再次見到這輛黑色的“QASHQAI”，我覺得就像是遇到一個(gè)許久未見的熟悉老友，即便旁邊的幻影藍(lán)和旋風(fēng)橙更為靚麗時(shí)尚。作為第一代逍客后期款車型的車主，我那時(shí)候就擁有一輛黑色的車款，也難怪更有親切感。毫不隱晦的說，正因?yàn)槲覍?duì)逍客足夠的熟悉，所以更能感受到兩次改款之后的變與不變。

談及上一代逍客的成功，我的觀點(diǎn)是，那代車型在2011年前后一段時(shí)期滿足了那個(gè)時(shí)代80后消費(fèi)者對(duì)于一款個(gè)性化車型的所有想象——獨(dú)特的跨界造型、歐系車的駕控風(fēng)格、日系車的油耗、卓越的性價(jià)比……這些特質(zhì)讓逍客贏得了年輕人的青睞，甚至可以和當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的兩廂車產(chǎn)品分庭抗禮。

而隨著時(shí)代的變遷，傳統(tǒng)兩廂車產(chǎn)品日漸凋零，SUV產(chǎn)品依然風(fēng)生水起，第二代逍客早已經(jīng)從一開始的“創(chuàng)新者”變成了“引領(lǐng)者”。這時(shí)候，逍客這款車型的任何一個(gè)變化，都需要仔細(xì)考量，尤其是滿足中國(guó)90后、95后消費(fèi)者的需求，才能讓這款產(chǎn)品走得更遠(yuǎn)。這也就有了第二代逍客的中期改款產(chǎn)品出現(xiàn)，它大幅修改了之前車款的不足之處。

讓我們先來看看東風(fēng)日產(chǎn)是如何在新逍客上延續(xù)其成功之處。首先需要知道的是，新逍客的尺寸并沒有太大的變化，只是由于前后保險(xiǎn)杠的重新設(shè)計(jì)使得車身長(zhǎng)度略微增加了17mm，達(dá)到4401mm，而寬度、高度和軸距都并沒有變化。但你不得不承認(rèn)，新逍客2646mm的軸距放在4.4米的車身尺寸上，呈現(xiàn)出的是一個(gè)非常動(dòng)感、時(shí)尚的黃金比例，比那些擠迫的、從小型車修改而來的SUV更協(xié)調(diào)。

在這個(gè)出色的車身比例基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)采用了全新的V-motion前臉設(shè)計(jì)，更寬大的V型鍍鉻條不僅給人感覺更大氣，同時(shí)配合黑色鋼琴漆飾條也顯得更精致。加上更加銳利修長(zhǎng)的前大燈和整體前進(jìn)氣格柵融為一體，使得整體感更強(qiáng)，并且燈腔內(nèi)的全LED燈組不但提升了配置，也優(yōu)化了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

日產(chǎn)設(shè)計(jì)師還在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以提升整車的精致度，比如：前后保險(xiǎn)杠下部用了更富層次的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，采用更多的折面、更多的材質(zhì)疊加來呈現(xiàn)；車窗邊緣有一圈鍍鉻飾條；高配車型還采用了銀色涂裝的后視鏡。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)放在原本感覺不夠搶眼的黑色車身上，反而更容易被凸顯，有一種很純粹的高級(jí)質(zhì)感。

如果要說之前的逍客有什么明顯缺點(diǎn)，那顯然是內(nèi)飾不夠高級(jí)。對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體而言，一款16萬元級(jí)別的SUV車型除了看上去要?jiǎng)痈兄猓瑑?nèi)飾的高級(jí)感和舒適度也一定是考量的重點(diǎn)，畢竟自主品牌們都是“堆料”的。

進(jìn)入車內(nèi)，我首先注意到的是，新逍客的前IP臺(tái)總算不是“一黑到底”，之前的車款都是采用黑色材質(zhì)——無論是搪塑、飾條還是硬塑料件——這讓車內(nèi)有一種揮之不去的廉價(jià)感。而此次體驗(yàn)的高配車型，副駕駛位的前IP臺(tái)中不再是光禿禿的硬塑料，而是采用了紫色的皮質(zhì)包裹，并且配有雙縫線工藝，加上前排車門把手和前排中央通道的兩側(cè)都是皮質(zhì)覆蓋，頓時(shí)提升了車內(nèi)的輕奢氛圍。

如果你注意到車內(nèi)座椅，也會(huì)發(fā)現(xiàn)整體的縫制工藝是奢侈品常見的“鏈帶狀”，這使得座椅不僅滿足了舒適的功能需求，同時(shí)起到了營(yíng)造車內(nèi)輕奢氛圍的感觀需求。

另一個(gè)細(xì)節(jié)是新逍客車內(nèi)的D型多功能方向盤，不僅僅是更換了一個(gè)方向盤造型這么簡(jiǎn)單，其實(shí)整個(gè)真皮方向盤的材質(zhì)都是目前東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)最為高級(jí)的，皮質(zhì)的觸感甚至好過天籟。

