5月10日，吉利星越在萬(wàn)眾期待中正式上市，公布了其售價(jià)區(qū)間在13.58-21.68萬(wàn)元，價(jià)格一出，實(shí)則把我驚到了，當(dāng)天就發(fā)了一條關(guān)于星越售價(jià)的簡(jiǎn)訊，底下的評(píng)論都一邊倒地認(rèn)為貴了。看來(lái)，這樣的價(jià)格是真的超出了很多人對(duì)于這臺(tái)車的預(yù)期，那么這樣的售價(jià)到底貴不貴？

星越自打還在娘胎里的時(shí)候，大家對(duì)于這臺(tái)吉利旗下首款誕生于CMA架構(gòu)的SUV充滿了期待。與此同時(shí)，每個(gè)人心中對(duì)于這臺(tái)車的售價(jià)早已默默定下了一個(gè)預(yù)估價(jià)，參照同級(jí)別的車型比如哈弗F7X和長(zhǎng)安CS85，頂配15萬(wàn)左右的價(jià)格應(yīng)該可以讓大部分人接受，實(shí)際情況呢？不算混動(dòng)版的車型，2.0T燃油版的價(jià)格直逼20萬(wàn)去了。

在一浪高過(guò)一浪的謾罵聲中，我開(kāi)始思考星越這樣的定價(jià)是否做到了價(jià)格與實(shí)力相符。首先，最先入為主的肯定就是外觀，當(dāng)初還叫代號(hào)FY11的時(shí)候，實(shí)車還沒(méi)亮相，只有猶抱琵琶半遮面的效果圖，無(wú)論是我們這幫汽車媒體還是普通消費(fèi)者，幾乎對(duì)于它的評(píng)價(jià)都是“好看！”，說(shuō)來(lái)也有意思，這可能是博瑞之后，第二款讓我感覺(jué)驚艷的自主品牌車型。

星越的外觀繼續(xù)沿用了家族式的設(shè)計(jì)理念，尤其是前臉，漣漪式的中網(wǎng)也出現(xiàn)在星越上，辨識(shí)度非常高，讓人一看就知道，“嗯，是吉利！”。這些其實(shí)都不是重點(diǎn)，溜背式的轎跑造型才是這臺(tái)星越最為搶眼的地方，不知道多少人為之癡迷過(guò)，有了星越就像擁有了一臺(tái)BMW X6那樣令人興奮。

這一切的原因都源自于“運(yùn)動(dòng)”二字，現(xiàn)如今的年輕消費(fèi)者，包括我自己在內(nèi)，對(duì)于那些與運(yùn)動(dòng)沾邊的車型都欲罷不能，也許性能的調(diào)校上并不是那么極致，但至少這樣的車不會(huì)讓人覺(jué)得乏味，這是一種個(gè)性化的象征。

星越的誕生就正好迎合了這種訴求，盡管星越會(huì)有普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格，但是在我看來(lái)，普通版的外觀其實(shí)也很運(yùn)動(dòng)，畢竟轎跑式的溜背造型不會(huì)變。再加上運(yùn)動(dòng)版外觀上，黑色的20寸輪轂和雙邊四出的排氣設(shè)置，“運(yùn)動(dòng)”二字被放大了更多。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)從來(lái)都不是說(shuō)說(shuō)而已的，上文也提到了，星越是基于CMA架構(gòu)打造的，我之前有幸參觀了吉利的CMA工廠，大家可以翻看往期文章《吉利CMA架構(gòu)下誕生的星越究竟如何？》，關(guān)于CMA架構(gòu)也有比較詳細(xì)的解讀。

師出同門的領(lǐng)克01同樣是CMA架構(gòu)下誕生的產(chǎn)物，對(duì)于這個(gè)款車在駕控方面的評(píng)價(jià)幾乎都是好評(píng)。所以，對(duì)于星越的駕駛質(zhì)感，我還是有些小期待的，希望能夠盡快試駕到這款車。在動(dòng)力方面，星越共推出了三種動(dòng)力總成，分別是2.0T+8AT、1.5T+7DCT搭配48V輕混系統(tǒng)以及插電混動(dòng)系統(tǒng)。

