會帶來相關(guān)跟進報導(dǎo)，敬請關(guān)注。

實拍車型：本田思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國V

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