這是極駕客的第1845篇文章

別誤會(huì)，我說(shuō)的不是愛(ài)情，是吉利超吉聯(lián)賽。

都說(shuō)女孩子喜歡戀愛(ài)，其實(shí)我覺(jué)得不一定，女孩子更多的是喜歡一種被追的刺激，無(wú)論是在情場(chǎng)亦或賽道，當(dāng)那種來(lái)自對(duì)方的進(jìn)攻與壓迫在一遍遍的攻防你的底線，此刻你就能爆發(fā)真實(shí)的自己，讓對(duì)方看清你的實(shí)力。而這一切，在五月的珠海來(lái)的更加深刻，如要形容，那就用一場(chǎng)自我與速度的博弈來(lái)紀(jì)念此次的吉利超吉聯(lián)賽吧。

當(dāng)所有的緊張最終頂?shù)椒悬c(diǎn)的時(shí)候我迎來(lái)了人生第一個(gè)滅燈，起跑，這時(shí)我才領(lǐng)悟到賽車的真實(shí)魅力。

當(dāng)所有的速度成為你的動(dòng)力的時(shí)候，你身體里所有的細(xì)胞都會(huì)立刻激活，聽(tīng)覺(jué)細(xì)胞要努力聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，在最好的時(shí)機(jī)給你升檔的訊息；臀部的表皮細(xì)胞則緊貼著座椅并發(fā)揮最大的感知力，讓你感受車尾的滑動(dòng)，在場(chǎng)地賽中，任意一次的滑動(dòng)都是損失時(shí)間，那在此刻你需要做的是降速或者通過(guò)重心轉(zhuǎn)移的方式讓賽車進(jìn)入彎內(nèi)并恢復(fù)抓地力；雙眼則是要盡力往前看，看你離前車的距離，看他的行車軌跡與剎車點(diǎn)，等待他的失誤并努力追趕完成超越；而此刻更為專注的是你的膽量，沒(méi)有一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)會(huì)像賽車一樣讓你的能力在一臺(tái)機(jī)器中得到體現(xiàn)，當(dāng)你和對(duì)方很多時(shí)候處于同等水平的時(shí)候，能讓你贏的很有可能是你的勇氣。

所以，每一個(gè)坐進(jìn)賽車來(lái)比賽的人，就是絕對(duì)的戰(zhàn)斗天使，因?yàn)闆](méi)有人想輸，在此刻，即使你是沖出賽道，亦或最后完賽，一切都不重要，因?yàn)樵诒荣惖谋旧?，你克服的是自己的懦弱與膽怯，所以你還是成功的。

說(shuō)了這么多感受，還是來(lái)介紹一下此次我參加的比賽，比賽名稱前面也提到了吉利超吉聯(lián)賽，是吉利在2006年創(chuàng)辦的面對(duì)大眾的專業(yè)房車賽事，以下就是它的所有細(xì)節(jié)：

 

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賽制

超吉聯(lián)賽其實(shí)更多還是面向大眾，它分為兩個(gè)部分，吉速體驗(yàn)營(yíng)和吉速挑戰(zhàn)賽。作為一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，你可以選擇你就近的城市報(bào)名參加吉速體驗(yàn)營(yíng)（深圳、上海、青島、西安、昆明和烏魯木齊均有分站）最終經(jīng)過(guò)練習(xí)圈速獲得前6的車手可以參加吉速挑戰(zhàn)賽；吉速挑戰(zhàn)賽全年分為5站，分別在珠海、天津、上海、甘肅以及寧波；其中前4站為分站，第5站為總決賽，總決賽參賽人員為各分站的優(yōu)勝者，并且大賽為了鼓勵(lì)女性車手還單獨(dú)設(shè)置了“巾幗杯”，也是相當(dāng)貼心了。費(fèi)用方面，吉速體驗(yàn)營(yíng)均可免費(fèi)報(bào)名參加（不包食宿）；吉速挑戰(zhàn)賽中賽照培訓(xùn)費(fèi)、參賽費(fèi)、設(shè)備租賃以及賽車租賃費(fèi)由吉利提供，但每位車手需要繳納車損押金（5000元），比賽結(jié)束后，如無(wú)車損即可退回。

 

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賽車

本賽季賽車為吉利的帝豪GL，這臺(tái)車保留了吉利原廠的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為133Ps，最大扭矩為215N·m，與之搭配的是原廠的6速手動(dòng)變速箱。

