從南京市區(qū)出發(fā)，往東北走了一個小時車程，就到達拜騰的生產(chǎn)基地。而進入基地大門之前，已經(jīng)被告知此行嚴禁拍攝和錄影，甚至手機攝像頭也要被封閉，這也是工廠和研究所參觀的慣例。

 

所以本文所有的照片都是由拜騰官方提供。但我可以保證的是，這些照片與我們參觀是同時間拍攝的，與我們看到的工廠實際情況完全一樣。

 

之前對拜騰不算太了解，因為之前拜騰的產(chǎn)品僅限于概念和概念車階段。如果你連接近量產(chǎn)的樣車都沒有，你讓我們怎么去了解你？有關(guān)注我們AutoLab每月最后一天發(fā)布的新勢力造車排行榜的朋友，會發(fā)現(xiàn)排在前面是蔚來、威馬、小鵬幾家。而榜單里只列出前35位的品牌……

 

拜騰概念車上的大屏

拜騰卻是新勢力造車的明星，當年概念車上那塊48英寸的大屏，成為業(yè)界最大的亮點，但也成為了最大的爭議點。而每年的北美CES，拜騰都有積極參與，也是CES上的焦點車之一。

 

M-Byte工程樣車

而此次生產(chǎn)基地之行，看到了已經(jīng)接近量產(chǎn)的工程樣車，明確得到信息是，拜騰車上那塊48英寸大屏會在量產(chǎn)車上保留下來。我們在M-Byte工程樣車上看到大屏的背面被類似鋁合金框架的材料牢牢固定著，工程設計做得很漂亮。

 

我們第一個問題，工廠什么時候會投產(chǎn)？

 

拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士

拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）也表示：“第一款產(chǎn)品年底啟動量產(chǎn)?！?/span>

 

拜騰全球生產(chǎn)基地位于南京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1200畝，總投資逾110億元。工廠一期工程于2017年9月奠基，其沖壓、涂裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進入設備安裝、調(diào)試階段，將于第三季度開始試生產(chǎn)。

 

那么工廠已經(jīng)建設到什么程度了？拜騰的總裝車間采用與特斯拉相同的合裝生產(chǎn)設備，我們參觀了沖壓和焊裝兩個廠房已經(jīng)在安裝調(diào)試設備，設備以正常生產(chǎn)的1/10的速度在運轉(zhuǎn)調(diào)試。而其它廠房還在施工過程中。

 

沖壓車間采用世界領(lǐng)先的伺服壓機，平均每3秒壓出一個工件，是目前國內(nèi)最快的汽車沖壓生產(chǎn)線之一。焊裝車間配備335臺專屬定制的“拜騰金”機器人，自動化率達99%。

 

涂裝車間通過國內(nèi)首次采用的橫置烘房技術(shù)及三涂兩烘工藝、薄膜前處理等前沿涂裝技藝，呈現(xiàn)美觀、耐用的豪華漆面，并為車身提供10年以上的防腐效果。

 

電池車間將生產(chǎn)與組裝拜騰自主設計的電池包，由寧德時代提供電芯及模組，肯聯(lián)鋁業(yè)提供鋁制電池底殼。

 

2018年3月我去參觀過威馬溫州的工廠，當時已經(jīng)在試產(chǎn)階段（現(xiàn)場已經(jīng)有量產(chǎn)樣車），而9月底威馬就正式交付了第一批車，期間相隔半年時間。如今所見拜騰工廠的完成度并沒有去年3月參觀威馬工廠時高。

但拜騰工廠的規(guī)模、設備和等級卻是更高（威馬67億建廠，拜騰110億），按工廠進度到年底開始試裝量產(chǎn)車是有可能的，但時間也非常緊迫。

 

第二個問題，拜騰的車到底造成怎么樣了？

 

拜騰在本次開放日上首次對外展示了M-Byte工程樣車與平臺。M-Byte平臺基于具有高度兼容性、靈活性的拜騰智能EV平臺打造。

 

我們現(xiàn)場所見，雖然工程樣子還是偽裝階段，包括車燈之類還沒完成，而內(nèi)飾方面除了確認48英寸的大屏是存在的外，其它配置都沒有裝車。但M-Byte樣車的外觀造型相當漂亮，是一輛中大型尺寸的溜背SUV，與理想ONE、蔚來ES6、ES8的尺寸，將是30萬元入門級價格區(qū)間。

 

戴雷博士以及高層集體亮相

其實一場半天的生產(chǎn)基地開放活動，拜騰釋放出來的信息非常多，以上只是泛泛而談。拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士帶著全體高層，在還沒裝修完的工廠見與媒體見面，也說明了拜騰對媒體的重視。

 

新勢力造車是需要燒錢的，在開放日的最后，拜騰透露將完成C輪融資，其中一汽集團已就領(lǐng)投拜騰C輪融資開始盡調(diào)。

戴雷博士保證：今年第三季度M-Byte量產(chǎn)版將首發(fā)亮相，到時并公布首款車型M-Byte的詳細配置、最終價格及具體的質(zhì)保、服務、充電等政策。