相信大家在路上經(jīng)?？吹胶芏嗥囓囄膊繕?biāo)有Turbo或者T，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來(lái)1.8T等等，其實(shí)這些標(biāo)“T”的車都應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)。應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)可以使較小的排量，迸發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，使汽車提速更快，因此很多人買車時(shí)都很在乎這個(gè)“T”。據(jù)悉，渦輪增壓技術(shù)的使用已經(jīng)有30多年的歷史了，自1998年以后，我國(guó)的汽車制造廠也開(kāi)始使用Turbo技術(shù)。尤其是南、北大眾出的汽車。

雖然市面上渦輪增壓汽車很多，但是大家卻對(duì)其知之甚少。普遍粗淺的認(rèn)為渦輪增壓只不過(guò)是一個(gè)利用廢氣來(lái)提升功率的輔助工具，如果渦輪壞了，不修也罷，完全可以將其看成自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)大眾的想法是錯(cuò)誤的，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是有個(gè)渦輪，但是也不能單純地說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壞了，去掉渦輪就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。要搞明白這個(gè)問(wèn)題，就要仔細(xì)的聽(tīng)編輯講解。

是么是渦輪增壓？

渦輪增壓，顧名思義是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣，推動(dòng)葉輪產(chǎn)生動(dòng)力，帶動(dòng)同軸的進(jìn)氣渦輪，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮空氣，再由噴油嘴增加噴油量，汽缸內(nèi)就有了更多混合氣體，經(jīng)過(guò)燃燒就能產(chǎn)生更大的能量，以此來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。一般來(lái)說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力會(huì)提升40%左右，甚至更高。比如我們常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至更高。

同排量的汽車，帶“T”的渦輪壞了和不帶“T”的有區(qū)別嗎？

雖說(shuō)假如渦輪裝置壞了，沒(méi)有了渦輪的加壓，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以靠自然吸氣的方式吸入空氣，勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但是壓縮比往往會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是要來(lái)得低。為什么這么說(shuō)呢？原因在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要想用更少的油跑得更快、更遠(yuǎn)、動(dòng)力更好，那么壓縮比就把它搞高。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果壓縮比搞高的話，很容易發(fā)生震爆的情況。因此，渦輪增壓的車子的壓縮比一般都比較低，編輯曾試過(guò)2.0T的汽車拆掉渦輪后，和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比，動(dòng)力、油耗都處于下風(fēng)。

汽車渦輪壞了，不修當(dāng)自然吸氣的汽車可以嗎？

如果渦輪增壓器壞了，萬(wàn)萬(wàn)不可把它當(dāng)做自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用。如果這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。對(duì)于渦輪增壓汽車來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛辛藴u輪的“助力”，所以它本身發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的壓縮比比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小很多，如果渦輪增壓在大功率下不參與工作，這樣的壓縮比達(dá)不到要求，或者是行車電腦無(wú)法判斷渦輪損壞，仍按照正常情況給油，會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致汽油燃燒不完全，積碳嚴(yán)重，甚至冒黑煙、熄火等。