別看賽車的動(dòng)力總成皆為原廠，吉利為了能讓賽車達(dá)到比賽規(guī)格，為車輛加裝了防滾架、Sparco賽車桶椅、四點(diǎn)式安全帶、OMP賽車專用方向盤(pán)、快拆式車窗網(wǎng)、定制的避震及彈簧、賽車專業(yè)進(jìn)氣裝置等，這也是為了讓所有車手在保證車輛安全的狀態(tài)下更直觀的體驗(yàn)到賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。

 

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賽道

當(dāng)然賽前還有一項(xiàng)更為重要的工作，就是熟悉賽道。

珠海這條賽道總長(zhǎng)4.318km，由14條彎道構(gòu)成，這條賽道的特性為典型的Stop & Go賽道，也就是說(shuō)到很多彎道需要很快將車速迅速降低才能更好的出彎，并且出彎后需很快提速才能做出更好的成績(jī)，而且賽道周邊全都是砂石區(qū)，雖然極大的提高了比賽的安全性，但也從另一個(gè)角度來(lái)看，車輛一旦滑出賽道，那重回比賽其實(shí)是相當(dāng)困難了。

 

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賽前練習(xí)

其實(shí)比賽前最重要的是找準(zhǔn)自己的定位，很多人覺(jué)得自己手動(dòng)檔開(kāi)的很流暢了，就覺(jué)得賽車也就那么回事，那可能你就很有可能連車是怎么被你玩壞的都不知道，還有一些人，開(kāi)慣了自動(dòng)擋，拿到手動(dòng)檔的賽車，看著陌生的座椅及車內(nèi)布局，人就慌了，那也別想拿出什么好成績(jī)，所以，比賽的開(kāi)始，最重要的還是心平氣和的摒棄曾經(jīng)的自己，從零開(kāi)始。在賽道外的體驗(yàn)階段，對(duì)于基礎(chǔ)比較好的高階學(xué)員，教練教的是如何起步、什么時(shí)機(jī)換擋、降擋跟趾等。

但對(duì)于我這樣手忙腳亂型新手，教練對(duì)我說(shuō)的只有一句話，熟悉車輛，保證比賽能安全帶回。別看這句話很簡(jiǎn)單，但只有在嘗試過(guò)無(wú)數(shù)遍熄火、還伴隨著隱約離合器燒焦的味道，外加焦灼的情緒，比賽變成了一個(gè)巨大的未知數(shù)。

 

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練習(xí)賽

超吉聯(lián)賽每一站都有兩場(chǎng)練習(xí)賽，第一場(chǎng)就是讓所有第一次開(kāi)賽車的準(zhǔn)車手們?nèi)ナ煜べ惖?，體驗(yàn)身體被包裹在座椅，呼吸急促，神經(jīng)緊繃的狀態(tài)下，用身體來(lái)感知賽道以及賽車，并且熟悉旗語(yǔ)，所以在第一場(chǎng)練習(xí)賽，每個(gè)人都是小心翼翼且心驚膽戰(zhàn)的，但這也是無(wú)形中給大家?guī)?lái)一種對(duì)速度的敬畏感，讓大家能更好的感受突破自我的魅力。

第二次練習(xí)賽就沒(méi)那么隨意了，如果說(shuō)第一次練習(xí)所有人都在摸索賽道，那么第二次練習(xí)大家都在探索自己，這時(shí)候作為車手要一遍遍的去嘗試更靠近彎心的剎車點(diǎn)，學(xué)會(huì)如何將車輛的速度迅速降低并快速提升，學(xué)習(xí)走線，感受車輛能在路肩的極限……反復(fù)嘗試只有一個(gè)目的，如何能更加安全的提高單圈速度，因?yàn)轳R上就是驚心動(dòng)魄的排位賽了。

 

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排位賽

很多人都覺(jué)得正賽才是最關(guān)鍵的，這么說(shuō)的確沒(méi)錯(cuò)，但對(duì)于一個(gè)新手而言，其實(shí)，第一次參加排位賽的壓力絕對(duì)不會(huì)比正賽少幾分，因?yàn)檎惸隳苡萌庋劭吹侥愫推渌囀值牟罹?，但排位賽不能，你只能一遍遍的跑自己的?jié)奏，挑戰(zhàn)自己的極限，因?yàn)槟懵耍瑫?huì)影響你正賽的發(fā)車，但你要是過(guò)快，很有可能會(huì)沖出賽道影響成績(jī)，更有甚者，可能會(huì)引發(fā)賽車故障，從而無(wú)法比賽。

