根據(jù)乘聯(lián)會公布的信息,4月國內(nèi)轎車領(lǐng)域銷量總體呈現(xiàn)下滑趨勢。銷量前三分別是東風日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉,不過三者同比都出現(xiàn)下跌趨勢。
從上面的圖表中可以發(fā)現(xiàn),4月轎車前十的銷量中,美系車、韓系車都沒了身影,以前經(jīng)常上轎車銷量前十的自主品牌如帝豪,榮威i5等,這次也都“全軍覆沒”,最受歡迎的還是德系和日系為主。
雖然銷量領(lǐng)先,但作為東風日產(chǎn)旗下最重要的車型,軒逸的表現(xiàn)并不算出色。其4月終端銷量為33762輛(含軒逸·純電),環(huán)比下滑12.6%,同比下滑8.3%,這也是軒逸今年首次出現(xiàn)銷量同比下滑。不過受益于今年一季度銷量的高增長,軒逸今年的終端累計銷量為139134輛,仍實現(xiàn)了16.8%的同比高增長。
日產(chǎn)軒逸改款歸來后,就成了銷量前十的??停坏貌徽f消費者對它還是相當滿意的。細究軒逸銷量好的原因,得益于它的穩(wěn)定,1.6L和1.8L自吸發(fā)動機性能穩(wěn)定,匹配技術(shù)成熟的5MT和CVT變速箱,這樣的動力總成對家庭用車來說意味著故障率小。
相比第一名的軒逸,雖然思域是整個榜單排名最末的車型,4月銷量17513輛,但考慮到其推出的時間較長,加上3.6%的同比增幅,目前這個銷量也在意料之中。后續(xù),中期改款的思域也即將上市,熏黑的前中網(wǎng),獨有的熒光綠配色和運動套件的加持或許能夠讓思域再次大賣。最終能否如愿,還得看其具體表現(xiàn)。
第十代本田雅閣造型年輕化了許多,空間表現(xiàn)也可圈可點,綜合產(chǎn)品力較為出色,并且目前終端市場有1萬元以上的優(yōu)惠讓利,相較同級別對手而言更具性價比。
銷量榜前十位中只有本田雅閣是中型車,其銷量達到了17959輛,同比大漲131.4%,在轎車銷量排行榜中也從上個月的第十名上升至第七名,同時也成為中型轎車銷量冠軍。再次將德系“雙雄”甩在身后。
相比改款后受挫的天籟,全新雅閣可謂闖出了另一片天地。外觀風格的轉(zhuǎn)變正合當前年輕消費者胃口,本田第二代1.5T發(fā)動機和2.0L混動,動力充沛又省油。成為“扛把子”也是理所應(yīng)當?shù)氖铝恕?/p>
從4月份銷量可以看出,消費者依舊熱衷于購買日系品牌和德系品牌車型,并且像軒逸、朗逸、雅閣和凱美瑞等車型由于自身有著很強產(chǎn)品競爭力,因此其人氣非常的可觀。同時,由于自主品牌車企主要發(fā)力于SUV以及新能源車型,因此在轎車方面顯得不夠強勢,前十名中均無自主品牌車型。
而自主品牌轎車排名第一的是吉利帝豪,4月銷售15943臺,較同期暴跌29.4%位于銷量榜11位。吉利汽車4月共銷售103908輛,同比下跌19%,單月銷量破萬的車型有三款:新帝豪、博越和繽越。
就目前來看,雖然整體轎車市場的銷量不如去年,但在這樣的環(huán)境之下,仍有不少車型取得了令人滿意的成績。隨著上海車展的結(jié)束,不少新車的陸續(xù)推出,也將會引發(fā)新一輪的市場競爭,在未來,自主品牌轎車要想對合資轎車的市場產(chǎn)生新一輪的沖擊,不止要對新能源以及SUV市場發(fā)力,還需對傳統(tǒng)燃油車型的投入加大。
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