前一段時(shí)間，眾泰新車型將赴美上市的消息讓不少人們感到驚訝——從來只聽說美國(guó)車出口到中國(guó)，還沒見過幾個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)車能出口到北美銷售。有著“地表最強(qiáng)皮尺部”之稱的眾泰能走到今天這一步真心不易，而回顧它的發(fā)家史，更是奮斗的歷史。

▍從長(zhǎng)城五金廠到鐵牛集團(tuán)

眾泰的前身是浙江省永康市長(zhǎng)城五金機(jī)械廠，主要從事摩托車配件、煤氣灶配件及小家電等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。經(jīng)過短短幾年發(fā)展以后，長(zhǎng)城五金廠成為了當(dāng)?shù)仡H有規(guī)模的制造業(yè)集團(tuán)——鐵牛集團(tuán)。在2000年造車熱的時(shí)候，鐵牛集團(tuán)也開始下決心造車。在歷經(jīng)了一系列的收購機(jī)電廠、汽車生產(chǎn)線、與民營(yíng)主機(jī)廠合作（獲得生產(chǎn)牌照）后，鐵牛集團(tuán)成立了眾泰公司，并開始生產(chǎn)乘用車。

▍從長(zhǎng)城五金廠到鐵牛集團(tuán)

2007年3月份，鐵牛集團(tuán)成功收購江南汽車70%的股份，“買來”一張屬于自己的汽車“準(zhǔn)生證”。眾泰沒有浪費(fèi)這張辛辛苦苦得來的生產(chǎn)牌照——以買斷的形式生產(chǎn)菲亞特的車型。同月，眾泰又開工建設(shè)一家年產(chǎn)量15萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

隨后眾泰啟用了全新的LOGO，新車 5008上市第一年便賣出近5萬臺(tái)車，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV熱銷排行榜中名列第五，眾泰汽車也是從這個(gè)時(shí)候開始逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟識(shí)。而后，隨著眾泰的新車開始密集上市，眾泰已然形成了覆蓋A級(jí)、B級(jí)與SUV市場(chǎng)的完整產(chǎn)品線。

▍產(chǎn)品線終成氣候，眾泰乘用車獲得市場(chǎng)認(rèn)可

2012年，在剛剛經(jīng)歷了2011年車市低迷后，眾泰迎來了一項(xiàng)重大的人事變動(dòng)——原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰加入眾泰，出任眾泰汽車總裁，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理業(yè)務(wù)。

同年5月，備受矚目的眾泰首款緊湊型轎車Z300上市，這臺(tái)車驚艷了當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)，流暢大方的設(shè)計(jì)與不錯(cuò)的整車參數(shù)都讓市場(chǎng)留下了不錯(cuò)的第一印象。

隨著Z300新款車型、T200以及Z100新車在2013上海車展紛紛上市及發(fā)布，蟄伏兩年的眾泰汽車在2013年迎來了春天。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年眾泰汽車全年銷量超過13萬4千臺(tái)，相比2012年增長(zhǎng)40%以上，眾泰品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率也在銷量的帶動(dòng)下緩慢向上攀升。

眾泰利用自身低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，加上不錯(cuò)的配置與設(shè)計(jì)，最終讓其具備了較高的性價(jià)比。

一味地借鑒友商車型設(shè)計(jì)當(dāng)然不是長(zhǎng)久之計(jì)——眾泰如今越來越重視正向研發(fā)的作用。重新走起正向研發(fā)道路的眾泰在財(cái)報(bào)上也得以看出端倪。

2018年報(bào)顯示，公司全年研發(fā)費(fèi)用支出5.78億元,同比增長(zhǎng)67.98%,研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比從上年的2.82%增至4.82%。期末研發(fā)人員合計(jì)2003人，同比增長(zhǎng)6.77%。

2018年，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)受多種因素影響，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年的高速增長(zhǎng),首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑。作為自主品牌的代表,眾泰汽車也難免受到波及。

在逆勢(shì)中，眾泰汽車加大研發(fā)投入，推出一系列著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局的做法，眾泰通過搞正向研發(fā)，不僅能推出新車，還能順利開赴美國(guó)市場(chǎng)。

▍品牌重塑，眾泰或?qū)⒃俅涡律?/span>

在前不久的上海國(guó)際車展上，眾泰推出了造型驚艷、原創(chuàng)程度相當(dāng)高的A16和B21兩款新車。這兩款新車由設(shè)計(jì)雙子星組合”——安東尼·威廉姆斯和馬丁·克洛普操刀完成，他們?cè)巧掀瘓F(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)以及大眾汽車全球設(shè)計(jì)專家。

在自主品牌外觀設(shè)計(jì)“請(qǐng)外援”成風(fēng)的當(dāng)今，眾泰的發(fā)展思路相當(dāng)清晰。

除了在外觀上重塑外，眾泰車型的內(nèi)在也正慢慢改變——眾泰汽車已同時(shí)具備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)開發(fā)等各個(gè)核心部件和技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)能力，其打造的3.0平臺(tái)構(gòu)架ZFA架構(gòu)上同平臺(tái)各車型的零部件通用化率達(dá)到80%以上。在車型開發(fā)過程中眾泰累計(jì)擁有國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)有效專利近千件。

從蹣跚造車到原創(chuàng)造車，眾泰扛了快20年。

從2009年開始，眾泰就開始了針對(duì)新能源汽車方面的研究，其核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了業(yè)界主流水平。在未來，眾泰大概率將同步發(fā)展燃油車與新能源汽車，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)擴(kuò)大著自己的份額。

目前，眾泰的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了A0至B級(jí)車的細(xì)分市場(chǎng)，SUV領(lǐng)域也有拳頭產(chǎn)品當(dāng)“臺(tái)柱子”。

隨著眾泰產(chǎn)品的原創(chuàng)化重塑，眾泰將再次新生。

此次赴美，眾泰也是國(guó)內(nèi)第一。雖然前有比亞迪向北美出口純電動(dòng)公交車，但至今仍然沒有一家主機(jī)廠向北美市場(chǎng)出口過乘用車。

眾泰走向全球最“挑剔”的市場(chǎng)，其意義自然不必多說。雖然眾泰在美國(guó)還是個(gè)“新品牌”，但這一大事件足夠反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)——都賣到美國(guó)去了，這車能差嗎？

據(jù)悉，眾泰已經(jīng)在美國(guó)簽下了幾十個(gè)經(jīng)銷商，進(jìn)入美國(guó)的決心看起來相當(dāng)大。

▍結(jié)語：眾泰的成功并非偶然

車行哥知道有不少人對(duì)國(guó)產(chǎn)車還有偏見。“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”，國(guó)產(chǎn)車的確有很多不盡人意的地方。但國(guó)產(chǎn)車只要有一點(diǎn)進(jìn)步都會(huì)被大家看在眼里記在心頭。

眾泰的成功絕非偶然，能走出“皮尺部”的舒適區(qū)，走向正向研發(fā)的路線已是不易。更別說眾泰在車市寒冬下還能投入巨資搞研發(fā)，有這樣的魄力，眾泰還真挺讓人刮目相看。