長(zhǎng)安馬自達(dá)又換帥了。之所以說“又”，是因?yàn)榻衲昴瓿蹰L(zhǎng)安馬自達(dá)銷量下跌的時(shí)候，就有過一次人事調(diào)整。只不過換帥之后銷量下滑問題依舊嚴(yán)峻。而此次換帥是由中島徹代替田中英明，接任總裁位置。那么，換帥后的長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠扭轉(zhuǎn)銷量一直下滑的頹勢(shì)嗎？

兩次核心高管更換的背后，正是源于長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量的持續(xù)下滑。2018年，長(zhǎng)安馬自達(dá)全年銷量163,252臺(tái)，同比下滑11.8%。進(jìn)入2019年，銷量仍未好轉(zhuǎn)，1-3月銷量為33,398輛，同比下滑27.6%。截至3月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量已經(jīng)是11月連跌了。而根據(jù)長(zhǎng)安汽車最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份銷量?jī)H為8597輛，同比去年更是近乎腰斬。

馬自達(dá)的車是好車，這點(diǎn)大家也承認(rèn)，尤其技術(shù)更是成為讓馬自達(dá)引以為豪的優(yōu)勢(shì)，但銷量一直提不上來，最主要還要?dú)w咎于產(chǎn)品線短缺、更新?lián)Q代太慢、以及價(jià)格上的清高和執(zhí)拗。

長(zhǎng)安馬自達(dá)最受詬病的一點(diǎn)便是產(chǎn)品單一、更新?lián)Q代太慢。一直堅(jiān)持“特色精品戰(zhàn)略”的長(zhǎng)安馬自達(dá)，在馬自達(dá)CX-8上市之前，僅有轎車車型昂克賽拉和SUV車型CX-5兩款產(chǎn)品，而其他老舊車型則先后停產(chǎn)。

在今年的上海車展中，長(zhǎng)安馬自達(dá)唯一具有看點(diǎn)的車型也只有老熟臉的概念車和SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，大家所期待的新一代馬自達(dá)3和馬自達(dá)6并未出現(xiàn)。雖然憑借一直主打的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，長(zhǎng)安馬自達(dá)由此受到了一批小眾消費(fèi)者的青睞，但單一的產(chǎn)品線、緩慢的更新?lián)Q代也讓它無法成為大眾之選。

技術(shù)上的偏執(zhí)，價(jià)格上的清高，是馬自達(dá)非常獨(dú)特的兩個(gè)特點(diǎn)。而其中價(jià)格上的清高也是導(dǎo)致其銷量一直疲軟的主要原因之一。

就說2018年的車市寒冬，當(dāng)整體車市低迷、大部分車企都在降價(jià)促銷以提振銷量的時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)卻一直堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)。馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥就曾在2018年廣州車展期間表示：“馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，來確保我們的銷量”。

由于價(jià)格上的堅(jiān)挺，長(zhǎng)安馬自達(dá)一度被網(wǎng)友稱為“價(jià)格一根筋”，也導(dǎo)致其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前的優(yōu)勢(shì)有所限制。

不得不承認(rèn)，我們佩服馬自達(dá)在技術(shù)上的偏執(zhí)和狂熱，也理解其死活不參與價(jià)格戰(zhàn)，只想憑借產(chǎn)品價(jià)值確保銷量的美好愿望，但現(xiàn)實(shí)終歸是殘酷的，市場(chǎng)也始終以銷量為王。希望長(zhǎng)安馬自達(dá)不要步上鈴木的老路，因銷量太差而不得不退出中國市場(chǎng)。