近日，乘聯(lián)會對外公布了2019年4月汽車銷量情況，數據顯示，今年4月汽車市場銷量跌回2015年同期，僅150.8萬輛，其中，MPV市場同比下降更是嚴重。今年前4個月，MPV累計銷量47.2萬輛，同比下降21.0%；4月份銷量10.1萬輛，同比下降26.7%，僅五菱宏光月銷過萬，諸如別克GL8、宋MAX等車型銷量都大幅度下跌！

從表格上我們可以發(fā)現，諸如五菱宏光、別克GL8、宋MAX、寶駿730等熱銷車型，4月銷量同比都出現了超30%以上的跌幅，除了歐諾以及寶駿360、嘉際、大通G50、傳祺GM6之外，其余榜單前十五名銷量同比也均都出現了不同程度的下跌；在圈哥看來，功能性MPV市場的萎靡，導致五菱宏光、寶駿730、歐諾、風光330等前期走量車型銷量急劇下跌，進而拖累整個MPV銷量下滑！

合資方面，雖然諸如別克GL8、奧德賽、艾力紳等市場前輩銷量也出現了不同程度的下跌，但整體跌幅基本與大盤持平，相較于自主動輒20%以上的跌幅，看上起更加養(yǎng)眼。其中最引人注意的是，今年前4個月，別克GL6銷量一枝獨秀，累計銷量超1.2萬輛，同比微增1.2%，成為MPV市場唯一一款增量的車型；有喜就有憂，作為雪佛蘭重點打造的車型，沃蘭多4月銷量直接跌出銷量前15的榜單，同平臺打造，都標配三缸機的沃蘭多與GL6相比，算是敗下陣來。

隨著消費者的升級、二胎政策放開等因素的影響，消費者逐漸青睞于偏家用的MPV，此時，自主品牌嗅到商機，紛紛加碼家用MPV市場；除了比較早的宋MAX之外，諸如寶駿360、吉利嘉際、傳祺GM6、大通G50等新車先后推向市場，企圖一鋤頭挖個金娃娃，但事與愿違。寶駿360雖然銷量超5500輛，但與此前月銷過萬的成績，相差甚遠；吉利嘉際雖上市不久，4月銷量超4000輛，但依舊不盡如意；此外，傳祺GM6同樣如此，月銷不及3000輛，與大通G50相差不大；自主品牌雖然加大了在MPV細分市場的新品投放，但幾乎沒有誕生一款爆款產品，即便增量，也不足以支撐整個MPV市場的下滑。

《車壹圈》認為，MPV市場的閃崩主要在于前幾年功能性MPV需求突飛猛進，帶來了以五菱宏光等為代表的車型銷量迅速增長，增量市場下，自然繁榮一片；而現在的細分市場已經進入一個存量市場，且市場以及消費者更加成熟理性，雖然帶來了一定的增量，但功能性MPV需求降幅大大高于家用、商用MPV帶來的增量，從而造成了現在的“閃崩”。在圈哥看來，現在MPV市場有一種筑底的感覺，且筑底周期可能會有點長！