先不談混動(dòng)的版本，就單拿2.0T+8AT的版本來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是238馬力，比領(lǐng)克01的最大輸出功率要大48馬力，再搭配上這臺(tái)愛(ài)信的8AT變速箱，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到6.8秒，在自主品牌的燃油車領(lǐng)域，星越憑借這個(gè)成績(jī)，算得上是最快的。

而星越1.5TD PHEV的動(dòng)力總成與領(lǐng)克01PHEV相同，都是1.5TD+7DCT的配置，但是在動(dòng)力參數(shù)和純電續(xù)航里程上會(huì)存在差異。星越的綜合功率是190kW，領(lǐng)克01的綜合功率是192kW，差別不是很大，也沒(méi)必要為之斤斤計(jì)較。純電續(xù)航里程的差別才是最值得關(guān)注的，星越PHEV的有兩種續(xù)航里程，分別是56km和80km，而領(lǐng)克01PHEV的純電續(xù)航里程只有51，這一下差距就被拉開(kāi)了。

那么，再回到價(jià)格層面，2.0T+8AT的版本的售價(jià)區(qū)間為15.58-19.58萬(wàn)元，那么同樣是2.0T的領(lǐng)克01的售價(jià)是15.08-20.08萬(wàn)元，雖然價(jià)格區(qū)間幾乎完全重疊，但是星越在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)不可小覷。另外，星越PHEV補(bǔ)貼后價(jià)格為18.88-21.68萬(wàn)元，領(lǐng)克01PHEV補(bǔ)貼后價(jià)格為19.68-22.68萬(wàn)元，雖然價(jià)格還是很大一部分重疊，但是星越PHEV在續(xù)航里程上占優(yōu)。

除了自家的領(lǐng)克01，很多人還把同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗F7X和長(zhǎng)安CS85的價(jià)格拿出來(lái)作比較。的確，同樣作為自主品牌，星越的價(jià)格是高出了不少，但是星越與這兩款競(jìng)品之間的差別還是非常明顯的，只能說(shuō)一分錢一分貨吧。

 

AL頻道小結(jié)

不知道從什么開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)手機(jī)越來(lái)越貴，很多人收起了原來(lái)的蘋果、三星，用起了華為、小米。自主品牌的逐漸強(qiáng)大，其實(shí)是我們每個(gè)人都愿意看到的，只是實(shí)力強(qiáng)大所帶來(lái)的價(jià)格相應(yīng)的上升總要給人一點(diǎn)適應(yīng)的時(shí)間。就像星越的售價(jià)被大家吐槽說(shuō)貴了，這說(shuō)明大家都在關(guān)注這款車，如果價(jià)格合適，很多人是愿意買的。那么，觀念一旦轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)之后，銷量自然也不是什么太大的問(wèn)題，涼涼更不可能，吉利在這方面的自信應(yīng)該有，也必須有！

END

你還錯(cuò)過(guò)什么？看下面

---

視頻

 比亞迪 秦Pro | 凌派 | 廣汽傳祺 | ?？怂筍T | DS7 | 凱美瑞| 奧迪A8L | Giulia | 雅閣混動(dòng) | 斯巴魯BRZ | 沃爾沃XC | 奧德賽混動(dòng) | DB11 | 奧迪A7 | 奧迪Q2 | BJ80 | 馬自達(dá)CX-8 | 奔馳 A級(jí)

---

頻論

 二手車 | 奔馳A級(jí) | 新能源 | 汽車靈氣 | “山寨” | 違章| 飛度 | 油耗 | 納智捷 | 造超跑 | 車市大事 | 4S店 |馬自達(dá)操控 | 天籟2.0T | “屌絲三寶” | 亞洲龍 | 508L | SUV誤解 | 馬力過(guò)度 | 法拉利F8 Tributo

---

長(zhǎng)測(cè)

 雅閣混動(dòng)提車報(bào)告 | 雅閣混動(dòng)Vol.2 | 雅閣混動(dòng)隨記| 雅閣混動(dòng)問(wèn)答 | 雅閣混動(dòng)對(duì)比燃油版 | 領(lǐng)克提車報(bào)告 | 領(lǐng)克Vol.1 | 領(lǐng)克問(wèn)答 | 唐燃油版提車報(bào)告 | 唐燃油版Vol.2 | 唐燃油版Vol.3 | 唐燃油版隨記

看完了記得點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)..........在看~

點(diǎn)我查看“往期內(nèi)容”