【有車以后 性能測(cè)試】54.5萬(wàn)元的標(biāo)價(jià)，讓718 Cayman成為國(guó)內(nèi)最便宜的保時(shí)捷。即使加上一堆選裝件，“僅”需60多萬(wàn)元就能把這臺(tái)小跑車開回家。然而，很多人覺(jué)得這款乞丐版車型的裝X功能大于實(shí)際，畢竟它只搭載了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，它到底是真正的實(shí)力派還是只賣外觀和品牌的花架子呢？實(shí)測(cè)驗(yàn)證吧！

718 Cayman搭載一臺(tái)排量為2.0T的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184千瓦（250馬力），最大扭矩則為310?！っ祝~面數(shù)據(jù)并不起眼。與之匹配的是被稱為“跑得快”的7擋PDK雙離合變速箱。

由于測(cè)試車并沒(méi)有選裝Sport Chrono組件，測(cè)試時(shí)只能使用運(yùn)動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)底盤設(shè)定，再手動(dòng)關(guān)閉PSM，并采用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步。此時(shí)彈射起步程序被激活，能以高達(dá)5000rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。松開剎車后，后輪沒(méi)有絲毫打滑便將車身猛烈推出去，初始加速度就能達(dá)到0.4g左右，其后還迅速上升至0.8g，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。

經(jīng)過(guò)一次快如閃電的換擋后，加速度G值依然能維持在0.4g以上，動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減。最終，718 Cayman取得5.41秒破百的加速成績(jī)，對(duì)于一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩驅(qū)車型來(lái)講屬于非?？斓乃健Ｊ聦?shí)證明，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，比其相對(duì)平淡的賬面數(shù)據(jù)強(qiáng)得多。

測(cè)試車搭載一套尺寸為前235/40 ZR19、后265/40 ZR19的優(yōu)科豪馬ADVAN Sport V105輪胎。這是一款為運(yùn)動(dòng)型車打造的高性能輪胎，干地抓地力十分充足，能有效減小制動(dòng)距離。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度就能達(dá)到-1g，之后還上升至-1.7g左右，制動(dòng)力十分充足。中后程加速度基本也能維持在-1g以上，讓718 Cayman最終取得百公里制動(dòng)距離32.04米的驚人成績(jī)，是我們目前測(cè)試過(guò)的制動(dòng)表現(xiàn)最強(qiáng)的車型。

718 Cayman采用較為罕見的前后雙麥弗遜獨(dú)立懸掛布局，較為硬朗的調(diào)校提供了扎實(shí)的操控功底。加上一套抓地力超強(qiáng)的輪胎，相信能為其帶來(lái)出色的繞樁表現(xiàn)。

在繞樁過(guò)程中，718 Cayman的車身能始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)。抓地力極強(qiáng)的輪胎，讓其在PSM全關(guān)的狀態(tài)下也不會(huì)輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。加上溝通感良好的轉(zhuǎn)向，以及極快的車身跟隨性，讓718 Cayman輕松取得62.83km/h的繞樁成績(jī)，是我們目前測(cè)試過(guò)的繞樁速度最快的車型。