本文編譯自Automotive News， 圖片來源：Automotive News

根據(jù)駕駛員使用Autopilot的頻率，特斯拉將能更好地判斷駕駛員的安全程度，比其他保險公司更容易地調整費率

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)正轉向保險業(yè)務，試圖實現(xiàn)這家汽車制造商迄今在汽車定價方面一直在努力實現(xiàn)的目標:降低客戶成本。

特斯拉表示，本月將開始提供保險，利用Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)的內部數(shù)據(jù)來降低費率。馬斯克在特斯拉第一季度的財報電話會議上表示，該產(chǎn)品將“比其他任何產(chǎn)品都更具吸引力”。

一些專家們認為，特斯拉這一想法可以提供更低的費率，因為Autopilot將減少碰撞索賠的頻率。根據(jù)駕駛員使用Autopilot的頻率，特斯拉將能更好地判斷駕駛員的安全程度，比其他保險公司更容易地調整費率。

“他們對自己的Autopilot系統(tǒng)非常有信心，似乎想把它作為他們獨特的賣點?？紤]到這一點，提供的保險非常獨特?！?Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事杰西卡?考德威爾(Jessica Caldwell)向《汽車新聞》(Automotive News)表示。

自2017年以來，特斯拉通過InsureMyTesla項目與Liberty Mutual合作。不過，目前還不清楚新的保險產(chǎn)品是否與此有關聯(lián)。雖然特斯拉提供保險的具體細節(jié)尚不清楚，但Markel 的子公司State National 保險公司表示將負責管理這款產(chǎn)品。

根據(jù)加州保險部門的一份文件，State National表示，特斯拉汽車的保險除了其他共有特征外，還包括客戶允許的直接數(shù)據(jù)更新，這將“消除傳統(tǒng)保險流程固有的摩擦成本和低效”。該文件還顯示，“配備Autopilot的車輛將有資格根據(jù)車輛的自動駕駛程度獲得保險額度。”

這家汽車制造商打算最終推出自動駕駛汽車，盡管Autopilot目前還沒有這種能力。

馬斯克在4月24日的財報電話會議上表示，如果一名司機“狂野地”使用車輛，特斯拉可能會提高該客戶的保險費率。

盡管汽車保險費率差別很大，而且受到年齡、地點和駕駛歷史等因素的影響，但由于特斯拉的技術和零部件成本，它通常比競爭對手的汽車更昂貴。

根據(jù)美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety) 2018年的數(shù)據(jù)，Model S轎車在25款最昂貴的保險車輛中高居榜首。

與此同時，Insure網(wǎng)站2019年的一項研究將特斯拉Model S列為全美第15位最昂貴的保險車型，平均年保費為3300美元。

考德威爾說:“擁車成本是一個很大的驅動力。他們在價格上存在問題，而更便宜的保險可能會讓買家更接近他們的預期支付金額?！?/p>

巴菲特表示懷疑

特斯拉進軍保險業(yè)務已經(jīng)引起了一個潛在競爭對手的質疑:伯克希爾·哈撒韋(Berkshire Hathaway)的CEO沃倫·巴菲特(Warren Buffett)。

他在本月伯克希爾的年會上表示:“汽車公司進入保險業(yè)務并取得成功的可能性，可能與保險公司進入汽車業(yè)務相當?！?/p>

巴菲特說，保險業(yè)并不容易。

他說:“我敢打賭，汽車行業(yè)的任何公司都不會取得任非凡的成功。利用遠程信息技術研究人們的駕駛習慣的想法正在廣泛傳播。重要的是要有關于人們如何開車的信息，他們剎車有多猛，轉彎有多急，諸如此類的數(shù)據(jù)，所以我不懷疑這些數(shù)據(jù)的價值。但我認為汽車公司在這方面沒有任何優(yōu)勢。我認為他們不會在保險業(yè)務上賺錢?！?/p>

無法修復

盡管特斯拉指望未來技術的可靠性來減少索賠量，但目前這對降低成本毫無幫助。

“特斯拉汽車擁有最高的保險費率是有原因的，因為它們無法修復?？粗囕v，你可能會說：‘這輛車沒什么問題。有個小凹痕。’ 這個小凹痕可能要花15000美元才能修好——或者更多。真正的問題是，誰能把這些車恢復到原來的設備狀態(tài)?這就是保險的承諾?！逼嚪治鰩煬旣惏病P勒（Maryann Keller）說道。

考德威爾指出，特斯拉最近完成了27億美元的股票和可轉換債券發(fā)行，以籌集急需的現(xiàn)金。

他表示:“要提供這樣一種產(chǎn)品，他們需要制定儲備資本的計劃。感覺就像特斯拉把他們的手放進很多不同的桶里——看起來他們的核心業(yè)務正在努力掙扎?！?/p>