實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)表示，他們調(diào)研時(shí)就發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)之前逍客普遍的槽點(diǎn)就是內(nèi)飾廉價(jià)感強(qiáng)，所以這次新逍客的改型，出現(xiàn)大量的搪塑軟材質(zhì)和皮質(zhì)覆蓋件都是海外版車型所沒有的。又比如車內(nèi)的紫色皮質(zhì)也是日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心的女設(shè)計(jì)師專門挑選的顏色，足以看出日產(chǎn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者反饋的重視。

盡管車輛的軸距沒有變化，后排空間也依然保持了一拳四指左右的膝部空間，但是新逍客卻在人機(jī)工程學(xué)上做了些文章——將前排中央扶手箱前移了73mm，既可以為前排駕駛者提供肘部支撐，還為后排乘客帶來更寬敞的腿部空間。這主要得益于電子手剎的配備，將原有的機(jī)械式手剎取消掉以后，杯架由縱置改為橫置，這樣節(jié)省出空間，提升了前后排的乘坐舒適性。

由于CVT在傳遞效率和對(duì)大扭矩輸出的響應(yīng)速度方面有著客觀上的不足，所以對(duì)于新逍客來說，這套動(dòng)力總成很大的一個(gè)考驗(yàn)是連續(xù)山路的爬坡場(chǎng)景。然而實(shí)際結(jié)果是，我在連續(xù)爬坡的過程中，催動(dòng)新逍客的油門，除了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上更有優(yōu)勢(shì)之外，CVT變速箱也能一直持續(xù)到更高轉(zhuǎn)速，盡管沒有本田CVT那種激進(jìn)的逼近紅線的做法，但也完全能在四五千轉(zhuǎn)進(jìn)行保持，保證在滿載狀態(tài)下爬坡有足夠的扭矩輸出。而在早先老逍客上，往往三千轉(zhuǎn)之后就會(huì)升擋，然后陷于轉(zhuǎn)速偏低、扭矩不足的尷尬狀態(tài)，那時(shí)唯一的辦法是打到手動(dòng)擋進(jìn)行控制。

當(dāng)然，在日常道路上，新逍客這套動(dòng)力總成的輸出可以說是“中性”，一方面以“溫順純良”的態(tài)度讓車輛起步動(dòng)作足夠平滑，另一方面也沒有上一代車型給油半秒才走的遲滯感。而且如果你在高速巡航狀態(tài)下希望節(jié)省燃油，還給你提供了一個(gè)“ECO”模式，這樣油門的響應(yīng)會(huì)更為遲緩一些，避免CVT因?yàn)槟_踩油門的幅度波動(dòng)而過于頻繁的變化。

底盤方面，新逍客依然延續(xù)了四輪獨(dú)立懸掛的配置，這樣保證了這款車的駕控性能和舒適性的平衡。個(gè)人感覺新車在舒適性上得到了一些提升，比如修正了第二代的早期款車型路感過于清晰、對(duì)高頻密集顛簸處理太硬朗的問題——新車在應(yīng)對(duì)路面微小坑洼或者路面較密集細(xì)小坑洼時(shí)更為得體，能夠處理掉大部分的不適感，保證前后排乘客的舒適體驗(yàn)。只有在面臨大坑洼的時(shí)候才會(huì)有比較脆硬的處理，這時(shí)候車輛的支撐感會(huì)很明顯。

這種相對(duì)偏向舒適性的調(diào)校必然更適合中國(guó)消費(fèi)者的需求，能夠在鋪裝路面得到很好地乘坐感。但隨之而來的一個(gè)問題是車輛的側(cè)傾會(huì)明顯大一些，比如在蜿蜒的山路上行駛，坐在后排的我甚至都稍有了點(diǎn)暈車的感覺。

對(duì)于新逍客的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，我認(rèn)為主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向感很“貼手”，讓駕駛者開起來足夠愉悅。比如在打出一個(gè)轉(zhuǎn)向角度后，手上力一松，方向盤的回正力可以恰好幫助方向盤回正，但在轉(zhuǎn)向的時(shí)候又不會(huì)覺得方向盤在和駕駛者較勁。此外，新逍客還可以提供更“運(yùn)動(dòng)”的轉(zhuǎn)向標(biāo)定，轉(zhuǎn)向力會(huì)更沉穩(wěn)，但我覺得標(biāo)準(zhǔn)模式就已經(jīng)很順手了。

與此同時(shí)，車輛對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也非常積極，幾乎是你打出一定的方向，車頭就會(huì)有比較積極的體現(xiàn)，沒有早期日系車的那種慵懶感。事實(shí)上，這種偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轉(zhuǎn)向調(diào)校也是當(dāng)前日系品牌都有意選擇的。

駕仕總結(jié)：

開完新逍客，我會(huì)更加堅(jiān)信之前我的感覺——這就是一位我很熟悉的老朋友。它在駕駛風(fēng)格上依然堅(jiān)持了最早期那種即有歐洲車的扎實(shí)底盤和轉(zhuǎn)向風(fēng)格，又兼具了日本車一貫的平順柔和輸出，不會(huì)刻意的暴躁，但卻又有足夠的愉悅駕駛感。可是這位老朋友也在形象上進(jìn)行了一番更精致的修飾，從外觀到內(nèi)飾也更有高級(jí)感，這也反映出過去十年的變化和成熟。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX