中國品牌之勢，是開拓進(jìn)取、厚積薄發(fā)、贏得世界級影響力的騰飛之勢。

中國品牌正站在世界科技創(chuàng)新的高點(diǎn)，向全世界展示出“中國力量”的硬核實(shí)力。

中國品牌正成為全球市場強(qiáng)有力的競爭者，“勢不可擋”。

——安聰慧

今年的4月28日，吉利汽車正式發(fā)布吉利CMA架構(gòu)。吉利官方稱，吉利CMA是吉利在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上，按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4.0打造的產(chǎn)品誕生體系。

基因決定高起點(diǎn)。作為誕生于吉利CMA架構(gòu)下，吉利品牌首款運(yùn)動SUV,星越實(shí)現(xiàn)了技術(shù)立標(biāo)，成為一款擁有極致體驗(yàn)的高階運(yùn)動SUV。

吉利星越之勢，是展現(xiàn)吉利最高造車水準(zhǔn)，立足中國，面向全球的進(jìn)階之勢。

4大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)賦能吉利

以極致的產(chǎn)品體驗(yàn)積累口碑，以領(lǐng)先的硬核技術(shù)贏得尊重，以全球型的品牌文化獲取認(rèn)同，以全球價值鏈體系作為保障，這是指引吉利汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略思想。

作為中國汽車的領(lǐng)軍品牌，吉利的目標(biāo)就是要全面參與國際競爭，進(jìn)入全球車企第一陣營?；诖?，吉利控股集團(tuán)已經(jīng)是世界上模塊化架構(gòu)最豐富的車企，已形成CMA、BMA、SPA，以及全新一代電動汽車專屬架構(gòu)PMA等4大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，全面進(jìn)入模塊化造車新時代,確保吉利在未來10年都具備代際領(lǐng)先優(yōu)勢。

5月10日上市的星越，是首款基于吉利CMA開發(fā)的SUV車型，搭載了高性能2.0TD+愛信8AT的動力總成，百公里加速僅6.8秒。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，“對吉利來說，我們的產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)向上，向上是沒有界限的，但是品牌是有界限的。對于產(chǎn)品來說，造每個人的精品是我們的使命，我們提出來要造每個人的精品車，不僅造中國人的精品車，還要造全球的精品車。”

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧

在如今存量市場的情況下，技術(shù)更加重要。品牌向上，是建立在技術(shù)的基礎(chǔ)上，以技術(shù)引領(lǐng)品牌。吉利深知這個道理，所以從12年前起，就堅定地決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型，并打造了現(xiàn)在的CMA架構(gòu)。

星越定位豪華運(yùn)動SUV挑戰(zhàn)者，代表了如今吉利的旗艦車型。無論是底盤也好，發(fā)動機(jī)也好，變速箱也好，星越都是最強(qiáng)的。

2.0TD這款動力是沃爾沃授權(quán)給吉利使用的，吉利按照全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，8AT是購買的最新一代的8AT，很多豪華車都在用。1.5TD+7DCT這套動力，也是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的。雖然排量小一點(diǎn)，但是它和48VBSG完美地結(jié)合，動力性、油耗等等各方面都非常優(yōu)越。星越上也搭載了PHEV插電混動系統(tǒng)，對吉利的三大件來說，是一個很大的突破。

三大件是汽車的基礎(chǔ)，對吉利來說尤為重要，因?yàn)樗休d著吉利所有的新科技、新技術(shù)、新應(yīng)用。

安聰慧認(rèn)為，吉利的CMA架構(gòu)是全球最為領(lǐng)先的，具有代際優(yōu)勢，最年輕、最前沿的C位架構(gòu)。它不僅是一個架構(gòu)，還是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，代表著汽車生產(chǎn)方式的智能制造體系變革，涉及到造車的所有領(lǐng)域。星越的推出，標(biāo)志著吉利已經(jīng)建立起了這個體系，這個體系建成以后，吉利規(guī)劃的產(chǎn)品能夠快速地開發(fā)出來。

吉利星越越級對標(biāo)

星越的上市代表著吉利品牌又上了一個新的臺階。對于吉利來說，在品牌弱勢的情況下，更加注重產(chǎn)品的競爭力，以及技術(shù)、品質(zhì)的提升。所以，越級對標(biāo)一直是吉利產(chǎn)品開發(fā)的原則。星越也不例外。通過越級對標(biāo)，在同級車中，星越要比其他的競品車要更好的具有優(yōu)勢。

