10萬(wàn)級(jí)別的緊湊型SUV和小型SUV中，多款熱銷車型都能每月賣出幾萬(wàn)輛，大大增長(zhǎng)了國(guó)產(chǎn)汽車的自信心。不過(guò)當(dāng)下合資SUV依舊是主流，特別是德系車和日系車，依舊是現(xiàn)在人們購(gòu)車的首選。而要選省油的SUV，那么選日系車無(wú)疑了！

車是好車，不該給長(zhǎng)安做，長(zhǎng)安做的就是毀了這個(gè)品牌，如果給一汽做的話，我估計(jì)會(huì)大賣。五座CX-5是馬自達(dá)與此類似的對(duì)手 本田CR-V和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并且是世界上最受歡迎的SUV之一。2012年推出的第一代車型迎來(lái)了馬自達(dá)SUV的高品質(zhì)新紀(jì)元，并在“汽車”中表現(xiàn)強(qiáng)勁。

還是現(xiàn)款的前臉好看！現(xiàn)款內(nèi)飾要是改成這樣子就行了！這一款大燈下面看著怪怪的，別扭。新車與現(xiàn)款變化絕大，雖然都采用的是魂動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，但是新車中網(wǎng)尺寸更大更顯激進(jìn)，而以前的鍍鉻中網(wǎng)也變成了現(xiàn)在的網(wǎng)狀填充，更有深邃感，配合魂動(dòng)設(shè)計(jì)更有殺氣，而車燈直接連接到中網(wǎng)，更顯時(shí)尚，而中網(wǎng)一根鍍鉻格柵直接貫穿設(shè)計(jì)與車燈與中網(wǎng)之間，十分協(xié)調(diào)，也增加了車燈犀利感。

油耗需要車輛磨合，開車習(xí)慣有很大的關(guān)系！良好的駕駛習(xí)慣對(duì)車輛油耗有很大的幫助，開車前車件輛預(yù)熱一定是要的，預(yù)熱時(shí)間30秒，先低速行駛至水溫?zé)魷缌?，在正常行駛，避免急加速急剎車現(xiàn)象！側(cè)身棱線的設(shè)計(jì)也讓新車更加運(yùn)動(dòng)，而在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mnm，相比現(xiàn)款車型，新車軸距、車身長(zhǎng)度保持不變，寬度增加2mm，高度減少25mm，不僅僅是視覺感受，數(shù)據(jù)也表明新車明顯變得更加運(yùn)動(dòng)了。

這個(gè)車子是主要是為駕駛員設(shè)計(jì)的，開起來(lái)特別感覺好，但是第二排座位不適合長(zhǎng)途乘坐，空間小，座位靠背筆直。相比現(xiàn)款車型，全新CX-5軸距和車身長(zhǎng)度都保持不變，但寬度增加了2mm，高度則足足減少了25mm。原本馬自達(dá)的乘坐空間就不富裕，這次對(duì)于車身高度的縮減勢(shì)必會(huì)比頭部空間再度造成一定的影響，就不知道馬自達(dá)是否能做到像本田那種令人折服的空間利用率了。

愿意買自己喜歡的車沒有錯(cuò)，我想說(shuō)的還是理性愛國(guó)、理性抵制，作為國(guó)人要想辦法去學(xué)習(xí)人家的尖端技術(shù)和理念，然后再自己提升，超越他們，這樣才能夠有資格去抵制。CX-5旨在為歐洲NCAP安全測(cè)試提供全面的五顆星，這要?dú)w功于更強(qiáng)大的機(jī)身和預(yù)防碰撞安全技術(shù)功能。

美版CX-5使用的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有187馬力的功率輸出，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型的這一數(shù)據(jù)為196馬力,海外媒體在測(cè)試上很青睞CX-5在急加速和全力制動(dòng)時(shí)候的表現(xiàn)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.6噸的CX-5可以說(shuō)毫不費(fèi)力，前驅(qū)版本的車型在0零到60英里/小時(shí)加速項(xiàng)目上的表現(xiàn)只需要7.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，關(guān)鍵是還非常省油，一公里油耗5毛，沒必要買德系車了吧。

這車三大件挺好的，有糾結(jié)癥的完美主義者別買了，如果不介意小毛病，小異響，這絕對(duì)是好車，三大件絕對(duì)完虐同級(jí)別，這車就是相對(duì)省油，平均油耗最低6.5現(xiàn)穩(wěn)定在6.6，20萬(wàn)的車做工質(zhì)量有待提高。