學不了雷軍的車企CEO，這一次熱度比雷軍還高。

當然，這次并不是什么好事——極越汽車CEO夏一平被圍堵在辦公室。極越汽車爆雷后，從12月11日開始，接連又爆出被供應(yīng)商追繳欠款、員工停發(fā)社保工資、門店關(guān)門以及高管跑路等消息。

和其它車企倒下的方式不同，“吃瓜群眾”幾乎全程旁觀了這場鬧劇——辦公室成維權(quán)現(xiàn)場，員工和供應(yīng)商紛紛舉起手機直播……整個過程赤裸裸地展現(xiàn)給了外界。

極越汽車的轟然倒下，包括兩大股東各自的小算盤，不少同行將背后原因分析得非常全面。小艾只是想從管理學角度進行觀察，從極越“悲劇”中總結(jié)經(jīng)驗教訓，并被外界警惕關(guān)注。

突然崩盤

“我認為今年第四季度會迎來智駕在全國落地，也會拉開很多品牌之間的差距，并淘汰部分品牌?！苯衲?月的極越07上市發(fā)布會上，夏一平不僅高喊“我們拼了”，還對極越的未來表現(xiàn)出信心滿滿。

誰能想，僅僅3個月后，極越汽車就被“回旋鏢”砸中，頃刻間分崩離析。

出事之前，極越汽車似乎朝著一切向好的方向發(fā)展。

9月，極越07上市，極越汽車月銷量在10月達到3107輛歷史新高，11月銷量也有2485輛。今年1至11月，極越累計銷量超1.4萬輛。

盡管絕對值不算高，但相比之前的銷量，確實在往上走，只要給一定的時間和耐心，極越汽車發(fā)生逆轉(zhuǎn)也未可知。在上海嘉定極越汽車總部的背景墻上，就寫著公司企業(yè)愿景，“中國智能汽車史上，必將擁有每一個極越人的名字”。

背靠百度、吉利兩大股東的極越汽車并非無牌可打，但形勢急轉(zhuǎn)直下，崩盤幾乎是“原地解散”。

注意一個時間軸：先是12月10日下午開始，極越公司內(nèi)部傳出消息稱，公司股東方將不再投資，以及極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。12月11日晚間，夏一平發(fā)布內(nèi)部信，表明公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。12月12日早上，員工將夏一平圍堵在辦公室，要求補繳社保、醫(yī)保和公積金，今年12月工資，離職賠償?shù)取?/span>

怒氣沖沖的員工問夏一平最多的一句話就是，“為何沒有提前告知公司經(jīng)營風險”。

短短兩天時間，極越汽車就不可挽回地滑向了深淵。

發(fā)生擠兌

值得深思的是，極越汽車何以走到了這一步？

威馬倒下、高合爆雷、哪吒深陷危機，大多數(shù)的新勢力都是一步步走向崩潰的，像極越這樣轟然倒塌的極為罕見。而被曝拖欠供應(yīng)鏈貨款的，不止極越汽車一家，前不久就有被追賬約億元的哪吒汽車，如今仍在積極求變，甚至哪吒汽車董事長方運舟也親自下場，兼任CEO，希望能逆天改命。畢竟，供應(yīng)鏈企業(yè)也不希望看到主機廠倒下。

極越汽車的問題出在哪里？小艾覺得是發(fā)生了“擠兌”現(xiàn)象。

12月11日，Tech星球的一紙催款函，曝光了極越汽車的困境。這筆欠款金額不大，也就36萬元，還不至于到了火急火燎的地步，但卻成為倒下的第一塊“多米諾骨牌”。

之后供應(yīng)商們見勢不妙，紛紛發(fā)函。比如浙江星塘文化傳媒有限公司發(fā)布公開聲明，索要拖欠的3700萬元抖音直播廣告投放墊款。更有供應(yīng)商登門圍堵。

