“我們在發(fā)動機(jī)、電池、空氣動力學(xué)、視覺系統(tǒng)和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)鉆研了22年?，F(xiàn)在，是時候?qū)⑽覀兯e累的全部知識和經(jīng)驗整合到一個大項目之中，那就是電動汽車。”——戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森

聽到“戴森”的時候，大家首先想到的是不是昂貴卻又夠潮的吹風(fēng)機(jī)，還有之前風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的卷發(fā)棒？

不過，除了獲得各位女士的垂青之外，戴森也要向男士的“芳心”發(fā)起“進(jìn)攻”了。

細(xì)心的小伙伴可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在戴森中國的官網(wǎng)上方，已經(jīng)出現(xiàn)了“電動汽車”四個字和相關(guān)內(nèi)容了。

看來，戴森不光要用吸塵器、吹風(fēng)機(jī)、無葉風(fēng)扇來“開啟新凈生活”，還要通過電動汽車來進(jìn)一步“開啟新凈生活”。

近日，外媒公布了一組戴森電動汽車的專利圖，被網(wǎng)友們戲稱為“大號吹風(fēng)機(jī)”的電動汽車終于揭開了神秘面紗。

從圖中可以看出，該車采用了跨界設(shè)計風(fēng)格，車身長度或?qū)⑦_(dá)到5米，采用三排座椅布局，軸距長達(dá)3.3米。

為了保證更低的風(fēng)阻，該車設(shè)計了傾斜度較大的前風(fēng)擋，整車高度僅有1.65米。

據(jù)悉，戴森首款電動汽車將采用鋁制車身，其工程師認(rèn)為目前的碳纖維材料制造技術(shù)尚未成熟，而鋼材又太過沉重。

此外，新車將采用規(guī)格不尋常的輪胎，其直徑或?qū)⑦_(dá)到23-24英寸。

此前，戴森造車并不被看好，網(wǎng)友第一反應(yīng)是“八竿子打不著”“這都可以”“也太扯了”，他們一邊調(diào)侃一邊猜測：

? 環(huán)衛(wèi)車么？開在路上自動吸塵的那種。

? 戴森會將吹風(fēng)機(jī)裝在空調(diào)出風(fēng)口、將吸塵器裝在雨刮器上、將按摩椅裝在座位上、將卷發(fā)棒裝在換擋桿上。

此次專利圖曝光，網(wǎng)友們紛紛腦洞大開，想象戴森的電動汽車或許會長成這樣：

戴森造車可不是一時心血來潮。早在1990年，其創(chuàng)始人詹姆斯·戴森的技術(shù)團(tuán)隊就開始著手研制一款可以安裝于汽車排氣系統(tǒng)上的氣旋過濾裝置，想借此來過濾尾氣內(nèi)的顆粒物。1993年，詹姆斯·戴森還在英國的全國性電視臺上介紹了這項技術(shù)的工作原理。而如今，他們再次回到原點，試圖研發(fā)一款環(huán)保的電動汽車。

2013年開始，詹姆斯·戴森相繼“挖”來了前勞斯萊斯、路虎、賓利、特斯拉、阿斯頓·馬丁等諸多車企的研發(fā)、技術(shù)人才，組成了一個超過400人的研發(fā)團(tuán)隊。

造車被認(rèn)為是相當(dāng)“燒錢”的事情，相比家電產(chǎn)品，汽車工業(yè)不僅技術(shù)集中度更高、產(chǎn)業(yè)鏈也極為復(fù)雜冗長，但是詹姆斯·戴森對于造車這件事卻胸有成竹。2017年，詹姆斯·戴森以郵件的方式向全體員工宣布，戴森將要開始研發(fā)電動汽車，計劃于2020年正式上市，并承諾將斥資20億英鎊（約合人民幣117億元）投入在電池技術(shù)以及車輛設(shè)計上。

至于為什么要“跨界造車”，詹姆斯·戴森在這封題為《A Dyson EV》的致員工信中做了解釋：戴森公司在固態(tài)電池技術(shù)和電動機(jī)領(lǐng)域中積累了豐富的的專業(yè)知識，并已被成功應(yīng)用于無塵袋式真空吸塵器以及無葉風(fēng)扇和空氣凈化器等其他產(chǎn)品上。還有非常豐富的流體力學(xué)研究經(jīng)驗和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化能力。而開發(fā)電動汽車產(chǎn)品，恰好能夠把戴森的所有技術(shù)和研發(fā)實力都集合到一起，何樂而不為呢？

謀定而動的戴森動作很快，先是在英國的哈拉溫頓投資兩億英鎊（約合人民幣15.4億元），建立了戴森電動汽車專屬研發(fā)中心。2018年10月，經(jīng)過戴森董事會的批準(zhǔn)，戴森的第一座汽車制造工廠選址新加坡，預(yù)計于2020年完工。2019年1月，戴森集團(tuán)總部也遷到了新加坡，同時任命前英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格為戴森電動汽車部門負(fù)責(zé)人。

除了整車研發(fā)外，戴森在動力電池領(lǐng)域也有所布局，戴森投資的Sakti3電池公司已經(jīng)研發(fā)出了比鋰離子電池更輕、更節(jié)能的固態(tài)電池，進(jìn)一步減輕電池組重量和對控制系統(tǒng)的要求，同時讓其價格更為親民。

從吸塵器、吹風(fēng)機(jī)、卷發(fā)棒到涉足造車領(lǐng)域，戴森不斷探尋著設(shè)計突破和業(yè)績的增長點。不過女士們可能更關(guān)心的是，買戴森電動汽車會送“戴森電器三件套”嗎？