近年來(lái)我們聽(tīng)說(shuō)了很多專屬平臺(tái)或者架構(gòu)，比如大眾的MQB平臺(tái)，寶馬的CLAR平臺(tái)、豐田TNGA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)等等。之前很多電動(dòng)車型都是通過(guò)油改電來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其駕乘質(zhì)感倍受消費(fèi)者詬病，不過(guò)隨著汽車廠家技術(shù)的進(jìn)步、電動(dòng)化大趨勢(shì)的推動(dòng)，越來(lái)越多的車企開(kāi)始推出基于專屬電動(dòng)化平臺(tái)打造的新車。

湃客認(rèn)為，電動(dòng)化平臺(tái)的應(yīng)用，不僅是新技術(shù)的融合，同時(shí)還可對(duì)成本、性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。今天湃客將推薦4款采用專屬電動(dòng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)車，同時(shí)介紹下各自平臺(tái)的亮點(diǎn)。

歐拉作為長(zhǎng)城汽車的新能源品牌，推出了兩款車型，分別是歐拉R1和歐拉IQ。其中造型復(fù)古且售價(jià)親民（補(bǔ)貼后5.98萬(wàn)起）的歐拉R1已經(jīng)連續(xù)多月進(jìn)入新能源銷量TOP10，4月份歐拉R1銷量為3505臺(tái)，在新能源銷量榜中位居第8名。

值得一提的是，歐拉R1是基于新能源專屬的ME平臺(tái)打造的。歐拉ME平臺(tái)是圍繞電機(jī)、電池、電控等核心部件開(kāi)展平臺(tái)布置的，該平臺(tái)有如下特點(diǎn)：

空間上，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)轎車、SUV以及商用車等車型的覆蓋，實(shí)現(xiàn)A00-A0級(jí)別的跨越；根據(jù)電池包的容量差異，綜合工況續(xù)航里程在200-500公里范圍內(nèi)變動(dòng)；電池包布置在地板下部，前后軸荷比更合理，G點(diǎn)重心低，整車操控更平穩(wěn)；應(yīng)用全新的高壓電安全架構(gòu)，以保證整車電安全；采用新一代的電子電氣架構(gòu)等等。

以歐拉R1為例，該車得益于EM模塊化平臺(tái)的延展性，它的軸距與車長(zhǎng)比超過(guò)了70%，前后排空間表現(xiàn)喜人；最重且最占地方的電池布置在地板下部，這使得整體重心高度比燃油車降低15%；電池包能量密度達(dá)160Wh/kg，高度集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高達(dá)97%。此外，歐拉R1高強(qiáng)度鋼應(yīng)用超過(guò)了60%，并采用416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)以及碰撞極速斷電功能。

綜合來(lái)看，ME平臺(tái)將電池、電控以及電機(jī)三電系統(tǒng)進(jìn)行了更科學(xué)的布置。湃客認(rèn)為ME平臺(tái)賦予了歐拉R1有別于“油改電”車型的產(chǎn)品力，并且平臺(tái)化的靈活性可以助力于歐拉根據(jù)市場(chǎng)變化，迅速推出差異化的新產(chǎn)品。

4月份吉利新能源正式宣布推出純電動(dòng)車品牌——“幾何”，隨后它們還帶來(lái)了新品牌旗下的首款新車幾何A。上市不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)幾何A銷量達(dá)1017臺(tái)。湃客之前通過(guò)品鑒，認(rèn)為幾何A是有實(shí)力沖擊高端純電市場(chǎng)的。

幾何A是基于吉利新能源的GE純電平臺(tái)打造的。據(jù)悉，2020年GE平臺(tái)推出的純電動(dòng)車型，百公里電耗將低于12.5kWh，到2025年，幾何品牌將基于該平臺(tái)推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV等多個(gè)品類。

回溯到產(chǎn)品，幾何A采用了“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車還加入了隱藏式門把手、量子銀盾車標(biāo)等設(shè)計(jì)，其整體造型很精致、動(dòng)感。值得一提的是新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.237Cd，媲美跑車；車內(nèi)12.3英寸的中控屏、蜂窩狀的功能區(qū)、E-touch觸控區(qū)、無(wú)線充電區(qū)域等功能配置和其科幻風(fēng)的外形氣質(zhì)很統(tǒng)一；續(xù)航方面，幾何A兩款車型續(xù)航里程分別是410km和500km。

