路虎在經(jīng)歷了一系列動蕩之后，正式開啟了兩年合并和擴張期，而品牌未來十年的走向也在這一時間段逐漸明確。眾多的事件除了多款新車的推出，還涉及其陣容的逐步電氣化。

盡管要見到路虎的純電動車型還需要幾年的時間，但由于起兄弟品牌捷豹已經(jīng)在細分市場中處于領(lǐng)先集團的位置，從2019年底開始，所有的路虎新車型都將提供混合動力或插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，而這也讓路虎可以將此前柴油車的排放問題拋諸腦后。在此期間，最重要的新產(chǎn)品就是將于2021年推出的全新第五代攬勝。新的旗艦車型將會推出基于全新的MLA鋁合金平臺的插電混合動力車型。這一平臺誕生的車型將比此前捷豹路虎的鋁合金車身更輕，并且適應(yīng)傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動或電力驅(qū)動。

第五代攬勝的插電混合動力車型，將會采用Ingenium發(fā)動機與雙電機結(jié)合的方式來驅(qū)動車輛，不出意外的話，直列六缸發(fā)動機將會驅(qū)動前軸，電動機來驅(qū)動后軸，而這款插電式混合動力車型預(yù)計會為車系提供更高的銷量。路虎的工程師們表示，更緊湊的發(fā)動機與新架構(gòu)將會抵消電池組帶來的重量，并且能夠為旗艦SUV提供高達40英里的純電動行駛距離。

新的攬勝和攬勝運動版將會使用一臺300-400馬力的直列六缸發(fā)動機，并配備48V電動增壓器和雙渦輪。浪費掉的動能將被回收起來儲存在更小的電池中，而這個電池將會返回來為發(fā)動機的電動增壓器提供動力。這一舉措讓捷豹路虎能夠輕松實現(xiàn)2021年歐盟二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。而歐盟制定的2025年和2030年的排放目標(biāo)會更加艱巨，這讓捷豹路虎的MLA平臺變得更加重要。同時基于MLA平臺的路虎星脈也將會提供電動車型，但是目前距離下一代車型發(fā)布預(yù)計還有四年多時間，并且仍處于計劃階段。

同時，備受期待的新一代路虎衛(wèi)士將在今年年內(nèi)正式發(fā)布，并且將會推出混合動力與插電式混合動力的車型。

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最近，關(guān)于起亞SP Signature概念車的量產(chǎn)版本的消息變得越來越多。它的量產(chǎn)版本將在今年下半年亮相，或被命名為Tusker。

從外媒爆出的假想圖來看，量產(chǎn)版本的車型基本保持了概念車的設(shè)計理念，車身尺寸小巧，但外觀設(shè)計上極富侵略性。雙色車身的設(shè)計很可能被保留，但車頂會采用銀色設(shè)計。

起亞將會率先將車款車型投放到印度，采用現(xiàn)地生產(chǎn)，并使用Tusker的名稱。而后Tusker也將于今年下半年登陸美國，但生產(chǎn)不會放在印度而是在韓國起亞工廠生產(chǎn)，并在隨后進入其他市場。目前尚未明確這款小型SUV會不會引進中國，但參考北京現(xiàn)代ix25，這款起亞的全新車型依然有可能國產(chǎn)上市。

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