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盡管4月車市的大方向還是銷量的持續(xù)下滑，但在這一過程中，除豪華和日系品牌持續(xù)維持增長(zhǎng)之外，部分自主品牌迎來復(fù)蘇，如長(zhǎng)城汽車4月繼續(xù)維持2.5%的增長(zhǎng)，而吉利汽車旗下的領(lǐng)克品牌也維持了正向的銷量增長(zhǎng)。

日前，各大上市車企2019年4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)幾乎全部出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份日均汽車零售量為44275輛，依此計(jì)算，4月份整體零售量約為132.8萬量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，4月零售量同比下跌18%。

誰是自主之王？

在自主品牌中，吉利、長(zhǎng)安、上汽乘用車、廣汽乘用車等均出現(xiàn)不同程度的下滑，只有長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是從銷量數(shù)據(jù)來看，吉利汽車穩(wěn)居第一，且吉利旗下高端品牌領(lǐng)克繼續(xù)維持增長(zhǎng)狀態(tài)。

具體來看，吉利汽車4月銷售10.39萬輛，同比下降19%，環(huán)比下降17%。其中旗下多款轎車、SUV同比下滑，但高端品牌領(lǐng)克表現(xiàn)好于預(yù)期，共銷售9103輛，同比增長(zhǎng)0.3%，前四個(gè)月47萬輛，同比下滑9%。

長(zhǎng)安自主品牌4月份銷量?jī)H為3.2萬輛，同比下滑45%；上汽乘用車4月銷量為56605輛，同比下滑9.13%；前4個(gè)月的累計(jì)銷量為206618輛，與去年同期相比下跌15.36%；廣汽乘用車4月銷量26832輛，同比下降38.3%，1—4月累計(jì)銷量11.49萬輛，同比下滑40.42%。長(zhǎng)城汽車4月銷售83838輛，同比增長(zhǎng)2.5%；前4個(gè)月，累計(jì)銷量達(dá)367680輛，較去年同期增長(zhǎng)8.65%。

誰可以暫時(shí)松一口氣？

2018年，汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)增速下降的情況，大多數(shù)車企銷量均出現(xiàn)下滑，經(jīng)過一年多的調(diào)整，某些企業(yè)已經(jīng)漸漸止住下滑趨勢(shì)，可以暫時(shí)松一口氣，例如北京奔馳、華晨寶馬、上汽大通，還有長(zhǎng)安和長(zhǎng)城。

具體數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳4月銷量同比增長(zhǎng)14.4%達(dá)到4.76萬輛，華晨寶馬銷售44591輛，增幅達(dá)到25.8%，上汽大通在銷量連續(xù)下滑之后迎來增長(zhǎng)，4月銷量為12447輛，同比增長(zhǎng)9.32%。

盡管長(zhǎng)安乘用車銷量下滑巨大，并跌出了乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量前十榜單，但此前《出行財(cái)經(jīng)》分析過，這是由于其主動(dòng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整所致，而且長(zhǎng)安旗下各系列產(chǎn)品正在實(shí)現(xiàn)銷量回暖。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車，太平洋證券表示，4月銷量逆勢(shì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，充分顯現(xiàn)了其產(chǎn)品極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)下半年需求將有望逐步復(fù)蘇，為具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的車企帶來高彈性。

誰“隨波逐流”？

要說在寒冬中，“隨波逐流”最顯著的當(dāng)屬上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)自主合資都出現(xiàn)下滑狀況，廣汽集團(tuán)除本田、豐田外其他子公司也都下滑嚴(yán)重。

其中上汽集團(tuán)中，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱4月份銷量分別下降10.5%、26.68%、9.1%、30.77%，1—4月份銷量分別下滑9.21%、16.61%、15.36%、26.53%。

廣汽集團(tuán)中，廣汽乘用車、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱4月份銷量分別下滑38.29%、57.35%、16.38%，1—4月累計(jì)銷量分別下滑40.42%、45.13%和16.56%。

廣汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)可以稱為近兩年汽車企業(yè)中的黑馬，尤其是兩家的自主品牌，但是當(dāng)寒冬來臨，兩家乘用車卻快速萎靡，其中緣由值得研究。

日系品牌一枝獨(dú)秀

從國(guó)系劃分來看，日系品牌可謂是一枝獨(dú)秀，無論是德系、韓系、美系還有中國(guó)車企銷量都隨中國(guó)車市發(fā)生波動(dòng)，但是日系卻可以獨(dú)善其身，甚至是實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

日產(chǎn)方面， 4月銷量為12.16萬輛，同比下降2.9%。1-4月為46.53萬輛，依舊位居日系車企銷量榜首，同比增長(zhǎng)0.9%，東風(fēng)日產(chǎn)前4月銷量為339,030輛，同比增長(zhǎng)1.4%。本田汽車4月銷售12.54萬輛，同比增長(zhǎng)24.1%。廣汽本田4月銷量65813輛，同比增長(zhǎng)23.8%。1-4月銷量24.66萬輛，同比增長(zhǎng)9.6%。東風(fēng)本田在4月59594輛，同比增長(zhǎng)24.5%。1-4月銷量21.39萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%。豐田4月份銷量14.2萬輛，同比大增19.9%。1-4月銷量34.79萬輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

而在車企銷量排行中，盡管大眾依然位居榜首，但是具體來看一汽大眾4月銷量出現(xiàn)8.4%的下滑，上汽大眾則下滑12.6%，現(xiàn)代、福特也是下滑慘重。

誰離年度目標(biāo)最近？

2019年初，不少車企公布了今年的銷量目標(biāo)，截止4月，各大車企完成目標(biāo)情況如何呢？

一汽大眾2019年銷量目標(biāo)為144.5萬輛，前4個(gè)月銷售606748輛，約完成目標(biāo)的42%；吉利汽車全年151萬輛銷量目標(biāo)，約完成31%。日產(chǎn)年銷量目標(biāo)160萬輛，完成29.08%；長(zhǎng)城汽車完成其2019年120萬輛銷量目標(biāo)的31%；廣汽本田前4月銷量總計(jì)246351輛，完成全年74.2萬輛目標(biāo)的33.2%；一汽豐田2019年銷量目標(biāo)為74.5萬輛，前4個(gè)月銷售220521輛，約完成目標(biāo)29.6%；廣汽豐田2019年銷量目標(biāo)為62萬輛，前4個(gè)月銷售203084輛，約完成目標(biāo)32.75%；北京奔馳2019年銷量目標(biāo)為56萬輛，前4個(gè)月銷售186322輛，約完成目標(biāo)33.27%；北京現(xiàn)代2019年銷量目標(biāo)為90萬輛，前4個(gè)月銷售236966輛，約完成目標(biāo)26.33%；廣汽乘用車2019年銷量目標(biāo)為60萬輛，前4個(gè)月銷售11.49萬輛，約完成目標(biāo)19.15%。

可以看出，除一汽大眾和廣汽豐田外，依目前的情況，各車企完成銷量目標(biāo)有點(diǎn)吃力，但是相信隨著行業(yè)下半年需求的逐步復(fù)蘇，車企的銷量也會(huì)隨之回升。

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