奧迪帶來(lái)了新款的TTS Roadster，進(jìn)入2019年的新款TTS Roadster相比老款車型在配置和外觀方面進(jìn)行了部分升級(jí)。

新款TTS Roadster的六邊形進(jìn)氣格柵由原來(lái)的橫幅條改為蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。此外，前后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還曾加了更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)裝飾和通風(fēng)口，視覺(jué)效果更加夸張，辨識(shí)度也更高。

排氣布局上，TTS Roadster在保持雙邊共四出的基礎(chǔ)上優(yōu)化了車底擾流板，標(biāo)配18英寸輪圈，并提供19和20英寸輪圈供選裝。同時(shí)新車還增加了脈沖橙和渦輪藍(lán)兩種車漆。

內(nèi)飾部分，新車并沒(méi)有進(jìn)行太大調(diào)整，奧迪虛擬駕艙系統(tǒng)增加專屬運(yùn)動(dòng)模塊，同時(shí)S專屬座椅提供雙色搭配。

動(dòng)力方面，新車將搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ住鲃?dòng)方面匹配7速S tronic雙離合變速箱。性能方面，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。

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據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)向電動(dòng)汽車技術(shù)支出增加3000億美元，其中近一半的資金用于中國(guó)，加速汽車行業(yè)從化石燃料向電力轉(zhuǎn)移。大眾集團(tuán)的大部分支出用到了這一領(lǐng)域，達(dá)到了一個(gè)前所未有的比例。這很大程度上取決于政府采取的政策。加快技術(shù)進(jìn)步，改善電池成本，充電設(shè)備的普及和降低充電時(shí)間，使電動(dòng)車更吸引消費(fèi)者。

幾十年來(lái)，中國(guó)一直在追趕德國(guó)，日本和美國(guó)的汽車制造商，這些汽車制造商主導(dǎo)著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。行業(yè)高管表示，現(xiàn)在，中國(guó)有望引領(lǐng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。“大眾汽車的未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)決定，”大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該公司與中國(guó)兩家最大的汽車制造商上汽集團(tuán)和一汽擁有數(shù)十年的合資企業(yè)。迪斯本周早些時(shí)候在北京向一小群記者發(fā)表講話說(shuō)，中國(guó)“將成為世界汽車強(qiáng)國(guó)之一”。

目前行業(yè)內(nèi)的電動(dòng)汽車消費(fèi)總額中約有三分之一（約合910億美元）由大眾集團(tuán)承諾，該集團(tuán)正在積極嘗試擺脫此前的柴油丑聞，因?yàn)槟且呀?jīng)導(dǎo)致數(shù)十億美元的罰款和法律和解。大眾汽車的全面電氣化計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年，三大洲的電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到1500萬(wàn)輛，其中包括50款純電動(dòng)車型和30款混合動(dòng)力車型。最終，大眾計(jì)劃在其12品牌全球產(chǎn)品組合中提供所有300款車型的電氣化版本，其中包括奧迪和保時(shí)捷。

與大眾集團(tuán)驚人的巨額預(yù)算相形見(jiàn)絀，其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒（Daimler）承諾投入420億美元。相比之下，美國(guó)排名第一的汽車制造商通用汽車公司則表示，計(jì)劃在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車上投入80億美元。全球工業(yè)計(jì)劃的電動(dòng)投資和采購(gòu)支出中約有45％（超過(guò)1,350億美元）將出現(xiàn)在中國(guó)，中國(guó)通過(guò)政府規(guī)定的配額，信貸和獎(jiǎng)勵(lì)制度大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售。大眾與其中國(guó)合作伙伴之間的聯(lián)盟，將成為創(chuàng)新的最大動(dòng)力之一，尤其是在全球推出電動(dòng)汽車方面。

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