作為越級對標(biāo)的星越，除了核心的“三大件”，最重要的競爭優(yōu)勢在于CMA架構(gòu)。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍

安聰慧信心十足地表示，CMA不僅是吉利里面最好的，也是全世界最好的中級車模塊化架構(gòu)。作為首款基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為，“星越是吉利目前最好的車，同樣也是中國品牌目前最好的車，最起碼有兩點(diǎn)，接觸過的都有比較深的印象。第一個，看起來很帥，第二個，開起來很爽。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為，星越的上市，代表了整個吉利汽車品牌進(jìn)入了一個全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和時代，代表了吉利當(dāng)前最高的，只是當(dāng)前最高的造車水平。

星越作為吉利品牌，它的定位在哪里？

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰

林杰介紹到，吉利品牌作為立足中國、面向世界的一個品牌，它是一個更加大眾的品牌，它的價格更加寬，覆蓋的人群更加廣。星越的推出也是滿足中國的消費(fèi)群體，對于轎跑風(fēng)格的運(yùn)動SUV的需求。

“吉利品牌推出的產(chǎn)品，都是根據(jù)中國消費(fèi)以及當(dāng)前的趨勢作出的調(diào)整。吉利品牌不是一個低價品牌，也不是一個廉價品牌，吉利品牌更是一個符合中國大眾選擇的汽車品牌，也是最值得信賴的中國品牌?！?/span>

所以，星越的推出，對吉利的消費(fèi)族群擴(kuò)圈起了一定程度的推動作用。

然而，存量市場競爭激烈的當(dāng)下，很多品牌出現(xiàn)了銷量下滑。所以，價格不再是產(chǎn)品存活的主要因素，更要考慮價值。安聰慧提到，“單靠價格來取勝市場，我認(rèn)為不行，要從價值上得到突破。價值就體現(xiàn)在你的核心競爭力，產(chǎn)品的競爭力，技術(shù)和品質(zhì)的競爭力。”所以，星越不打價格戰(zhàn)，而是要用高價值去打動消費(fèi)者，為消費(fèi)者提供高價值的產(chǎn)品，引領(lǐng)中國品牌正確的向上。

星越的上市，對領(lǐng)克會不會帶來挑戰(zhàn)？

林杰笑言，星越與領(lǐng)克是“一樣的房子，不一樣的裝修?！?/span>

首先領(lǐng)克品牌是由歐洲設(shè)計、歐洲開發(fā)、全球制造、全球銷售的定位，包括在人群上，包括在造型的風(fēng)格上，和星越是完全不同的造型風(fēng)格。

其次，品牌定位不同。吉利品牌是立足于中國，滿足更多中國消費(fèi)者的需求，所以它的造型風(fēng)格上，包括使用的一些性能上，更符合中國用戶的選擇。但領(lǐng)克照顧到了全球，特別是歐洲這種發(fā)達(dá)國家用戶的需求，包括在整個的選配與電子傳輸系統(tǒng)等。

“這并不是挑戰(zhàn)。星越也使用了CMA以后，CMA使用的范疇，包括影響力，會進(jìn)一步提升，所以我覺得CMA會給我們兩大品牌都會帶來更多的價值?！绷纸芴寡?。

如何讓消費(fèi)者更直觀地感受到產(chǎn)品的這種優(yōu)勢？

林杰透露，下一步吉利會開展全國性的包括CMA架構(gòu)體系的用戶體驗(yàn)。讓用戶真正體驗(yàn)產(chǎn)品，真切感受品質(zhì)。

“我們馬上會開展一個去品牌后的較量。不講品牌，就講實(shí)力，就講硬核，從產(chǎn)品配置也好，造車工藝也好，參數(shù)水平也好，我們把所有的硬核展現(xiàn)給消費(fèi)者。星越馬上會展開全國的這種體驗(yàn)試駕，好產(chǎn)品必須要讓用戶試過再買。我們強(qiáng)調(diào)百聞不如一見，百見不如一試，試過以后就能感受到我們真正的產(chǎn)品力?！?/span>

迎難而上，厚積薄發(fā)

12年前，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的最好時代，吉利見證了中國汽車工業(yè)、品牌的發(fā)展壯大。

