【小帥侃車】農(nóng)村，汽車市場的下一個“新藍?！保?/h1>

我為車狂 2019-05-14 09:35:41

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十年前，為刺激萎靡的汽車市場，國務院提出了一項惠農(nóng)政策，對購買1.3升及以下排量微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。也就是我們常說的“汽車下鄉(xiāng)”政策。也是那一年，全國汽車銷量實現(xiàn)46.15%的爆發(fā)式增長，并且一躍成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國。

不過，一往無前的中國車市最終還是在2018年遭遇反戈一擊，連續(xù)28年保持增長的汽車市場墜落“神壇”。茫然失措之際，寒冬中的汽車市場幾乎本能地又一次將希望寄托于政策之上。

2019年1月29日，十部門聯(lián)合發(fā)布多項措施，將“汽車下鄉(xiāng)”再次提上日程，一時間，一汽-大眾、長安歐尚、奇瑞汽車等一眾廠商紛紛響應國家號召，出臺了有關下鄉(xiāng)的政策補貼。畢竟，因為限購、限牌等因素，讓一、二線市場增長緩慢，而坐擁中國50%市場的農(nóng)村大地，還是以不可思議的力量沖擊著人們的想象。

 

因此有不少網(wǎng)友調(diào)侃道：農(nóng)民要救樓市，農(nóng)民要救家電，現(xiàn)在農(nóng)民還要救汽車，突然覺得我們農(nóng)民真是國之棟梁??！

那么汽車下鄉(xiāng)能夠拯救車市嗎？根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1季度傳統(tǒng)車市低迷，同比下滑8%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場下滑9%。其中，3月份傳統(tǒng)車市整體下滑13%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場下滑17%?？梢钥闯?，在汽車市場中所表現(xiàn)出的農(nóng)村消費力，與各種樂觀的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯得并不匹配。

因此，也有網(wǎng)友一針見血地指出：“和當年家電下鄉(xiāng)如出一轍，明明去庫存車輛，還說得那么高大上——汽車下鄉(xiāng)?，F(xiàn)在鄉(xiāng)下年輕人大多已經(jīng)進城，要買車的早都已經(jīng)買了，年紀大的不會開，也耗不起油錢，實用性還不如摩托車和電瓶車?！?/p>

其實，我也認為真正適合下鄉(xiāng)的汽車，應該是新能源汽車。因為，對農(nóng)村消費者而言，續(xù)航里程要求不需要太大，并沒有太多的里程焦慮。如果想充電，直接家門口就可以充電，充電成本也相對較低。而對于新能源車企而言，一旦打開廣闊的農(nóng)村市場，那么意味著將更快實現(xiàn)規(guī)模效益，可以更快的普及，更好地完成新能源汽車從政策推動向市場推動的過渡。實際上，以上這些優(yōu)點也正是新能源汽車逐漸走出補貼，走向市場的原因。如果未來幾年新能源汽車能將成本降下來，售價與燃油車齊平甚至低于燃油車，那么新能源汽車或許將能打開汽車下鄉(xiāng)的廣闊市場。