對(duì)于我這個(gè)樣的新人而言，排位賽更是一個(gè)正賽的練習(xí)場(chǎng)，先是訓(xùn)練自己從彎前100米剎車會(huì)是怎樣，接下來(lái)是95米，90米……逐漸挑戰(zhàn)自己的極限，但最終我的成績(jī)還是不夠理想，這也是因?yàn)閷?duì)走線的不熟悉從而不能很好的處理慢進(jìn)快出，出彎過(guò)程中還會(huì)因?yàn)閾Q擋不順暢，而導(dǎo)致出彎速度過(guò)慢，認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題是好的，但不好的是，短短的八圈如何改變自己的缺陷并做出最快圈速呢？不過(guò)我也有我的小竅門(mén)，跟著比自己快的車手行駛，第一，這樣能保證你擁有一個(gè)更好的走線，第二，在跟隨的過(guò)程中，注意力更多的會(huì)在前車，視線也跟隨前車，這樣你對(duì)賽道前面的路況有個(gè)預(yù)判，這樣會(huì)有更多的時(shí)間來(lái)調(diào)整自己手和腳的動(dòng)作。

 

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正賽

雖然對(duì)天氣已經(jīng)有所心里準(zhǔn)備，但還是沒(méi)想到，人生的第一場(chǎng)正賽迎來(lái)的是場(chǎng)雨戰(zhàn)，這可以說(shuō)是幸運(yùn)的，也可以說(shuō)是不幸的，幸運(yùn)的是，大雨傾盆，所有的車手都必須放慢速度，這樣我們這群后排起步的菜鳥(niǎo)才能有更多的機(jī)會(huì)；可不幸的是，對(duì)于蹣跚學(xué)步的我來(lái)說(shuō)，雨地抓地力下降的情況下會(huì)有更多的不確定性，而我是否能完賽又被畫(huà)上了一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

一群人同時(shí)靜態(tài)發(fā)車和一個(gè)人跑是完全兩個(gè)概念，視線阻擋、路線被占甚至擦槍走火都是常有的事，尤其是在這樣一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)業(yè)余車手參加的比賽中，大部分人都不知道攻防所該給對(duì)方留下多少余輛。慶幸的是我在后部發(fā)車，在一號(hào)彎位置，能夠更好的調(diào)整節(jié)奏而不是被一群賽車擠到無(wú)法走線，在這時(shí)我也看到前面的大部隊(duì)開(kāi)始有位置交換并且開(kāi)始逐漸拉開(kāi)車距，我的目標(biāo)還是前車為主，在第一圈我找好自己的節(jié)奏之后，我開(kāi)始嘗試逼近前車。終于在第二圈4號(hào)彎位置我采用晚剎車，外線超越的方式完成了人生第一次超越。當(dāng)然在接下來(lái)的比賽，我們有了三次的位置更替，但這樣的比賽太精彩了，在20分鐘的比賽結(jié)束后，我沖下賽車第一個(gè)找到的就是他，并告訴他，給了我人生最完美的第一次超越。如果你問(wèn)我比賽跑的怎么樣，的確，沒(méi)有登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)是一種遺憾，但臉上洋溢的笑容會(huì)告訴你，我們都是最終的勝利者。

很多人都會(huì)說(shuō)中國(guó)沒(méi)有賽車文化，其實(shí)并不是，只是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)因其高昂的價(jià)格與較高的門(mén)檻而把很多擁有天賦和熱情的選手擋在了門(mén)外，但通過(guò)這項(xiàng)比賽，我看到了吉利的努力，它用自己所有的資源為國(guó)內(nèi)的賽車愛(ài)好者搭起了一個(gè)幾乎零成本的路。很多人都說(shuō)賽車手是孤獨(dú)的，因?yàn)檫@是一場(chǎng)他和車的斗爭(zhēng)，無(wú)人協(xié)助……可在此刻我覺(jué)得吉利也是孤獨(dú)的，雖然他它擁有挑戰(zhàn)國(guó)際賽事的領(lǐng)克03 TCR賽車，它也有艱戰(zhàn)達(dá)喀爾的寶貴經(jīng)驗(yàn)，但在造車新勢(shì)力日漸崛起的今天，似乎只有吉利在國(guó)內(nèi)賽車文化普及的道路上堅(jiān)挺著。這份執(zhí)著看似簡(jiǎn)單，卻背負(fù)了一個(gè)賽車弱國(guó)逐漸成長(zhǎng)的希望，想到這一切，我覺(jué)得吉利不再是曾經(jīng)的吉利了，愿它將來(lái)在國(guó)際化的賽事舞臺(tái)上一路翱翔！

撰文//穆卡

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