WEY這個(gè)品牌自誕生之初就伴隨著爭議。有人認(rèn)為它是偽豪華、偽高端，沒有光輝的歷史沉淀，也沒有太多的故事可以講；但也有人認(rèn)為它旗下緊湊SUV的綜合素養(yǎng)，已經(jīng)比較接近豪華品牌的入門級(jí)車型，但價(jià)格只有豪華品牌的二分之一。

在緊湊型SUV市場，VV5雖然談不上是明星車型，但是它也有過高光的時(shí)刻，月銷量曾超過10000輛，個(gè)性的造型、豐富的配置再加上一定的新鮮感，確實(shí)吸引了一大批消費(fèi)者。不過時(shí)至今日，WEY VV5逐漸顯得乏力，月銷量也下滑到3000輛左右，是時(shí)候需要改變一下。

WEY的做法很簡單，推出入門級(jí)的車型，降低起售價(jià)來吸引消費(fèi)者，所以一輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的VV5應(yīng)運(yùn)而生。在它上市前，我開著它橫跨了大半個(gè)深圳，對它的產(chǎn)品素養(yǎng)也有了基礎(chǔ)的了解。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款VV5除了保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還將搭載一臺(tái)代號(hào)為4B15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了噴射壓力達(dá)到350Bar的燃油直噴系統(tǒng)，以及第二代CVVL機(jī)構(gòu)優(yōu)化燃燒技術(shù)等，更滿足國6排放法規(guī)要求。數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到124kW，峰值扭矩則達(dá)到285Nm，最大扭矩輸出區(qū)間為1400-3000rpm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，其采用濕式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升耐久性；此外這副變速箱還采用雙泵系統(tǒng)、低粘度潤滑油、低泄漏電磁閥等一系列技術(shù),將變速器的綜合效率由94.41%提升至96.17%，數(shù)字很亮眼，但實(shí)際的燃效如何，我們?nèi)蘸竽玫皆囻{車后將第一時(shí)間給大家?guī)韺?shí)測成績。

VV5提供了不同的駕駛模式，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式。舒適模式下轉(zhuǎn)向和油門響應(yīng)都更為柔和，車輛會(huì)盡可能地照顧車內(nèi)乘客，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也會(huì)稍低一些；運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升更為活躍。

盡管VV5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很出色，官方百公里加速成績也達(dá)到了9.1秒，但運(yùn)動(dòng)模式下它的實(shí)際加速性能并不算強(qiáng)，即便是地板油加速也比較難獲得期望的推背感。

VV5沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，也沒有很跟腳的動(dòng)力響應(yīng)，如果你追求激烈駕駛的快感，我認(rèn)為這輛1.5T的VV5并不適合你。不過如果你更享受日常優(yōu)哉游哉地開車，希望選購一輛更高級(jí)的買菜車，我覺得VV5倒也還行。

VV5的提速不慌不忙，但絕對不至于“肉”，日常跑高速超車并沒有太大問題，作為一輛日常代步車型是完全及格的。

平順性方面，重新調(diào)校過的7擋雙離合變速箱并沒有太多的槽點(diǎn)值得挑，與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契也比較高，升降擋也比較迅速，沒有太多的拖泥帶水，這點(diǎn)是值得肯定的，但這還不夠。

從動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感而言，搭載在領(lǐng)克02上面的那套1.5T+7DCT，會(huì)更出色一些，那種油門跟腳的合拍程度以及發(fā)動(dòng)機(jī)如絲般順滑的質(zhì)感更具豪華品牌的風(fēng)范，這點(diǎn)也是需要WEY工程師不斷地去優(yōu)化的一個(gè)環(huán)節(jié)。

懸掛規(guī)格方面，VV5搭載了前麥弗遜后雙橫臂式的懸掛組合，實(shí)際開起來的話還是可以感受其濾振質(zhì)感屬于同級(jí)的中上游，應(yīng)付輕微的瑣碎振動(dòng)不在話下，即便遇到連續(xù)的坑洼路段也比較淡定從容，舒適性比較出色。

根據(jù)有車以后PT8-120的舒適性測試成績，VV5的量杯平均溢出水量僅為36.7ml，是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的測試成績?？赡苡邢M(fèi)者會(huì)有疑問，這大概是一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)？這么說吧，我們此前也測過領(lǐng)克02的舒適性，這輛綜合素養(yǎng)不俗的緊湊SUV，其量杯溢出水量比這輛VV5還要略高一些，達(dá)到40.00ml。

量杯溢出水量的數(shù)據(jù)值越低，舒適性越好，這么說應(yīng)該明白了吧？

不過我對VV5的噪音表現(xiàn)并不是特別滿意。盡管WEY官方表明VV5單獨(dú)針對風(fēng)噪、路噪等一些難以消除的噪聲進(jìn)行針對性優(yōu)化，采用了各種的減振降噪方案，有效隔絕車內(nèi)外噪聲，但我認(rèn)為它的隔音水準(zhǔn)充其量只能達(dá)到同級(jí)的中游水準(zhǔn)，以100km/h跑高速時(shí)底盤噪音尤其偏大，影響了乘客的舒適性體驗(yàn)。

實(shí)測成績也證明了這一點(diǎn)，此前我們對WEY VV5的噪音進(jìn)行了測試，60km/h行駛時(shí)其車內(nèi)噪音值為61.8分貝，僅僅能擊敗同級(jí)的26%對手，100km/h時(shí)的噪音值則為66.4分貝，數(shù)值并不算特別亮眼。

新款WEY VV5的造型與現(xiàn)款相比，到底有沒有改變？這個(gè)問題的答案，自然是沒有的。VV5的前臉依舊采用黑豹式仿生設(shè)計(jì)，霸氣之余也足夠穩(wěn)重，想必大家足夠熟悉，接受度也頗高。以不變應(yīng)萬變，WEY的做法我倒是舉手支持的。

即便是入門級(jí)車型，這輛VV5也配備全LED遠(yuǎn)近一體式前大燈，并應(yīng)用Light Saber光之劍設(shè)計(jì)元素，與LED光源結(jié)合營造出柔和而又極具科技感的視覺感受。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，下壓式流線車頂、俯沖式腰線的設(shè)計(jì)，都使整體車身姿態(tài)呈現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，年輕的消費(fèi)群體對此應(yīng)該更感興趣。

坐進(jìn)VV5的車內(nèi)，其駕艙與2.0T車型基本沒有變化，中控布局沒有太多花哨的元素，很多功能都是通過物理按鍵進(jìn)行操作，。我也比較喜歡這樣的設(shè)計(jì)，“盲操作”更有安全感。需要說明的是，它的中控臺(tái)在兼顧副駕駛的基礎(chǔ)上是向駕駛員一側(cè)傾斜的。

此外，它的中控臺(tái)用料和細(xì)節(jié)做工也經(jīng)得起推敲，中控的木質(zhì)材料采用了拉絲紋路，不容易沾染指紋，手感也很贊。車門扶手處也幾乎都是皮質(zhì)材料，觸感相當(dāng)不錯(cuò)。在看得見的地方用了“堆料”的做法，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

VV5在配置方面還是相當(dāng)厚道的，顯示效果細(xì)膩的全液晶儀表盤，尺寸巨大的全景天幕都大大增加了車內(nèi)的豪華氛圍。另外，流媒體后視鏡、電動(dòng)座椅、全景攝像頭、語音識(shí)別、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警等都很實(shí)用。

流媒體后視鏡

中控屏

全景天幕

官方尚沒有公布新款VV5的尺寸，但參考現(xiàn)款車型的數(shù)值，其長寬高參考數(shù)據(jù)為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm，這個(gè)尺寸在15萬級(jí)的緊湊SUV里面優(yōu)勢并不大。實(shí)際坐進(jìn)來的話，WEY VV5的內(nèi)部乘坐空間倒不需要擔(dān)心，身高170cm的模特調(diào)整好前排座椅之后，坐進(jìn)后排大概能有3拳的腿部空間，足夠充裕。

值得一提的是，WEY VV5的后排中央地臺(tái)凸起位置很小，整個(gè)后排地臺(tái)接近全平，坐中間位置的乘客這下可以安心了。

新款WEY VV5的推出是比較及時(shí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少的同時(shí)起售價(jià)也會(huì)有所降低。盡管它還沒有正式上市，從現(xiàn)款VV5 2.0T 12.98萬元的起售價(jià)來看，我個(gè)人猜測VV5 1.5T起售價(jià)有望低至11.5萬起。

從整車的素養(yǎng)而言，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的VV5實(shí)力放在11-13萬級(jí)別的SUV里面，競爭力還是有的。如果你想買一輛造型個(gè)性、空間和配置也都比較出色的SUV，這輛VV5是值得你考慮的。當(dāng)然了，一切還得看它的正式售價(jià)。新車將于2019年5月15號(hào)晚上市，期待它的售價(jià)能有一個(gè)驚喜吧。