在細(xì)分產(chǎn)品市場領(lǐng)域,一向以高瞻遠(yuǎn)矚而著稱的吉利汽車如今再下一城。5月10日,吉利星越正式上市,推出涵蓋傳統(tǒng)燃油、輕混、插混3種動(dòng)力組合共車型,市場指導(dǎo)價(jià)范圍為13.58—21.68萬元。
這兩年車企新品上市屢見不鮮,但一上市之時(shí)就推出十幾款車型的打法卻極為少見。因此在業(yè)內(nèi)看來,吉利星越上市除了體現(xiàn)市場定位的精準(zhǔn)外,更是對(duì)吉利汽車信心與實(shí)力見證?!耙?yàn)榉叛郛?dāng)下,能做到一口氣推出那么多不同車型的品牌沒有幾個(gè)”。
事實(shí)上,吉利星越不僅是一款高顏值、強(qiáng)動(dòng)力以及擁有豐富智能科技配置的產(chǎn)品,同時(shí)也引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)SUV流行趨勢,支撐吉利品牌和中國品牌不斷向上的一款重磅車型。
“星越”是一款什么樣的車?5月10日在星越上市媒體溝通會(huì)上,吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示:星越不是一個(gè)Coupe SUV,它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)SUV。
在車身設(shè)計(jì)上,星越采用了“動(dòng)感瞬間”的設(shè)計(jì)理念,讓這款車極具運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面,作為基于吉利CMA打造的首款高階運(yùn)動(dòng)SUV,星越擁有同級(jí)最強(qiáng)、最豐富的動(dòng)力系統(tǒng)。
其中,高性能2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì),最大功率為175kW,峰值扭矩為350N·m,可滿足國6b與歐6d等全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),與之匹配的是速比更寬泛的愛信8AT變速箱,0-100km/h加速度僅需6.8秒,成為當(dāng)前中國品牌加速最快的燃油動(dòng)力SUV。
此外,星越還推出了以1.5TD+7DCT動(dòng)力總成為基礎(chǔ),分別搭載48V輕度混合動(dòng)力的MHEV和搭載插電混合動(dòng)力的PHEV兩個(gè)版本車型。該動(dòng)力總成由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā),1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW、最大扭矩為255N·m;7DCT速濕式雙離合傳動(dòng)效率最高可達(dá)97%,0.2秒內(nèi)即可完成換擋。
在駕控方面,星越“高、精、尖”配置優(yōu)勢更是凸顯豪華運(yùn)動(dòng)SUV亮點(diǎn)。比如搭載了博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)、蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉(zhuǎn)向、博世9.3代高動(dòng)態(tài)版ESP等科技配置,再加上吉利CMA架構(gòu)卓越的底盤調(diào)校技術(shù)以及多項(xiàng)精準(zhǔn)操控配置的應(yīng)用,為用戶帶來“人車一體、直覺駕控、意動(dòng)即動(dòng)”的全新操控和安全、貼心、愜意的體驗(yàn)。
“運(yùn)動(dòng)SUV將是現(xiàn)在的傳統(tǒng)城市SUV延伸的方向,而這個(gè)方向越來越清晰,因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者更需要SUV帶來性能的感受?!痹谒诬娍磥恚含F(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)SUV的舒適、新能源化都有著明確的要求,因此推出星越一定是要能夠滿足他們的要求。
“星越是首款搭載48V BSG和PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)溜背造型的運(yùn)動(dòng)SUV。所以,我們說星越不是一個(gè)Coupe SUV,它代表的是運(yùn)動(dòng)SUV未來發(fā)展的方向,是一款可以引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)SUV流行趨勢的產(chǎn)品”。
針對(duì)一些媒體認(rèn)為星越上市后可能面對(duì)一些小眾的觀點(diǎn),宋軍發(fā)表了不同看法,他認(rèn)為星越所在的這個(gè)SUV細(xì)分市場,已經(jīng)不在小眾了。
“大家在未來有機(jī)會(huì)在體驗(yàn)過程中,會(huì)發(fā)現(xiàn)星越有很多的點(diǎn)不同于別的產(chǎn)品。當(dāng)有越來越多的人發(fā)現(xiàn)星越高于原來他們對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的期望值時(shí),它就脫穎而出了。而一款在快速發(fā)育型的市場中脫穎而出的產(chǎn)品,肯定也會(huì)引領(lǐng)這類車型開始成為一種流行趨勢”。
“吉利星越是我們?cè)?50萬輛基礎(chǔ)上,繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)物?!痹谒诬娍磥?,星越不僅引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)SUV流行趨勢,對(duì)企業(yè)產(chǎn)品來說還起著支撐天花板作用。正如他所言:吉利汽車23年的造車過程,也是一步一步不斷提高天花板高度過程。今天吉利產(chǎn)品的價(jià)格帶越來越寬,跟銷量表現(xiàn)是成正比。但不可能始終處在一個(gè)細(xì)分市場。
因此,“我們?cè)谄放瞥砷L的過程當(dāng)中,需要尋找新的機(jī)會(huì),一定要把面拓寬一點(diǎn)”。
對(duì)于星越所肩負(fù)的“要把天花板再頂高一下”的使命,宋軍認(rèn)為“天花板的高度取決于品牌與市場需求,同時(shí)取決于車企具備這樣的產(chǎn)品實(shí)力和品牌發(fā)展愿望,愿不愿意把握機(jī)會(huì)進(jìn)一步拓展”。
