強如上汽大眾，也難擋車市寒意。

5月10日，據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%，1-4月累計銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。自去年6月開始，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量已經(jīng)連續(xù)11個月出現(xiàn)同比下滑。

在此形勢下，連續(xù)四年奪得乘用車市場銷量冠軍的上汽大眾其實也難擋車市寒意，據(jù)青橙汽車統(tǒng)計，從去年8月份起，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)9個月零售銷量同比下滑，其中有5個月的下滑幅度達到兩位數(shù)以上。

由于下滑幅度明顯，今年前四個月，上汽大眾在零售銷量上僅3月份奪得乘用車市場銷量冠軍，其他3個月均不敵一汽-大眾。由此，上汽大眾在今年前四個月的累積銷量上已經(jīng)被一汽-大眾拉開了2萬輛的差距，屈居乘用車市場銷量亞軍的位置。

今年以來，上汽大眾尚未對外公開具體的銷量數(shù)據(jù)，從乘聯(lián)會車型零售量排行榜單中可以看到，2019年1-4月，朗逸累計銷量為15.2萬輛，同比增長16.0%；桑塔納累計銷量為8.3萬輛，同比下滑15.1%；途觀累計銷量為7.7萬輛，同比下滑20.7%；其他車型銷量因未上榜，乘聯(lián)會沒有公布相應(yīng)數(shù)據(jù)。

搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，Polo、凌度、帕薩特、輝昂、途昂、途安L等車型今年前3個月的累計銷量均呈下滑之中。此外，斯柯達品牌方面，根據(jù)其今年發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，斯柯達品牌一季度在華銷量為6.4萬輛，同比下滑18.8%。

據(jù)青橙汽車了解，去年，上汽大眾大眾品牌在5月完成了朗逸的換代上市，在11月完成了帕薩特的換代上市和新增SUV車型探岳的上市；斯柯達品牌則相繼完成柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT等新增SUV車型的上市。

盡管如此，純增量車型的到來也沒能使得上汽大眾的銷量能夠?qū)崿F(xiàn)大幅增長。據(jù)上汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)，2018年上汽大眾年銷量為206.5萬輛，同比僅微增0.1%。其中，大眾品牌占171.3萬輛，同比下滑0.98%；斯柯達品牌占35.2萬輛，同比增長5.7%。

從以上數(shù)據(jù)也能看出，純增量車型帶來的銷量增長以及2018年前7個月整體銷量的增量，甚至有些扛不住上汽大眾2018年后5個月所下滑的銷量。而進入2019年，延續(xù)此前跌勢，上汽大眾今年累計銷量同比一直處于負增長的狀態(tài)。

客觀來說，車市整體下行，單純說上汽大眾銷量下滑就存在嚴(yán)重問題顯然過于武斷。但是，作為一家年銷量超200萬輛的汽車企業(yè)，上汽大眾顯然應(yīng)該走得更加穩(wěn)健才是，多次出現(xiàn)兩位數(shù)幅度的銷量下滑，也不禁讓外界替其感到擔(dān)憂。

今年年初，上汽大眾被江蘇省流通協(xié)會發(fā)文指責(zé)壓庫已經(jīng)給企業(yè)2019年的經(jīng)營發(fā)展蒙上了一層陰影。如今，公司又面臨銷量持續(xù)明顯下滑，銷冠寶座失手于人。

據(jù)青橙汽車了解，今年在新產(chǎn)品上，上汽大眾大眾品牌今年會有4款新車推出。其中，小型SUV T-Cross在4月份已經(jīng)上市。隨后，大眾品牌首款轎跑SUV途昂X、全新一代Polo Pluss以及朗逸純電版車型也將相繼到來。