日前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果顯示，4月份，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。截至目前，汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)已連續(xù)16個月超過警戒線。

從乘聯(lián)會以及各大車企近期所公布的銷量數(shù)據(jù)來看，4月車市低迷依舊，而從庫存情況來看，形勢更可謂嚴峻。

具體來看，4月份，自主品牌、高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)環(huán)比呈上升趨勢，合資品牌環(huán)比略微下降。自主品牌庫存系數(shù)為2.55，環(huán)比上升20.9%；合資品牌庫存系數(shù)為1.74，環(huán)比下降2.2%；高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.78，環(huán)比上升17.9%。

其中，4月份庫存深度超過2個月的品牌有17個，其中庫存深度最高的五個品牌為長安、奇瑞、榮威、通用雪佛蘭、通用別克。據(jù)流通協(xié)會副秘書長郎學紅介紹，這主要受“西安奔馳維權事件”影響所致。

長期庫存指數(shù)居高不下將帶來十分嚴重的后果，根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

國六來臨之前大家都是庫存車

看著持續(xù)下降的銷量，逐漸還在增加的庫存車，如此供過于求的情況下，一些汽車工廠已經(jīng)是選擇停產(chǎn)，車企們紛紛選擇裁員準備收縮資金。庫存車賣不動，政策是非常重要的一個因素，近些年對機動車上路有著越來越多嚴格的標準和要求，而當下如果沒錯正是國六即將來臨的原因。

國六作為“史上最嚴的排放標準”出臺，如果直接購買國六車，在以后限行和年檢的尾氣檢測這一關將有非常大的優(yōu)勢?？墒袌錾系膸齑孳嚮径际菄遘?，可想而知是什么導致，國五車在國六排放標準上完全沒有優(yōu)勢可言，如果想過年檢一關，還是盡可能換機油和換三元催化器以及加品質高的汽油。

國五排放標準還有1個多月就更換，那誰還會想買一輛即將過時的新車回去開呢？對吧。不過現(xiàn)在的國五車已有很大的優(yōu)惠了，不少車企和經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度已非常大，甚至有些是不賺錢的銷售，所以現(xiàn)在買國五車是非常好的時期，性價比非常高，并且對于一些不明確的收費，他們不敢，消費者能享受真正的實惠。

并且現(xiàn)在人們買國五車有顧慮就是因為不少的城市7月1號要實施國六了，但專家卻認為這與現(xiàn)在買國五車并不沖突，他們表示國四全面實施時是2013年6月，國五全面實施是2017年7月，而國六全面實施應該要到2022年，至于國七那或許就要到2026年了。按照標準國五車到了國七時還是可以開的，應該要到國八才會強制限行，有限制等，到時應該都要10年以后了，而那時也到了換新車的時候了。

刺激市場政策能否及時到來

在市場競爭化加劇過程中，汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀并沒有太大改觀，庫存仍處于高位。銷量下滑、庫存居高不下，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況令人堪憂。在流通協(xié)會發(fā)布的《2018年經(jīng)銷商生存狀況調查報告》中顯示，2018年有39.3%的經(jīng)銷商虧損，27.1%的經(jīng)銷商與上年持平，僅有33.1%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。

鑒于汽車市場持續(xù)低迷，國家對增值稅進行下調曾一度認為是中國汽車市場的又一轉折點，但事實上對市場銷量并沒有帶來實質性變化。

有消息指發(fā)改委正擬定相關政策，全面提振汽車消費。網(wǎng)上流傳國家發(fā)改委下發(fā)關于推動汽車消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案的意見稿，文件中明確嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已限購地方2019年和2020年車牌增量指標數(shù)量須在2018年基礎上分別增加50%、100%；新能源車不實行限購；加快取消皮卡進城限制，明年底前地級及以下城市全部取消皮卡進程限制等。

發(fā)改委沒有否認文件的存在，并回應稱：正在了解刺激汽車消費政策相關情況，任何政策出臺都要經(jīng)過反復論證，充分征求有關方面的意見。

其實在4月初，增值稅下調有利于汽車整體的消費，而且未來將會深入推進汽車平行進口，全面取消二手車限遷政策、推動汽車賽事等，不過從4月份的汽車消費來看，增值稅降稅的政策對市場銷量并沒有帶來非?？捎^的改變。不過如果全面提振汽車消費的政策實施里邊加大，涉及范圍廣的話，那么對汽車環(huán)境會發(fā)生比較大的變化。

百姓評車

對于消費者來說，真的有購車需求的可以留意這個庫存指數(shù)，當庫存預警指數(shù)高時，一些去庫存的優(yōu)惠就會陸續(xù)出來，但是，對于很多經(jīng)銷商來說，現(xiàn)在也引入了股市中的熔斷機制，也就是一旦庫存到了紅線，就無限期停止從廠家進任何車，極端情況下這也會造成消費者想要的車沒貨的情況?？傊?，在日益嚴峻的市場環(huán)境下“倒逼”之下，刺激政策越早出臺，行業(yè)“脫困”的機會便越大一分。