“星越或許不具備一夜之間捅破很高的實(shí)力,但是吉利前面20多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們:只要不斷努力就一定能收獲好的結(jié)果”。
宋軍告訴車市紅點(diǎn):“中國消費(fèi)者越來越清楚自己要什么,這種理性也給了中國品牌天花板不斷向上的可能。從吉利的愿景和使命來說,如果有機(jī)會(huì)就應(yīng)該去做。要有愚公移山精神,不斷嘗試品牌向上、產(chǎn)品向上,滿足消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求”。
通過前面文字,我們知道星越是什么及為何而生的問題后,那么就是看它如何實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)SUV流行趨勢了。媒體溝通會(huì)上,我們從宋軍的言語中多次聽到了“CMA架構(gòu)”,星越正是基于吉利CMA打造的首款高階運(yùn)動(dòng)SUV。
據(jù)了解,CMA是誕生于CEVT(吉利汽車歐洲研發(fā)中心)的中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu),以全球最高標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn),在安全、可靠、品質(zhì)三方面重新定義了全球標(biāo)準(zhǔn)新高度。在電子電氣架構(gòu)、底盤與動(dòng)力總成等“新三大件”領(lǐng)域,同樣具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。
“基于CMA的產(chǎn)品在定義上肯定也會(huì)有所不同”。在宋軍看來:領(lǐng)克是生而全球的產(chǎn)品,要洞察歐洲消費(fèi)者、美洲消費(fèi)者、東方消費(fèi)者的所有的需求。而星越則是基于中國,充分洞察中國汽車市場消費(fèi)需求的產(chǎn)品,面向全球年輕用戶的產(chǎn)品。
“盡管這兩個(gè)品牌車型的消費(fèi)群組不同,但是CMA卻可以帶給他們相同的整車品質(zhì)的感受”。
“我們打造了‘GCPA-101”這個(gè)中國人自己的奧迪特(audit)’標(biāo)準(zhǔn),也將成為中國汽車行業(yè)的用戶滿意度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),讓吉利CMA誕生的每一款車都能成為超越海內(nèi)外用戶期待的‘知己’、都能成為‘最懂你的中國車’”。
宋軍向我們介紹:CMA是中國、歐洲以及全球的技術(shù)研發(fā)人員,包括產(chǎn)品開發(fā)的市場研究人員,在一起工作的結(jié)果。它能夠?yàn)椴煌脚_(tái)的車型提供包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程與供應(yīng)鏈體系等在內(nèi)的共享解決方案,是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系。
“星越看起來好像與友商的產(chǎn)品很接近,但是事實(shí)有著很大的這個(gè)差別,而這個(gè)差別甚至可能都不是一年兩年都縮小的”。
在宋軍看來:即便是與大眾MQB、豐田TNGA相比,CMA依然具備有代際優(yōu)勢,是一個(gè)不折不扣的豪華車架構(gòu)。“星越是完全遵循豪華車標(biāo)準(zhǔn)打造,以更高性比價(jià)讓豪華落地的一款產(chǎn)品,是豪華運(yùn)動(dòng)SUV挑戰(zhàn)者——它的目標(biāo)是從ABB等豪華品牌手中搶過運(yùn)動(dòng)SUV市場主導(dǎo)權(quán)”。
“我們今天看到的星越和吉利CMA,是靠整個(gè)造車體系能力增長的體現(xiàn)。CMA中級(jí)車模塊架構(gòu)是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的,也是吉利和沃爾沃這么多年技術(shù)協(xié)同和積累到今天才有的CMA”。
宋軍表示:市場競爭歸根結(jié)底是技術(shù)本身的競爭。未來吉利要參與更多細(xì)分市場的競爭,參與更大的全球市場的競爭,只有造車體系的技術(shù)能力不斷突破,不斷型成新的跨越,才能實(shí)現(xiàn)我們想要的發(fā)展戰(zhàn)略”。
紅點(diǎn)觀察
中國有句俗語“臨淵慕魚,不如退而結(jié)網(wǎng)。”如果說20余年前剛進(jìn)入車壇的吉利汽車,還缺乏抗衡合資品牌的力量。那么經(jīng)歷多年高速發(fā)展之后,吉利終于很有底氣地宣稱:星越是一款完全遵循豪華車標(biāo)準(zhǔn)打造,是豪華運(yùn)動(dòng)SUV挑戰(zhàn)者——這種自信何嘗不是中國品牌淬煉與成長的標(biāo)志和真實(shí)寫照呢?
作為首款基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)的全新車型,憑借全新架構(gòu)、全新設(shè)計(jì)、全新技術(shù)與全新品質(zhì),讓大家對(duì)星越刮目相看的同時(shí),也牢牢地記住了吉利CMA架構(gòu)。如果說星越定義中國汽車的全新駕馭體驗(yàn)與價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的話,那么CMA架構(gòu)則是帶來整體制造業(yè)水平的提升,具有里程碑的意義。
“沒有不好的市場,只有不好的產(chǎn)品。”事實(shí)上,稍微再汽車圈里待過一段時(shí)間的人,都是吉利汽車品牌成長的見證者?,F(xiàn)在看來:過去的23年,吉利汽車在打造產(chǎn)品的路上,邁出的每一步都沒有荒廢,都在成功地縮短與合資競品的差距。
如今,在市場的低潮產(chǎn)業(yè)巨變的今天,吉利汽車又為同行上了很好的一課。作為吉利CMA架構(gòu)的首款高階運(yùn)動(dòng)SUV,星越以快人一步的高級(jí)動(dòng)力,裝備齊全的“高、精、尖”科技成為最懂中國消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)SUV。同時(shí),作為中國品牌最耀眼的明星,吉利星越在引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)SUV流行趨勢的同時(shí),也將推動(dòng)中國品牌不斷向上的宏偉目標(biāo)。
End.
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