風(fēng)雨12載后，如今的中國市場，從高速增長變成了一個存量市場，甚至一個向下滑的發(fā)展階段。

高速增長的市場帶來的是時間以及更多的實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會，同時也帶來了產(chǎn)品的核心技術(shù)、硬核實(shí)力等各方面的挑戰(zhàn)。吉利通過自身不斷的實(shí)踐、學(xué)習(xí)，也通過長期以來持續(xù)的研發(fā)方面的投入，通過合作、并購等各種方式來提升自身研發(fā)水平能力，掌握其中的核心技術(shù)。

“雖然當(dāng)時比較困難，但是戰(zhàn)略的正確，我們持之以恒，不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功。以前的困難，反而變成了現(xiàn)在的優(yōu)勢，吉利掌握的這些技術(shù)，恰恰是我們面對未來挑戰(zhàn)一個非常強(qiáng)的、非常好的砝碼與動力?！?/span>

面對存量市場，12年前的優(yōu)勢變成了劣勢，汽車銷量在下滑。但是吉利已經(jīng)做好了準(zhǔn)備?！拔覀儚?00多年的汽車工業(yè)發(fā)展中看得，很多是有規(guī)律的，有些客觀規(guī)律是不能違背的?！?/span>

這種客觀規(guī)律是隨著時代的變化而變化的。在汽車工業(yè)的4.0時代，“新四化”成為未來汽車變化的方向。對于吉利來說，逐漸在電氣化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化外加汽車輕量化等領(lǐng)域建立領(lǐng)先優(yōu)勢，這些“硬核技術(shù)”也將成為吉利打造世界品牌的內(nèi)核驅(qū)動力。

同時，吉利將堅持體系能力的提升，打造全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。未來，吉利汽車不僅僅是車，而是涵蓋人工智能、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)聯(lián)化的智能出行服務(wù)解決方案。

“我認(rèn)為現(xiàn)在是第四輪的開始，中國已經(jīng)對未來的汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)看得很清楚，表達(dá)得也很清楚了，電動化、互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛，這一定是未來汽車所變化的方向。對中國的車企來說，對于吉利來說，這是一個非常好的機(jī)遇期。我們的產(chǎn)品的基礎(chǔ)架構(gòu)，以及我們整個的體系能力，都已經(jīng)非常強(qiáng)了。在這基礎(chǔ)之上，我們可以很好的應(yīng)對新四化的到來。”安聰慧談到。

另外，吉利一直在強(qiáng)調(diào)不僅解決客戶的需求，還要創(chuàng)造需求。為此，吉利打造了首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)——“GCPA-101”標(biāo)準(zhǔn)。

安聰慧談“GCPA-101”標(biāo)準(zhǔn)時說，“為什么是101，100%的滿意，我們?yōu)槭裁匆龅?01，因?yàn)槲覀円诔浞譂M足客戶需求的程度上，還要為客戶創(chuàng)造驚喜。吉利在品質(zhì)、技術(shù)等領(lǐng)先全球的基礎(chǔ)上，結(jié)合豪華品牌用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)，融入新時代中國用戶對東方文化、極致人性關(guān)懷的堅定消費(fèi)訴求。這套標(biāo)準(zhǔn)更加適合于中國消費(fèi)者，我可以告訴大家，中國消費(fèi)者認(rèn)同的，歐洲消費(fèi)者一定認(rèn)同，他會更加喜歡?！?/span>

結(jié)語

面對改革開放再出發(fā)的新時代，吉利始終堅持立足于國內(nèi)，走向國際，發(fā)展全球化。收購寶騰，真正輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理，搶占東南亞市場；以一帶一路為契機(jī)，瞄準(zhǔn)俄羅斯、白俄羅斯，進(jìn)軍東歐市場；投放領(lǐng)克，布局西歐市場。吉利在一步一步實(shí)現(xiàn)國際化、全球化，讓吉利車“跑遍全世界”。

正如浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福在第二屆龍灣論壇的開幕致辭中所言，吉利已經(jīng)摒棄浮躁的功利主義，堅持回歸人本主義，一切以人為本。人的安全、健康是第一位的，任何安全、健康方面的疏漏都有可能讓行業(yè)、企業(yè)、用戶付出慘重代價。這是吉利在12年轉(zhuǎn)型期間一直所強(qiáng)調(diào)的。

品牌是企業(yè)的命牌。未來，吉利將以亞運(yùn)為契機(jī)，啟動品牌的全新升級。以人本、創(chuàng)新、卓越為核心價值，通過主題為“科技吉利，悅行亞運(yùn)”的推廣行動，重塑品牌形象，向全世界展現(xiàn)中國品牌的力量。