管理學中有個名詞——擠兌，這個詞來自銀行業(yè)，是指存款戶集中地大量地到銀行提取現(xiàn)鈔的現(xiàn)象。出現(xiàn)擠兌通常是因為銀行信用發(fā)生動搖，加上準備金不足、兌現(xiàn)發(fā)生困難，就會出現(xiàn)擠兌現(xiàn)象。即便是經(jīng)營狀況良好的銀行，也經(jīng)不起集中擠兌，擠兌不僅能使一家銀行瞬間倒閉，甚至還會波及整個銀行業(yè)。

而這一次，極越汽車發(fā)生的擠兌，就令公司變得一團亂麻，成了神仙也解不了的局。

相比之下，哪吒汽車的危機出現(xiàn)得更早，過程卻是一步步慢慢地進展：先是2023年，銷量不斷出現(xiàn)下滑；今年初，哪吒汽車原CEO張勇稱，要把“寒氣”傳遞到員工身上；今年11月，不再公布銷量情況，其經(jīng)營狀況被曝惡化，整個過程花了2年時間。

如何離場

同樣是面對危機，但這一次，極越汽車顯得格外壯烈，癥結(jié)在于——真誠。

在此之前，極越汽車一切都是正常運轉(zhuǎn)，比如，一些4S店還在努力直播、試駕，員工該出差的出差、該開會的開會、該見供應(yīng)商的見供應(yīng)商。甚至有IT服務(wù)商稱，爆雷當天下午還在對接項目，聊著聊著突然被對面告知，暫時不推進了。

這樣的反轉(zhuǎn)，完全讓外界反應(yīng)不過來。員工為了“止損”，立馬搬空了辦公室，甚至有截圖稱，連保潔公司給阿姨配的微波爐也被端走了。

冰凍三尺，非一日之寒。公司高管對此應(yīng)該是有預知的。

今年8月中旬，極越汽車召開了一次90分鐘的董事會，股東方百度的一位高管曾經(jīng)問過夏一平，“你們覺得哪一天極越能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？”這句話如今也被外界解讀為決定了極越的“生死”。

到了10月，百度開始派遣財務(wù)團隊進入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億元投資做準備。也有傳聞稱，百度方面認為極越“有高達70億元財務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入”。

夏一平對公司發(fā)展的節(jié)點是清楚的，但或是出于善意，他選擇了隱瞞，以至于引爆危機的時候，任何人都措手不及。

如果早些告知，留出緩沖時間，員工也好、供應(yīng)商也罷，都能有一點時間消化一下，或?qū)ふ倚碌臋C會，或同舟共濟、共渡難關(guān)。

“真誠”并不能保證極越汽車能“活下去”，但至少會讓它的離場不必這般難堪。極越既然剝奪了大家的選擇權(quán)，大家也自然不會給極越選擇的機會。

連電腦都被搬走了……一家公司鬧到這個程度也確實不多見。這可不是一句“錢來了，大家繼續(xù)干活”就能重新翻身的。

截至目前，百度和吉利發(fā)布《關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明》，包括第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題，維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)等，為極越汽車的離場總算是收了一個尾，但這也正式宣告了極越的“死亡”。

又有消息稱，極越車主赴吉利總部進行溝通。12月14日，吉利控股高級副總裁楊學良表示，售后由領(lǐng)克負責，終身質(zhì)保有效，積分充電、道路救援、網(wǎng)絡(luò)（與移動協(xié)商后）及云端接入吉利等均由其承擔，軟件方面則與百度協(xié)商，若百度不維護吉利將承擔。

愛點評

“信心比黃金更重要”，員工、供應(yīng)商和公司的信任是慢慢積累下來的，一旦失去信任，足以讓一家公司瞬間崩盤。汽車競爭內(nèi)卷還在繼續(xù)，終究有一批品牌將會倒下，極越汽車的教訓在于，真要崩潰了，別把事情做絕。畢竟，圈子就這么大?！白鋈肆粢痪€，日后好相見”，體面退場，這是企業(yè)為員工最后能做的事。