如果說(shuō)帝豪EV是吉利新能源的第一步，博瑞GE等車型主導(dǎo)的PHEV系列是第二步，那么基于全新純電平臺(tái)打造、全新品牌下的幾何A的入市則代表著吉利新能源邁出的第三步，湃客認(rèn)為這是吉利新能源戰(zhàn)略做大做強(qiáng)的非常關(guān)鍵一步。

4月27日，廣汽新能源Aion S正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。這款新能源車是廣汽新能源沖擊高端市場(chǎng)的扛鼎之作。此外，其造型風(fēng)格、售價(jià)區(qū)間相近使得它和吉利幾何A的相關(guān)話題熱度也很高。

廣汽新能源Aion S是基于第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的?？臻g架構(gòu)上，它以“電池+電驅(qū)”為中心布局，電池包就像一整片平板布置在底盤中部，這不占用座艙空間；它的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)把電機(jī)、電控及減速器整備在一起，體積相對(duì)減少了15%，重量相對(duì)減輕20%，這為打造更大的乘員空間提供了進(jìn)一步的支持；此外它還采用了A柱前移、C柱后移的設(shè)計(jì)，這使得它既擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)還獲得了較大的車內(nèi)空間。

廣汽新能源Aion S采用了大量鋒利的線條，T型LED前大燈和極具攻擊感的前保險(xiǎn)杠構(gòu)成了它號(hào)稱“穿云箭”的前臉；轎跑式的車身以及熏黑的車頂設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈等元素加持使其看起來(lái)充滿運(yùn)動(dòng)感、精致感。駕控方面，Aion S達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛駕駛級(jí)別，具有TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等功能；動(dòng)力方面，Aion S搭載了寧德時(shí)代最新一代的三元鋰電池，續(xù)航里程分別達(dá)到410km和510km。

廣汽新能源2018年全年銷量為20045輛，超額完成了年銷量1.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，其主要對(duì)手吉利2018年在新能源領(lǐng)域擁有超5萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)。產(chǎn)品薄弱、單一等因素制約了廣汽新能源的發(fā)展，湃客認(rèn)為基于專屬平臺(tái)打造的Aion S在設(shè)計(jì)以及三電技術(shù)上都展現(xiàn)了其品牌向上的勇氣。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年全年銷量為52.07萬(wàn)，其中，新能源汽車銷量為24.78萬(wàn)輛。3月28日，比亞迪舉行了2019年春季新品發(fā)布會(huì)，推出了9款新車。動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋了燃油、純電、混動(dòng)。春季新品發(fā)布以及上海車展新車亮相，展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的品牌自信心，其銷量背后除了新車輩出之外，技術(shù)的沉淀也不容忽視。

比亞迪旗下眾多新車均是基于e平臺(tái)打造的。關(guān)于這個(gè)平臺(tái)，官方提出了“33111”的概念。其中第一個(gè)“3”代表將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控和減速器組成的驅(qū)動(dòng)元件；第二個(gè)“3”是指車載充電器、直流變直流轉(zhuǎn)換器和配電箱組成的高壓元件；第三個(gè)“1”表示一塊車身控制器；第四個(gè)“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏；最后一個(gè)“1”代表一塊動(dòng)力電池。

比亞迪將e平臺(tái)打造成了高度集成化且高度標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)平臺(tái)，這使得很多核心零部件體積變得很小，重量很輕。與此同時(shí)成本變低后，這也將意味著消費(fèi)者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、續(xù)航更長(zhǎng)的新能源汽車。

我們以唐EV600為例，其電驅(qū)系統(tǒng)采用三合一結(jié)構(gòu)，使得它擁有360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速時(shí)間4.4秒；它搭載的622三元鋰電池，能量密度達(dá)161Wh/kg，電池組容量高達(dá)82.8kWh，工信部續(xù)航里程超過(guò)500km；此外它還搭載了DiLink系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏，該車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置微信、抖音、微博等軟件。

傳統(tǒng)的“油改電”，雖然在造型上使得消費(fèi)者接受程度高，但是其整體表現(xiàn)遜色于基于純電專屬平臺(tái)打造的車型。誕生于純電平臺(tái)下的新車，它們?cè)诳臻g結(jié)構(gòu)、三電技術(shù)、以及安全性等方面較“油改電”的車型均有較大的差異。

湃客希望未來(lái)能有更多的車企開(kāi)發(fā)專屬新能源平臺(tái)，這對(duì)其自身是種投資；對(duì)消費(fèi)者而言，更有實(shí)力的新車也會(huì)刺激大家的購(gòu)買欲。